Галерея
Группа в Telegram
UAZ
если все так и есть, как написал mike29, то смысл есть в плане качества
UAZ
если все так и есть, как написал mike29, то смысл есть в плане качества
Да вы цены СЕЙЧАС посмотрите.Сообщение от rusa18
Я сейчас уже склоняюсь к переделке ступицы на нормальный подшипник, т.к. щас все выпускают полное говно.
Я заказал,Женя, такую придёт, поставлю ,отпишусь
Замир, телефон свой напомни, позвоню.
На Ваш вопрос ответить одновременно и легко, и сложно
Простой вариант ответа будет выглядеть так: я купил ступицы gm 09117621 две штуки по цене, сейчас уточнил, 2 293 рубля за штуку. Получил мятые, грязные и полуразвалившиеся две коробки с оригинальными наклейками GM, внутри лежат ступицы SKF на 5 болтов без датчика АБС.
Только вот, боюсь, что Вам эта информация мало чем поможет, потому что у поставщика на момент заказа было всего 2 штуки за эту цену, и я их обе уже выкупил.
Развернутый вариант ответа будет содержать много букв, но если Вы последуете этому совету, то он может быть практически для Вас полезным.
Начиная с самого начала: существуют розничные каналы продажи автозапчастей, оптовые и "смешанные". Розница - это интернет-магазины автодок, экзист, а также все бесчисленные магазинчики по продаже автозапчастей "в наличии и на заказ"; "смешанные" - емекс, автопитер; чисто оптовые - такие фирмы, как Next-Auto, AVD-моторс, TM-Parts и другие.
Будучи розничным потребителем, напрямую работать с оптовыми каналами вы не сможете - они с розничными клиентами не работают, только с магазинами типа того же автодока, екзиста и прочих. Грубо говоря, оптовые каналы - и есть те самые склады-поставщики, на которые розничные магазины передают заказы, собранные от частных клиентов. Вы их часто можете видеть через пользовательский интерфейс интернет-магазина - там, где показывается статистика по каждому поставщику, % отказов, сроки поставки и так далее.
Со смешанными каналами частный клиент работать может напрямую, просто для магазинов у них действует скидка, из-за которой выходит, что если частный клиент заказывает напрямую или через промежуточный магазин, цена запчасти для него на выходе одинаковая.
Теперь можете все это забыть, запомнив одно главное: при заказе в разных "розничных" магазинах, оптовые поставщики у всех обычно пересекаются (одни и те же), но не полностью на 100%, бывают вариации. Поэтому если искать запчасть параллельно сразу в нескольких интернет-магазинах, то нередко бывают ситуации, что, скажем, в екзисте предложений нет, а в автодоке есть, или наоборот.
Есть смысл мониторить не один, а несколько магазинов розничной сети: скажем, екзист, автодок, емекс, автопитер, возможно кого-то из локальных поставщиков типа "Академии+" или "канады моторс", короче, кто там у кого есть по месту нахождения. Цель - обнаружить "распродажу стоков" у кого-нибудь и удачно закупиться. Распродажи бывают не у всех поставщиков и не все время - надо искать.
Далее - конкретно по Opel/General Motors. У них сложная маркировка оригинальных запчастей. Грубо говоря, одна и та же запчасть:
1) имеет артикул по опелевской классификации и одновременно артикул по классификации GM, причем эти артикулы разные, но оба присутствуют одновременно на фирменной этикетке. В прайс-листах у продавцов автозапчастей деталь может проходить как под одним номером, так и под другим. Надо проверять каждый номер отдельно.
2) существует практика замены номеров. Иногда это означает модернизацию запчасти, иногда сама запчасть не меняется, а только ее номер. Запчасть не молоко и не яблоки - чаще всего срок ее годности не ограничен. То бишь, деталь может прийти на склад и проваляться невостребованной несколько лет, за это время артикул у производителя успевает изменится, но на складе эта запчасть так и продолжает числиться под тем артикулом, который действовал на момент ее поступления много лет назад. Поэтому есть смысл проверять также и "устаревшие" артикулы отдельно.
3) существует человеческий фактор. Ступицу GM 09117621 кладовщики могли оприходовать под номером 9117621, потеряв первый нолик. Ошибка пустяшная, но для компьютера это два разных артикула, т.ч. когда ищете запчасть через интернет, то проверяйте еще варианты "без нуля" и "с нулем".
4) не доверяйте слепо заменам, которые предлагают вам поисковые системы в интернет-магазинах. Пример: термостат opel 6338018 (дефолтный, с резинкой, а не модернизированный от круза). Вколотив этот артикул в емексе, получаете в вариантах замены термостат GM 24435102. Он стоит дешевле, вообще цена заманчивая - менее 2 тысяч рублей. Проверяем - открываем яндекс, вколачиваем 24435102 и в первой же ссылке видим тему "смена термостата с 105С на 92С" на этом форуме. Из ее изучения нетрудно понять, что термостат 24435102 имеет температуру открытия 92 градуса вместо 105 градусов на родном, и для корректной его работы потребуется перепрошивка ЭБУ. Если это не смущает и Вы даже именно того бы и хотели - понизить рабочую температуру ОЖ в моторе своего опеля, - тогда покупаете, потом перепрошиваете и получаете результат. Если же вы бы хотели просто запчасть, аналогичную той, которая стоит на машине с завода, чтобы просто заменить неисправную на исправную и двигаться дальше без танцев с бубнами - то предложенный вариант замены не годится.
Так что всегда перепроверяйте в гугле ли яндексе номера замен, которые чем-то Вас привлекли (цена хорошая, или еще какие-то факторы) - ищите отчеты тех, кто уже проходил по этому пути до Вас, ставил именно такую деталь, которую хотите заказать, и она точно подошла. Причем автомобиль должен быть полностью аналогичным Вашему по году выпуска, мотору и трансмиссии.
Для того, чтобы найти все возможные артикулярные партнамберы опелевской запчасти, лично я пользую сайт . Ни разу там ничего не покупал, это не реклама - просто у них так организован магазин, что вбиваешь код запчасти, который установил по вину своей машины на том же екзисте в "оригинальных каталогах", и тебе выдается страничка с перечнем сразу чуть не десятка партнамберов opel/gm на эту же запчасть, включая устаревшие. Так что просто берешь и перебираешь все варианты один за другим параллельно на нескольких интернет-магазинах и смотришь, что у кого выпадает.
Что это дает практически: ну, например, в августе 2016 года себе на Астру я купил на заказ сначала правый передний амортизатор Opel 344357 за 1985 рублей (нашел на емексе в количестве 1 штуки), потом на автопитере купил левый передний амортизатор Opel 344670 за 2850 рублей (нашел на автопитере в количестве 1 штуки). Дешевые ступицы от астры G отыскал на распродаже в AVD моторс. Сайлентблоки передних рычагов отыскал оригинальные задешево в автопитере, но только на один рычаг (один передний сайлент и один задний), больше по дешевой цене оригинальных сайлентов не было, поэтому на второй рычаг пришлось заказывать комплект Лемфордер (пришел передний сайлентбок немецкий, а задний - турецкий). Шаровые опоры очень хотел отыскать оригинал по цене голимого Китая, но с этим не повезло - самый бюджетный вариант был по 1300 рублей за штуку в автопитере напрямую из Германии. Пришлось брать корейские шаровые опоры Amiwa - 375 рублей за штуку. Конкретно их шаровые опоры еще не пробовал, а вот тормозные колодки у них получаются на высоте, несмотря на цену - у самого на опеле сзади они работают, и друзьям советовал - все довольны.
То бишь, Астра H оказывается очень даже бюджетным по запчастям автомобилем, если немного поработать при поиске и заказе деталек на него. Не совсем бесплатно, но недорого. Только нужен серьезный подход к делу.
На 67тыс. загудела правая передняя.
Купил SKF VKBA3651 за 5100р. (было в 2014г.) Made in Italy.
Прошла ступица 40тыс.км - вчера менял резину - явный люфт. На ходу гудит. Не ожидал!!! Разочарован... Качество SKF полное гэ!
Ищу дешевле другой марки... Хоть не жалко денег
P.S. Остальные 3 ступицы - родные! Пробег авто 108тыс.км
40 тыс. считаю это нормально. Скоро, другая родная, подойдёт к замене. Задние ходят на много дольше.
у меня первой загудела задняя на пробеге 270т.км!-заменил,сейчас загудела передняя 282т.км. Вот это нормальный ресурс! Правда, вряд ли, щас такой ресурс встретишь на новых машинах!
На дизелях почему-то нет проблем с передними ступицами. Интересно , в чем разница кроме количества шлицов ?
Про количество шлицев не видал разницы, как у всех VKBA3651. В количестве болтов есть разница 4 и 5 болтовые.
На белорусском феноксе уже проехал 35 тыс., пока полет по-прежнему нормальный. Вот вам и фенокс, учитывая его цену.
Неплохой вариант AC Delco, около 4 тыс. или Lex - около 2 тыс. - дешево и сердито
Продам SKF 3651 (5 болтов). Ошибся с номером. У меня колесо на 4 болта. Новая, в коробке. Цена 5300, покупал 4 дня назад, если нужно, документы есть. Звоните 89063390000. Олег. До транспортной довезу.
Сдайте побыстрее обратно (7-14 дней в зависимости от типа продаж). Новая ступица на астру на 5 болтов сейчас 4700 руб стоит...
Народ всем привет.
За 11 лет при пробеге 220 тыс. загудело колесо плюс свистит. Гудежь проявляется не всегда на ходу.
1 Не могу понять какое колесо и как определить?
2 Как долго можно ездить с такой проблемой?
3 И с какой скоростью?
Чтобы определить на каком колесе гудит подшипник, достаточно после поездки дотронуться до каждого из колес в районе ступицы. С неисправным подшипником будет самое горячее, можно даже обжечься, если до этого долго ехали. Можно поддомкратить и проверить, которое шумит. Ездить можно.
Когда гудела ступица, то нагревом себя никак не выдавала, около 5 тыс. проехал, но лучше не рисковать. Определил вывешиванием и прокручиванием колеса на передаче двигателем.
Вывесить всегда информативнее ну а по колхозному открыть окна и повелять на хорошей дороге,гул на больном колесе будет усиливаться в сторону поворота при перемещении центра тяжэсти в сторону поворота.Но не надо исключать что гудят обе стороны тогда при замене одной гул останется.
в этом обзоре можно посмотреть производителей и узнать в чем разница
Всем привет ребята! Посоветуйте ступицу переднюю на 1.3 дизель кроме skf!
Привет.
Iljin IJ133022 установка левой 12.2020, в октябре 2024 заменена правая на Stellox 43-28435-SX.
У знакомого SKF загудел через 3 месяца :-(
С сентября тестирую zekkert
