Галерея
Группа в Telegram
«р1901-05 высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра» машина перестала ехать.Можно ли с помощью опкома вкл. принудительный прожиг?
«р1901-05 высокое напряжение датчика давления сажевого фильтра» машина перестала ехать.Можно ли с помощью опкома вкл. принудительный прожиг?
один раз ездил в бош и они по блютузу(в разьём вставили что то типа обкома) с компа принудительно на больших оборотах запустили прожиг сажевого фильтра. это произошло после не качественной солярки. другой раз выехал на кольцевую и за 15 минут на оборотах выше 2500 прочистил сажевый. вообще если начинает работать прожиг надо дождаться окончания работы и зимой стараться не ездить на короткие расстояния. надо что бы двигатель обязательно прогрелся или сажевый будет быстро забиваться проверено
Походу сажевый вообще забился,шипение идёт из глушителя где-то из дырки перед сажевым.
попробуйте проехать по кольцевой минут 30 и на оборотах. как расход по борт.компу подымется значит процесс пошёл. как вариант.
а может подзаправить хорошей солярки и поехать и обороты под три тысячи. солярка тоже играит роль. один раз попал так что машина отказывалась ехать хотя на хх работала нормально долил и всё хорошо
Заехал в сервис,,,,печально.....сажевый разорвало!!!!!!!!!!!!!!!Вот откуда шло шипение.Поставили трубу,машина поехала---двигатель задышал.В сервисе сказали что прошивать не надо потому никаких датчиков на сажевом не было,правда ли это?
Отшивпть надо.Не знаю таких сажевых без датчиков.Хоть один должен быть.Как же эбу видит перепад давления перед прожигом? Иначе магина будет в крышу с ключом и в аварийном режиме либо прожиг будет впустуюСообщение от kto2001
Был ключ в крышу при DPF ,когда удалили исчез.Сам смотрел не обнаружил никаких датчиков,проводов,трубок не до не после.
А это тогда от куда? Если его нету?
Как дети, ей богу, тема про всё это есть - читай (обосрешся). А две столицы решили по рассуждать у всех на виду.
Обосрался 277 страниц читать,к новому году прочитал бы,70% в этой писание детский лепет даже не в тему.
До банки сажевого,которая под дном находится прямо из трубы торчит даже два датчика,а не один.
1.Датчик температуры выхлопных газов.
2.Датчик диф. давления сажевого фильтра.
Они торчат вверх,смотрите внимательно и всё найдёте.
Вы там с катализатором,который сразу к турбине прикручен не перепутали случайно?
Можно,только оочень осторожно и при этом три ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ условия:
1.Топливный бак заправленный больше,чем на половину,а лучше полный.
2.Всё это осуществлять на хорошо проветриваемом участке и чтоб снизу какой нибудь сухой травы не было.Лучше по прохладной погоде.
3.Проверить тепловой экран трубы,чтоб там не было щелей.
А вообще лучше вообще так не делать,ибо толк от этого в единичных случаях бывает,а мотору не хорошо от таких страшных оборотов и температуры выхлопа.
выкидывайте его нафиг и отшивайте программно (обязательно).
вот катализатор как долго отходит, интересно. нужно ли его убивать?
[QUOTE=чели челиос;7595332]До банки сажевого,которая под дном находится прямо из трубы торчит даже два датчика,а не один.
1.Датчик температуры выхлопных газов.
2.Датчик диф. давления сажевого фильтра.
Они торчат вверх,смотрите внимательно и всё найдёте.
Вы там с катализатором,который сразу к турбине прикручен не перепутали случайно?
Спасибо ЧЕЛИ ЧЕЛИОС избавил от читания 227 страниц,для того чтоб узнать где находятся датчики.Отличить катализатор и сажевый смогу.Сажевый разорвало по нему пошли трещины через которые шел выхлоп.На входе в сажевик была корка мазутная,на выходе норм.Пока поставил трубу,ошибок нет.Надо слазить поискать датчики.
Очень долго они ходят по ходу...но всё зависит от состояния мотора.