Поедает ли GTC масло?

[Jilliani]

Дорогие софорумчане,

У меня тут такой вопрос, помогите, пожалуйста... не обесудьте если подобная тема уже поднималась, не нашла, может конечно и плохо искала....

В общем, проверила уровень масла, а он всего на две рисочки отсюда вопрос, это его так налили те же самые прекрасные люди, которые охлаждайку не долили.... или мой машинк начил масло поедать.... я при приемки машины не проверяла, была уверенна, что на предпродаже все в салоне проверят и дольют если что.....
У кого-нибудь была подобная проблема?

[Midom SeasHELL]

у меня на максимуме. пробег 2500, езда активная.

[lookomorie]

Пробег 7500 км, езда активная, часто кручу двигатель до 4-5-6 т.об. 1.6Т. Масло не доливал, уровень чуть выше двух рисок.

В принципе, для двигателей с турбиной наличие некоторого жора масла - это вполне естественное явление, особенно в период обкатки. У меня у товарища на Октавии (которая со всефольксвагеновским 1.8Т) всегда в багажнике канистра теперь после поездки пару лет назад в Белоруссию. Там у него на трассе лампочка масла загорелась... Кипеша было немерено =))) Оказалось, что это для них нормально - доливать масло между ТО...

[Jilliani]

Пробег 7500 км, езда активная, часто кручу двигатель до 4-5-6 т.об. 1.6Т. Масло не доливал, уровень чуть выше двух рисок.

А уровень на двух рисках, это нормально??? разьве не должно быть на все четыре....

[lookomorie]

А уровень на двух рисках, это нормально??? разьве не должно быть на все четыре....

Насколько я понимаю, это нормальный уровень. Плохо, когда уровень падает до нижней риски. А совсем плохо, это когда лампочка на панели загорится ))

А вообще, надо в инструкции глянуть еще будет...

[Mr.Silver]

Jilliani Масло должно быть между MAX и MIN на любой отметке, это норма. Ни какой паники, раз уж раньше не проверяли, то не возможно сказать было так или стало, проверяйте дальше и сами сможете ответить на свой вопрос.

[Igorek501]

А как интересно форма кузова влияет на расход масла? Для этой темы есть раздел двигатели

[Anikey]

Так же, как и цвет на расход топлива.

[Shoorf]

Jilliani
а при проверке масла машина стояла ровно ?

[Jilliani]

Jilliani
а при проверке масла машина стояла ровно ?

Да, ровно.
Вчера еще раз проверила... опять только 2 риски...
Наверно все таки не ест, просто налили мало... но все равно странно... у меня с Корсой таких проблем у них не было....

[Midom SeasHELL]

Да, ровно.
Вчера еще раз проверила... опять только 2 риски...
Наверно все таки не ест, просто налили мало... но все равно странно... у меня с Корсой таких проблем у них не было....

не переживайте, для турбо мотора это нормально.

[Jilliani]

не переживайте, для турбо мотора это нормально.

сорри, но нормально что масло мало или то что его просто не далили..?
Хочется понять она ест масло или салон опять накосячил...
Спрашиваю потому что, если она его ест наверно наде себя баночку в машину купить, долевать если что...

[mike414]

Jilliani
Надо прогреть машину, заглушить и подождать 5-10 мин. Потом мерить. Так делала? Уровень от этого может сильно меняться

пс Где-то на форуме еще читал, что иногда есть разница как вставлять щуп у некоторых если шкала щупа обращена к двигателю (к лобовухе), то показывает точнее

[Jilliani]

Jilliani
Надо прогреть машину, заглушить и подождать 5-10 мин. Потом мерить. Так делала? Уровень от этого может сильно меняться

ага именно так и делаю...

[mike414]

ага именно так и делаю...

Тогда...если сильно напрягает, то долей чутка и езди спокойно

[Midom SeasHELL]

просто не долили с завода, скорее всего.

[karabass2012]

По паспорту астра GTC ест 600гр. масла на 1000 км.(это они так обладателей 1.4 с турбиной пугают). На щупе имеется четыре деления, расстояние между нижней риской и верхней составляет 1 литр масла. На выезде из салона у меня было масла по верхнюю риску, то есть максимум. На 5000 км. уровень остановился на средней риске, залив 0.5 л. масла вернул его на максимум. Сейчас на 10000 км. уровень упал на одно деление, то есть за первые пять тысяч ушло 0.5 л. масла, за вторые-0.25 л. масла...Буду надеяться, что масло уходить перестанет, динамика пока положительная. Чего и Вам желаю.
Кстати, на пробеге 300 км. так же загорелось предупреждение о необходимости долить охлаждающую жидкость....так что думаю Ваша проблема с маслом, а у Вас оно по среднему уровню было залито и в принципе его можно было бы и не доливать, лежит в плоскости добросовестности предпродажной подготовки.

[Jilliani]

Спасибо.

Масло все таки ест... сейчас 5 000, уровень упал на одну риску.... сегодня поеду менять масло на нормальное и долью до упора, чтобы до следующих 5 000 проездить без долива и уже не желеть мотор и крутить спокойно!!!
Всем спасибо за участие!

[karabass2012]

Спасибо.

Масло все таки ест... сейчас 5 000, уровень упал на одну риску.... сегодня поеду менять масло на нормальное и долью до упора, чтобы до следующих 5 000 проездить без долива и уже не желеть мотор и крутить спокойно!!!
Всем спасибо за участие!

Ну что же....250 мл. на 5000 км. вместо 600 мл. (паспортных) на 1000 км. не так уж и плохо Кстати.... на прошлой машине я не дорогую, но настоящую синтетику менял каждые 25000 км. и проехал на движке без капремонта 500000км., после чего продал и машина дальше ездит без КР... Это я про замену масла каждые 5000 км....хотя конечно хозяин-Барин...да и чувство, что машина на свежем масле ездит шустрее конечно присутствует в душе автомобилиста ))

[Itniro]

Пробег 12 000км, щуп сухой....
До 9тыс часто проверял, было между мин и максимумом

[DarthWader]

Пробег 12 000км, щуп сухой....
До 9тыс часто проверял, было между мин и максимумом

В опасные игры играете сударь))

[Yasik R]

Jilliani Масло должно быть между MAX и MIN на любой отметке, это норма. Ни какой паники, раз уж раньше не проверяли, то не возможно сказать было так или стало, проверяйте дальше и сами сможете ответить на свой вопрос.

Вот это в корне не правильное высказывание... Уровень всегда нужно поддерживать на отметке мах, дабы продлить жизнь мотору в жестких условиях эксплуатации (а-ля пробки затяжные, вжбахивание на 4.5+ тыс оборотов)

[Serguns]

Частая замена масла тоже вредна для двигатеря - так что с этим тоже аккуратней, у себя на 5000 сделал нулевое ТО сам - масло масло-фильтр - вообще конечно все зависит от вашего ритма езды - если вжигаете постонно - ессесно надо и масло подменивать чаще чем 15 тыков. По поводу поддержания масла около отметки МАХ согласен полностью.

[Mr.Silver]

Yasik R
Хорошо, вам можно впадать в панику, если увидите уровень масла ниже MAX, бросать машину на стоянке, бежать в магазин за канистрой масла и т.д.

[Serguns]

Mr.Silver
В панику не впадаем а возим в багажнике 1 литр - не тяжело! И это все актуально для тех кто любит покрутить коленвал) - спокойная езда не помеха упадку уровня масла) Ну а впринципе дело хозяина - можно как америкосы тупо только доливать масло не меняя его по 50 100 тыков

[AKonst]

Вот это в корне не правильное высказывание... Уровень всегда нужно поддерживать на отметке мах, дабы продлить жизнь мотору в жестких условиях эксплуатации (а-ля пробки затяжные, вжбахивание на 4.5+ тыс оборотов)

А можно поподробнее, чем уровень MAX продлевает жизнь мотору?
На сколько я понимаю, если уровень ниже MIN, то маслозаборник просто не "вычерпает" масло из картера (при наклоне машины или даже на ровной дороге), т.к. он его забирает не с самого дна. Поэтому и надо поддерживать не ниже MIN.
А вот почему нужно держать ближе к уровню MAX "для продления жизни мотора" и чем это отличается от, скажем, среднего уровня - просьба разъяснить?
При чем тут пробки затяжные и высокие обороты?

Частая замена масла тоже вредна для двигатеря - так что с этим тоже аккуратней, у себя на 5000 сделал нулевое ТО сам - масло масло-фильтр - вообще конечно все зависит от вашего ритма езды - если вжигаете постонно - ессесно надо и масло подменивать чаще чем 15 тыков. По поводу поддержания масла около отметки МАХ согласен полностью.

А чем конкретно частая замена масла вредна для двигателя? Приведите, пожалуйста, разумные аргументы

В принципе, для двигателей с турбиной наличие некоторого жора масла - это вполне естественное явление, особенно в период обкатки.

Ага. У нас даже в мануалах написано (стр. 238) что нормальный паспортный жор (даже и не в период обкатки) - 600 грамм на 1000 км.

[Yasik R]

А можно поподробнее, чем уровень MAX продлевает жизнь мотору?
На сколько я понимаю, если уровень ниже MIN, то маслозаборник просто не "вычерпает" масло из картера (при наклоне машины или даже на ровной дороге), т.к. он его забирает не с самого дна. Поэтому и надо поддерживать не ниже MIN.
А вот почему нужно держать ближе к уровню MAX "для продления жизни мотора" и чем это отличается от, скажем, среднего уровня - просьба разъяснить?
При чем тут пробки затяжные и высокие обороты?



А чем конкретно частая замена масла вредна для двигателя? Приведите, пожалуйста, разумные аргументы


Ага. У нас даже в мануалах написано (стр. 238) что нормальный паспортный жор (даже и не в период обкатки) - 600 грамм на 1000 км.

И так, сорри что долго не отвечал (хотя, вроде, отвечал)

Маслозаборник маслонасоса находится в одной из нижних частей картера двигателя. При сильных боковых нагрузках масло отливается, в свою очередь маслонасос может недохватануть смазочного материала, в следствие чего маслоголодание, и вкладыши давай досвидания... Не знаю как на конкретно нашей (потенциально и моей, менее 3 часов осталось) машины, но в большинстве ТС маслоотливов в поддоне нет, соответственно, при недостаточном уровне масла, резком повороте (скажем на спринте) и педальке в пол, может (в большинстве случаев это только теория) случиться этот процесс, который будет негативен в первую очередь для ВАШЕГО двигателя и в последствии для ВАШЕГО кошелька. Хондофорумы кишат подобными темами про провернутые вкладыши под нагрузкой, и тема актуальна. Для пассивных же и не особо спешащих водителей - это не столь актуально)

Частая замена масла тоже вредна для двигатеря - так что с этим тоже аккуратней, у себя на 5000 сделал нулевое ТО сам - масло масло-фильтр - вообще конечно все зависит от вашего ритма езды - если вжигаете постонно - ессесно надо и масло подменивать чаще чем 15 тыков. По поводу поддержания масла около отметки МАХ согласен полностью.

Про это впервые слышу, ИМХО менять масло чаще раза в 5 тысяч - не рационально, реже чем раз в 10 тысяч - глупо и вообще жлобство

[Pavl98]

Посмотрел уровень масла, уровень в норме, какой и был на машине при приемки. Пробег 7к, движок кручу хорошо

[Jilliani]

На 5000 сменили масло и залили Мотюль, теперь уже почти 10000, масло на прежднем уровне не уходит, эксплуатация жестокая, часто ухожу до отсечки
Так что машин молодец, тьфу тьфу тьфу, чтобы не сглазить!!

[AKonst]

...Маслозаборник маслонасоса находится в одной из нижних частей картера двигателя. При сильных боковых нагрузках масло отливается, в свою очередь маслонасос может недохватануть смазочного материала, в следствие чего маслоголодание, и вкладыши давай досвидания... Не знаю как на конкретно нашей (потенциально и моей, менее 3 часов осталось) машины, но в большинстве ТС маслоотливов в поддоне нет, соответственно, при недостаточном уровне масла, резком повороте (скажем на спринте) и педальке в пол, может (в большинстве случаев это только теория) случиться этот процесс, который будет негативен в первую очередь для ВАШЕГО двигателя и в последствии для ВАШЕГО кошелька. Хондофорумы кишат подобными темами про провернутые вкладыши под нагрузкой, и тема актуальна. Для пассивных же и не особо спешащих водителей - это не столь актуально)

Ага. Именно про это я и писал. С одним лишь уточнением, что уровень MIN - это и есть тот уровень (расчитанный инженерами опеля), при котором маслозаборник гарантированно при любых разумных поворотах (боковых нагрузках) доберется до масла. И держать уровень масла постоянно только около отметки MAX, в таком случае, в общем-то - просто перестраховка.


Про нерациональность "лишней" замены масла - понятно. Но вот про вред от этого - тоже был удивлен