Галерея
Группа в Telegram
Разница в цене 1.4т и 1.6т не значительна лучше отказаться от какой нить опции в пользу движка
Разница в цене 1.4т и 1.6т не значительна лучше отказаться от какой нить опции в пользу движка
Это верно, я думаю любой бы взял 1.6, но если бы не пробки, а то на ручке както не кайф...Сообщение от Kum
Не взял 1,6 по 1ой причине - НЕТ АВТОМАТА! Но подождем - может быть в следующем году будет. Так поменяю)
Странно.
Мне всегда казалось, что на первом месте мощность, а момент на втором...
Мощность больше влияет на максимальную скорость, момент на динамику, но все взаимосвязано.
Не сильно в этом разбираюсь, но поцчему-то думал что на атмо просто газовать надо больше.
То есть, если на турбо макс.мощность выдается при 3000об, то на атмо надо 5500об держать, чтобы "поймать" максималку.
Так и есть) диапазон оборотов другой, полка момента меньше, а по факту едет не хуже, и тем более чем 1.4 с дергано-контуженным автоматом
Хуже до сотни на 0,4 секунды. Данные из конфигуратора опель. Максимальная скорость одинаковая, а динамика разная. Из за разного крутящего момента.
Думаю с низов 1,8 поинтересней будет...машина то не легкая
Прокатился недавно на тест-драйве на Астра J 5D 1.4+АКПП, не понравилось. Автомат какой-то заторможенный, да и подвеска у хетча отстойная!
Они ваще бредят там на заводе, поставить 1.8 XER, древний - слабый двигатель на новый авто, еще и на мокку его лепят, он на обычной астре H у меня то не ехал, а тут на таком тяжелом авто, даже не представляю как оно
Херню какую-то написал. Это нормальный двигатель. Не все люди болеют фаллометрией, как ты. Кому-то хватает 1.8, а кто-то и на нём тебе фору даст.
Если что, в Германии 1.4 атмосферный ставят, там вообще 100л.с.
И вообще, это можно про любую тачку сказать.
Владельцы Golf GTI (211л.с. на 1200кг) смотрят на твоё унылое турбо-корыто с недоумением и печалью. И тоже не понимают, как для такой тяжелой машины можно было сделать топовым(!) мотор всего в 180л.с.
Владельцы Golf R (260л.с. и выше) вообще не смотрят на твоё корыто. Оно для них на уровне Газели, только мешается на дороге.
Так то это "корыто" на смоленском, объехало вышеобозначенный ВАГ. (на основе заездов "За Рулем")
Фантастика
разница не особая в весе,килограмм 50-70 ,у меня у товарища новая ашка,у меня джейка,вес практически один-в один,сравнивали. но турбомотор у джейки бодрее едет при тех же лошадях,причем очень заметно.
тут как бы народ про GTC спорит, а эта дамочка раскормлена
Не пойму о чем спор, если хочешь быстрый авто нужно брать ОРС. Ценник еще более менее гуманный по сравнению со спорт и мускул карами.
Для городской езды хватает и 1.8 и 1.4. Только, что пришло очередное письмо счастья((((
Видео есть как боинга обогнали? Или это приснилось Хаммеру?
Какая то у вас мил человек нездоровая реакция. А вы,простите, какое не корыто водите? И, да, таки подправлю "херню", написанную вами - у астры топовый мотор - 2 литра 280 лс если че (опц да!да! Вы же приплели сюда гти и р унижения дабы) которая "не заметит" гти да и р-ке дает проср*ться на треке.
Да ладно Вам спорить, каждый берет машину под себя и по своим финансовым возможностям...
Уж лучше пусть тут спорят а не на дороге
Рочка то повеселей едет, за счет хальдекса. Правда стоит уже лям -шээээсот.
По теме) если откручивать 1.8 и сделать декат, а лучше нормальный выпуск + чип - поедет он мнооооого веселее)
Ну и в диапазоне от 3500 и до отсечки динамики ровно столько, сколько и надо. Ну это если нажимать конечно)))
Последний раз редактировалось Yasik R; 21.03.2013 в 11:35.
скоро весна.вот и проверить можно будет на киевке и с места и роллом.вопрос только в нахождении 1.8 j gtc
Речь идет о GTC 1.6t vs GTI 2.0 ? Не верю!
Уже нашел =)
Мне было бы интересно заехать с 1.4. Да и с дизелем тоже.
Вожу именно корыто, именно 1.8, только не позиционирую себя как гонщик и не меряюсь фаллосом с окружающими. Машину покупал по средствам. Главный критерий - дизайн. Как она едет меня устраивает.
Почему корыто? Потому что вес совершенно неспортивный.
Привел в пример более-менее похожие машины. Ведь 180 и 211 коней это справедливее, чем 211 и 280, не так ли?
Да и вообще зри в корень, я не конкретную машину сравнивал, а говорил что любую машину можно уделать - всегда найдется кто-то быстрее.
ОПЦ уместнее всего сравнивать с Golf R, 280л.с. на 1600кг против 260л.с. на 1200кг. И вот здесь я был бы столь однозначен, думаю все-таки VAG порвет ОПЦ.
ПС
Никого не хотел унизить или обидеть, не принимай близко к сердцу =)
Последний раз редактировалось euro2002; 21.03.2013 в 12:24.
Сам не поверил, вечером выложу сканы журнала.
Да чувак просто тугой, сравнил машину за 700 тыс с фольцом за 1100+ и то половину опций от астры в нем не будет за такие бабки и внешка у гольфа гти устаревшая как бабушка соседкаплюс налог 6 тыс у астры или 14 тыс, тоже существенно, не говоря о стоимости обслуживания и прочего более быстрой машины
Вот про внешность давай не будем. Тут сугубо на любителя. Я лично взял астру из-за того, что не было денег на ГТИ, ждать не хотелось, а красный - не совсем мой цвет (вот он как раз и был в наличии).
Я привык, что машина меня возит из точки А в точку Б, и в ней я могу быть уверен. Встать из-за поломки где-нибудь на трассе - для меня не приемлемо... А пробеги у меня есть, и пробеги не малые. У тебя сейчас пробег с прошлого года - около 4к км. У меня - 20к с октября.
Атмо мотор априори надежнее, как минимум из-за того, что по конструктиву проще.
Едет он не сильно хуже. Сделать так, чтобы он ехал ЛУЧШЕ чем 1.4 Т - около 16 тысяч рублей (выбить кат, прошивка АДАКТ с одной лямдой, K&N в штатный короб), при этом ресурс радикально не ухудшится. Если лучше не станет, так как мотору ничего не будет мешать работать.
1.6Т атмо мотору объехать практически нереал, хотя при чуть большем вложении (около 30к, шлифовка головки, расточка клапанов, валы от 20xe и тд) можно попробовать. И это будут реальные злые 180 АТМО сил.
Правда пока это только гонки на клавиатурах, к следующему году посмотрим.
Ну и кто из нас тугой?Да чувак просто тугой, сравнил машину за 700 тыс с фольцом за 1100+ и то половину опций от астры в нем не будет за такие бабки и внешка у гольфа гти устаревшая как бабушка соседка
Ты начал с того, что 1.8 не едет, так причем же здесь цена машины и налоги?! Причем тут внешность?
И про 700 тыс не надо болтать. Открой конфигуратор и посмотри, 1,6 турбо стоит от 930тыс, это цена без допов.
Ты общаешься как очень толстый тролль. Делаешь вброс, после чего занимаешься подменой понятий.
Этот срач будет бесконечным, на гольф-форуме тебе начнут плести про немецкую сборку, качество, дороговизну "двадцаток" у Астры. К чему всё это?
К тому что, 1.8хер стар и слаб, зачем ставят устаревший двиг, на новые модели весом в 1600кг, мне не ясно, попробуй с этим мотором пойти на обгон фуры на трассе, когда у тебя будут сидеть 3 человека в машине и багаж, как я уже говорил, на прошлой астре у меня как раз стоял такой мотор, машина вообще мертвая была, если куда то семьей едешь на отдых, не говорят уже про обгон и подъемы в горы, ты его постоянно крутишь из за нехватки мощности и получаешь расход даже поболее чем на 1.4 турбо с отличным моментом...
А ты видимо с просони начал тупить, сравнивать 1.6 турбо с гти гольфом и прочую ерунду нести, очнись дядя
астра не весит 1600 кг. 1500 с копейками в среднем с полузаправкой и водилой
Вольксваген вообще машина не очень. Души в них нет. Дизайн всей линейки можно описать просто - Ну и на ремонт оборудования у нас в уфе очередь в три месяца ибо электроника и коробки летят. Дядя с тигуаном за год 4 раза на эвакуаторе ездил изза ДСГ.
Но, поцоны, 1.8 - это вообще не мотор. Он наверно для мопеда предназначен. После 1.4т я просто офигел. Вроде бы 140л.с. те же, но не едет. Жмешь газ, жужжит, но нету реакции.
А вот 1.6т - это моща. Вчятвером внутри шпарит тока так в заводском варианте. Жаль она только на МКПП, а я ее не люблю. Гдето даже тесты видел - 1м 59.9с у 1.6т, 1м50с у ОПЦ на "Смоленском кольце" (Зарулем №3, 2013). ОПЦ же вроде нынче самый идеальный заряженый авто ср. класса
Последний раз редактировалось Rasti; 21.03.2013 в 14:14.