Галерея
Группа в Telegram
Вопрос странноват , однако хочу такую , что делать ?
Есть ли возможность поставить её у официалов ? Или же думать нужно было раньше ?
Вопрос странноват , однако хочу такую , что делать ?
Есть ли возможность поставить её у официалов ? Или же думать нужно было раньше ?
Совершенно верно:За Ваши деньги ОД конечно поставит Вам всё что угодно, только цена Вас вряд ли обрадует....думать нужно было раньше
Сообщение от Ариан
Продать машину и купить новую.
самый оптимальный вариант, если очень хочется.
Только надо помнить, что, ежели брать машину лет на 4-5, надо учитывать вероятность, что подвеску, а именно стойки, придётся менять самому, а не следующему хозяину.
Для справки (я тоже хотел эту опцию, но предварительно разузнал стоимости): передняя стойка - ок. 25 тыс. р/1 шт, зад - ок 22 тыс. Плюс работы.
По кругу более 100 тыс. получается. Отлично покатались!
не для нашего климата точно)
На exist передняя стойка в сборе 12700, так что не надо вводить в заблуждение.Для справки (я тоже хотел эту опцию, но предварительно разузнал стоимости): передняя стойка - ок. 25 тыс. р/1 шт, зад - ок 22 тыс. Плюс работы.
По кругу более 100 тыс. получается. Отлично покатались!
Оно конечно дороже, чем 3700 за стойку в сборе для обычной подвески. Но и удовольствие от езды несравнимое. Катался, сравнивал. По задним - тоже примерно подобный расклад. От флексрайда получаю удовольствие каждый день и более чем готов переплатить 9000*4 = 36000 на 100 000 пробега.
Это еще почему? Как связаны флексрайд и наш климат?
полтора года назад стоили 25
Вот для справки стоимость передней стойки:
Да и ещё стойки флексрайда меняются по одной а обычные парами.
Если не секрет - почему? Врядли стойки флексрайда не меняют свои характеристики со временем эксплуатации, иначе они были бы вечные... А иметь на одной оси стойки с разными характеристиками - мне кажется сомнительное удовольствие...
так кто нить узнавал можно ли поставить и скока стоит? окончательная цена
я готов заплатить 70тык за такую штуку =)
Так как там регулировка жёсткости происходит автоматически клапанами.
Ничего там суперсложного в этой подвеске нет, судя по рисунку в стойке вместо обычного амортизатора стоит с похожий только с электроклапаном,а управляет этим хозяйством какой-то маленький коробочек-комьпьютер. Кстати менять можно действительно по одному а не парой.
Примерные цены: Амортизатор задний левый, оригинальный, для автомобилей Опель Астра J и шасси FLEXRIDE, выпуск с 2010 года. Производитель General Motors (GM).-12725 руб.
А рулевая рейка там не другая должна стоять?
Рейка вроде почти такая-же ,если ты имеешь ввиду изменение усилия на руле при режиме sport, то скорее всего на рейке стоит другой электоусилитель.
Нет с флекс райдом рейка укороченная.
полностью согласен - рейка укороченная там
У нового WV гольф 7 похожая умная подвеска и пять фиксируемых режимов. Похоже с Астры содрали.
а астра с кадиллака, например. а кэдди с туарега. круг замкнулся на фольксах.
Я имел ввиду "гольф-класс", причем тут туарег у него пневматитка.
Только еще раньше регулируемая пневмоподвеска была у Мицубиси на Галантах и Сигмах с 1988 г.в. У меня был такой Галант, это сказка. Но там подвеска была круче. Регулировалась не только жесткость, но и высота. От базового клиренса при езде на скорости свыше 90 км/ч более 15 секунд на 2 см опускалась морда. Эту скорость можно было настраивать. При включении света задница тоже опускалась. При езде по ухабам машина через некоторое время поднимала кузов на 3 см. В экстренных случаях можно было поднять на 5 см от базовой высоты. Это в режиме Авто. Но была еще возможность ручной установки высоты и жесткости. Были режимы Мягкая, Нормальная и Спорт. Спорт - зубодробилка. Мягкая - понятно.
А собсна опель ничего инновационного в J и не предложил. Все имеющиеся свистелки-перделки это калька с решений прошлых лет, причём других производителей. А учитывая тренд ГМ на тотальную экономию и аутсорсинг, получаем ещё и сильно урезанного осетра. Я вобще считаю что они зря всё это пихать в гольф класс стали. Как бы они себя окончательно не дискредитировали всеми этими наворотами. Итак машина не ахти в плане надёжности, да ещё и эти ломучие псевдонавороты. Фактически астра выезжает НА ОДНОМ ДИЗАЙНЕ. Интересное тактическое решение, но не дающее ничего стратегически.
Вот огромное количество косяков в Астре J меня сильно пугает. Пока еще езжу на Лачетти Вагоне с 2006 г. Пробег небольшой, т.к. только дача и разные Ашаны, 37 тыр. Но машина реально не напрягает. Даже сверчков нет, ТТТ. Просто лью бензин и езжу раз в два года на ТО. Из замен только две лампы ближнего света и передние стойки. Но стойки можно было и не менять.
Астра J очень нравится и регулируемую подвеску опять хочется, но массовые косяки сильно напрягают. Ленивый я и не молодой, чтобы со всякой мелочевкой постоянно гимориться.
Не, ща получше стало. Всё-таки 2 года на конвейере. Была возможность кое-что улучшить.
Вроде про поломки с Флексом еще никто неслышал, у кого она стоит только хвалят.
что еще необходимо к flexride установить?
FrZ, проводка, датчики (не знаю точно какие, но несколько штук точно), аморты, пружины, прошить всё. Продавай машину и заказывай новую, по деньгам будет тоже самое почти.
barabek, да неа. продавать машину не хочу. просто хотел понять какой геморой стоит ожидать.