проживаю в пензе. У нас говорят что в авто нужно лить 92 бензин, хотя в книжке астры написано не ниже 95. типа 95 бензином можно загубить движок, т.к прсадки в нем гмно. вот и думаю чем быстрей загубить можно мотор 92 или 95. Кт о что льет? нужен совет. движек 1.8 XER.
тыщадвадцатьвосьмая тема про бензу
что есть, то и лей)))
логично))Сообщение от Anastasiya_Vita
Мишань, женская логика железна))
Баян Баяновый!
Добавлено спустя 34 минуты:
Хорошо. выводы сделаные из других подобных тем: 92 лучше лить зимой. На нем лучше заводится, хотя и на 95 тоже ничего. В межсезонье и летом лучше не нарушать инструкцию и лить 95. По большому счету это тот же 92-ой с присадками! И если производитель их льет, значит уверенность в их безопасности есть(хоть какая-то). В любом случае эти присадки есть, хоть в 92-м, хоть в 95-м. Вопрос количества. А вот при повышенных летних температурах 95-й полегче для двигателя.
И потом самое важное. Решать что заливать все-равно придется вам и нести за это ответственность. Угробить двигатель вам вряд ли удастся, но можно сократить его ресурс. Гораздо больше опасностей подстерегает на трассе с неизвестными заправками!
И последнее. Лично я сейчас лью 92 и нисколько не парюсь по этому поводу!
Последний раз редактировалось Алексан; 21.08.2011 в 07:57.
Я заливаю 95 экто на лукойле
Лейте 95
спс всем за ответ. сторонник версии что летом 95. т. к обороты держутся высокии, а зимой перейти на 92, зимой быстро ни поездиишь.
diki3
Ну как вариант. Тем более если тошнить в пробках, то разницы нет какой жечь
95,98 ЛУКОЙЛ
Не забывайте, что даже в Москве нет настоящего 95го, его делают взяв за основу как вы прально сказали 92й, только добавляют веществ в него чтоб О.Ч. повысить, вот вам весь 95й. Производители попеля все таки в Германии находятся, если бы они знали как делают наш 95й, они б наверно к нам машины перестали завозить, у них сердце разорвется от такого бензика для их опеля)Баян Баяновый!
Добавлено спустя 34 минуты:
Хорошо. выводы сделаные из других подобных тем: 92 лучше лить зимой. На нем лучше заводится, хотя и на 95 тоже ничего. В межсезонье и летом лучше не нарушать инструкцию и лить 95. По большому счету это тот же 92-ой с присадками! И если производитель их льет, значит уверенность в их безопасности есть(хоть какая-то). В любом случае эти присадки есть, хоть в 92-м, хоть в 95-м. Вопрос количества. А вот при повышенных летних температурах 95-й полегче для двигателя.
И потом самое важное. Решать что заливать все-равно придется вам и нести за это ответственность. Угробить двигатель вам вряд ли удастся, но можно сократить его ресурс. Гораздо больше опасностей подстерегает на трассе с неизвестными заправками!
И последнее. Лично я сейчас лью 92 и нисколько не парюсь по этому поводу!
Горит может и лучше 95й, но для движки это ничуть не круто. а наоборот. Засоряется он быстрее так. Про лето - тоже сомнения. Летом температура бывает до 40, и если еще 95 лить, то движок просто быстрее и сильнее будет нагреваться => ресурс вырабатывается быстрее.
ЗЫ я тоже лью 92, уже 113 тыщ никаких проблем абсолютно =) а исключением высохшей шестерни грм, но эт увы нормальное дело на астре(
Намешали всё в кучу.
Бензин - это не только топливо с неким показателем октанового числа. Отличается еще и качеством (нормам евро) и кучей еще прочих характеристик. Для конечного потребителя, коими мы все и являемся, не обязательно вникать во всю эту хрень, достаточно знать при покупке на АЗС качество (по нашей действительности оно теперь или евро-2 или выше) и окт.число. Еще зимой важно, чтобы бензин соответствовал погодным условиям (грубо говоря нужна хорошая испаряемость при низких температурах, с октановым числом ни как не связано).
Для Опеля в инструкции указано, что: "...Используйте только неэтилированный бензин, соответствующий DIN EN 228." и рекомендуемое октановое число для нефорсированных двигателей - 95, разрешенное - 98 и 92.
Что такое DIN EN 228 - это немецкий стандарт "топливо для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Требования и методы испытаний". Если мне не изменяет память, его последняя редакция от 2008 года, на 16 страницах.
У нас на топливо есть ГОСТ Р 51866-2002, который соответствует (далее цитирую) европейской нормали ЕН 228—2004, принятой Европейским комитетом по стандартизации 24 декабря 2003 г., с дополнительными требованиями, учитывающими потребности экономики страны. В настоящий стандарт включены требования Европейской Директивы по топливам 98/70/ЕС (приложение В [1]).
Пусть не пугает, что ГОСТ 2002 года, а соответствие EN 2004 года, просто была потом новая редакция, которая учла их европейские нормы. Ссылка, кому интересно:
Так что в наши Ашки важно залить качественное топливо без серы и с моющими присадками (а это как минимум евро-3). 95 или 92 - уже дело второе. Если оба вида топлива одинакового качества, то понятно, надо предпочесть 95.
А теперь осталось узнать какие НПЗ делают топливо Евро-3 и какое у вас продают в конкретном регионе. Далее делайте выбор.
!!!
спасибо за ответы!Влад_34 походу реальный знаток топлива.
Влад_34 И про масла разьясняет очень доходчиво и понятно!!!Спасибо ему!!
95 лью
я заливаю 95-ФОРА на роснефти ну или на крайний случай BP ultimate.
95-й
Заправлялся на Газмясе.... 95ым... машина летала... месяца 2 назад заправился и ехать стала как то хреново.... пришлось перестать... Раньше лился на тнк.. тоже не особо ... даже пульсар... На роснефти... раз на раз не приходится, но как то не особо понравилась... Заливаю щас преимущественно Bp и Лукойл ( стараюсь заправляться на юго-западе) там почему-то кажется что бензин получше.
Приветствую Вас АСТРАВОДЫ! Собираюсь приобрести астру с 1,4 турбо АТ. Можно ли заливать 92 бензин, и какие последствия? Заранее спасибо!
chica77
Берешь, открываешь , скачиваешь инструкцию и в ней узнаешь, что почти всем бензиновым моторам (кроме OPC) рекомендуемое октановое число по исследовательскому методу (RON) - 95, а разрешенное 91 и 98. При 91 чуть ухудшаются эксплутационные показатели, в отдельных режимах можно довести и до кратковременной детонации. Обычно кто берет турбодвигатели, на ГСМ не экономят.
Теперь к тебе вопрос(ы): зачем дублируешь вопрос в разных подфорумах, к тому же вопрос по турбодвигателю ни как не катит в подфоруме про атмосферные двигатели.
у меня 1.6 z xer, заправляюсь на лукойле исключительно 95 т.к он у них стандарта евро-4. 92 бензин у них евро-3. один раз заправился 92 бензином,не понравилось,динамика снизилась,и немного увеличился расход. считаю,что овчинка выделки не стоит.
П.С. вот пример
С покупки машины ездил только на 95, в сторону 92 даже не смотрел, а теперь уже год на 92, стоит дешевле, кончается медленнее, едет так же даже на моем движке, дроссельный узел чист
Заливал пару раз полный бак 95 чтоб посмотреть , а в друг ща как поедет лучше, не фига)
95 + ацетон.
все 5 лет проездил на 1.6 твинтоп (105 л.с.) на 92-м.
Теперь вот 1.8 появился... чешу репу .... есть у нас в городе в продаже бензин таиф-нк. Судя по их сайту, без добавок, чуть ли не путем прямой перегонки получают и 92-й и 95-й
В мае 2008 года получен сертификат соответствия на Бензины марок Регуляр Евро-92, Премиум Евро-95 согласно ГОСТ Р 51866 – 2002, в соответствии с требованиями Европейского стандарта ЕН 228 – 2004, принятого Европейским комитетом по стандартизации. С июня 2008 года потребителям поставляется высокооктановый товарный бензин по техническим требованиям экологического класса Евро – 4.
Если не врут, то может их 92-й - также хорош, как с обычной колонки 95-й ?
особенно про 91 читай 92
Заправляюсь 92 -м на их заправке постоянно. От Лукойла по ощущения ничем не отличается (только ценой в меньшую сторону, у нас 1 л. 92 на их заправке стоит 25,2 р., Лукойл сейчас 27,1 р. стал). Свечи всегда чистые, двигатель работает ровно, мне и моей машинке нравится.
Эта мануал какого года и с каким авто шёл?
Галерея
Группа в Telegram