А что у вас после Астры?)

[Henry83]

Не то чтобы менять собрался, но посматривать в сторону потихоньку начинаю. И с ужасом понимаю, что вариантов-то нет. Помню, как на астру сразу запал. Любовь с первого взгляда прям) Для себя понимаю, что нужно что-то "повзрослее". Нет, точнее посолиднее в смысле безопасности, так как ездить с ребенком. По этому критерии по последним тестам лидер - Субару хв, но на этих японцев ценник ну просто неоправданный. Отпадает.

По ощущениям на сегодня готов потратиться на 1100 к максимум. Разговоры из серии "если найдешь миллион, то еще 500 тыс наскребешь" - не принимаю)

Сразу скажу, что ключевой для меня момент - никакой российской сборки. Про наше рукожопство уже не одна тысяча отзывов написана.

Стал глядеть на паркетники. У отца х-трайл, и за почти три года и 75 тыс пробега каких-либо болячек не выявлено. Только плановые ТО. Ни тебе ржавчин на хроме, ни стуков, скрипов-глюков. Но чемодан-чемоданом, мне на таком автобусе непривычно ездить) куда ближе мне кашкай, да и платформа одна, сборка буржуйская, после рестайлинга многие болячки ушли в прошлое, доработан. Да и имитация полного привода у него с х-трайлом одинакова, весьма близкая к реальности. Хотя по ездовым качествам использовать повседневно планирую только передний. Все-таки понимаю, что для "полного" на снежной дороге поболе мастерства нужно, передний мне в этом плане понятнее. Ну и конечно клиренс впечатляет, на дачу зимой проползу - в самый раз. Но черт возьми, не очень нравится он мне, ну совсем уж серенький. Про всякие нюансы вроде тесноты даже говорить не хочу.

Из того, что еще смотрел-щупал - Спортаж. Прямо скажу - впечатлил, всем понравился, внешне и по салону. Шрайер, мать его за ногу, молодец! А вот начинка так себе, это сразу понятно. Даже псевдопаркетником я бы его назвал. Динамики маловато, если не в топовой комплектации, а якобы полный привод на нем и вовсе лишний, перегреть муфту - как два пальца. Но тут опять же всплывает главный минус в виде автоторовской сборки. Перечитал кучу отзывов про заводские косяки - лишь убедился в своей правоте.

Ну а что дальше? Из паркетов на ум-то и не приходит ничего. Или наша сборка, или ценник зашкаливает для комплектации с автоматом (аутлендер или витара, например). А всякие хонды любого отпугнут стоимостью каско.

Думал даже седанчег рассмотреть какой, но черт возьми, не понимаю, откуда такие цены. Тем более на отечественную сборку. Мне всегда казалось, для того и переносят производство поближе к потребителю, чтобы стоимость конечного продукта снизить. А у нас наоборот получается. В Германии за те же 25 тыс евро можно отличный мерс взять новый, а здесь даже в стоимость среднего корейца не всегда уложишься.

Вот такой даже не вопрос, а крик души) может, есть у кого мысли-советы, на что еще можно внимание обратить из паркетников или седанов, ведь наверняка не я один в этом ценовом сегменте потерялся

[Goliy3000]

А Опеля не рассматриваешь совсем? Zafira новая, ну или Insignia ?

[Henry83]

Инсигния неплоха внешне, как вариант вполне, но это как с телефонами - всегда пользовался сименсом, а тут захотелось нокию или самсунг тем более у инсигнии даже в средней комплектации с автоматом ценник хорошо за миллион убегает, что для опеля, считаю, многовато. Плюс эта фишка - доплачивать за каждую опцию, да еще и пакетом с кучей ненужных, итого цена за седан стремится к 1200к в лучшем случае)

[VerSerj]

Я как человек семейный сделал единственно правильный выбор. См. подпись.
На твоем месте взял бы Синьку бизнес эдишн на дизиле.

[070]

Посмотри модельный ряд Шкоды у них там есть Йети и Скаут, Фольксваген Тигуан (сестре машинку подбирали сидел в нём нормально так, но для меня маловат), ну и Хёндай можно посмотреть.

[Henry83]

Версерей, ты прям угадал) долго засматривался на ситроен, но даже скорее на дс4 (опять же сишки собираются в Калуге, дс - французские). А когда вживую увидел, расстроился - красиво, но для двоих. Максимум для двоих с собачкой размером с кирпич. Теперь хочу дождаться с4 aircross, ну или остается солидный с5, который тоже нравится. Хотя опять же - сборка...

070, йети - как маленький чемоданчик)) к тому же вс это - российская сборка, в том числе и хундай. Кстати, их35 стоит около 1200 к, ну или брать не полный привод, тогда какой от него смысл) Такое ощущеие, что у нас почти не осталось импортного производства ничего. Ниссан, хонда, а дальше мерс идет уже...

[070]

Ну тогда может быть Кашкай его в Англии собирают.

[LXSHEV]

Henry83
Я не стал заморачиваться особо и в октябре взял астру только уже универсал. Кузов просторный, техника известна, сборка чисто немецкая. Не увидел смысла переплачивать за что- то еще)))

[тмс]

Тоже запал в своё время . Что же у меня было после Астры.
Итак . 5d-ЗафираБ-3d-караван/седан . фак . Надо что-то менять в этой жизни

[Goliy3000]

Henry83
Ну по поводу цен, ничего не поделаешь, все дорожает.Тем более если хочешь машину другого класса.
Согласен с VerSerj по поводу Инсигнии в комплектации бизнес эдишн, сам подумывал, о таком универсале.
Вот VW у них реально цены завышены на машины, я уж не говорю про допы.
Может тогда посмотреть Фокус универсал, вроде по бюджету так нормально.

[тмс]

Бизнес Эдишн вроде седаны только

[Goliy3000]

тмс
Да вроде универсалы тоже.

[VerSerj]

Сараи тоже есть.
Вчера читал - Какашки тоже у нас совсем скоро собирать начнут.

[Romanich]

Версерей, ты прям угадал) долго засматривался на ситроен, но даже скорее на дс4 (опять же сишки собираются в Калуге, дс - французские). А когда вживую увидел, расстроился - красиво, но для двоих. Максимум для двоих с собачкой размером с кирпич. Теперь хочу дождаться с4 aircross, ну или остается солидный с5, который тоже нравится. Хотя опять же - сборка...

070, йети - как маленький чемоданчик)) к тому же вс это - российская сборка, в том числе и хундай. Кстати, их35 стоит около 1200 к, ну или брать не полный привод, тогда какой от него смысл) Такое ощущеие, что у нас почти не осталось импортного производства ничего. Ниссан, хонда, а дальше мерс идет уже...

Отцу летом купили С4 new. В Калуге проходит крупноузловая сборка. Грубо говоря - прикручивают колеса и все. Сам три месяца назад купил Пикасика. Разницу в сборке на глаз не видна обсалютно в плане зазоров и сверчков. Поэтому грешить на сборку не надо. Вот С-Crosser помойму собирают у нас от и до.

[paffy]

я выбрал синьку... тоже долго тыркался что взять, в итоге немка да и проблем не так уж и много, если верить синька-клубу. с 12my большинство болячек устранили. тем более скоро выйдет битурбо дизель, вот там вообще зверь будет. только я сам к дизелям как то ровно дышу, взял бензиновый...

[Henry83]

про кашкай в россии тоже читал, но это вроде только после 14 года - еще можно успеть.

а еще объясните мне, почему таком фаворе дизель? ну ладно еще когда литр стоил в два раза дешевле обычного, а сейчас-то? плюс качество топлива в России не на высоте. Не беру крупные города, в регионах обычно эта проблема есть

а ситроенчики мне определенно нравятся. но четверка не больше астры. а вот с5 куда солиднее про размерам, да и клиренс увеличивающийся мне показался интересной функцией. найти бы реальный отзыв по пятому, никто не катается?)

[Romanich]

C5 конечно тачка серьезная, но вот эта интересная функция (пневмоподвеска) может доставить кучу хлопотт
У с4 двигатель 1,6, думаю тебе будет маловато после Астры. Хотя сейчас начали еще дизелек продавать...
А вот у ds4 уже идет 1,6Т на роботе. думаю будешь доволен. Ну еще есть и 200-т сильный, но там уже другие деньги..
Во всяком случае мне двигун 1,6Т после моего 1,8XER ну ооч нравится. Тянет просто великолепно и тише.

[VerSerj]

ну ладно еще когда литр стоил в два раза дешевле обычного, а сейчас-то?

Не смотря на цену ты все еще можешь проехать на том же количестве горючке процентов на 25 больше чем на бензине. + крутящий момент больше в 1.5 раза. Доводы типа "ТНВД шибко дорогой в ремонте" уже не канают - у меня бензин и тоже стоит ТНВД, его сейчас и на прямой впрыск ставят. Кстати, в Москве саляра стабильно качества Евро-4 и Евро-5.

найти бы реальный отзыв по пятому

С Х7, который последний, все нормально, но брать лучше на дизеле.

(пневмоподвеска) может доставить кучу хлопотт

Ды не, там компрессоры уже нормальные идут.

[zavchik]

Не то чтобы менять собрался, но посматривать в сторону потихоньку начинаю. И с ужасом понимаю, что вариантов-то нет. Помню, как на астру сразу запал. Любовь с первого взгляда прям) Для себя понимаю, что нужно что-то "повзрослее". Нет, точнее посолиднее в смысле безопасности, так как ездить с ребенком. По этому критерии по последним тестам лидер - Субару хв, но на этих японцев ценник ну просто неоправданный. Отпадает.

По ощущениям на сегодня готов потратиться на 1100 к максимум. Разговоры из серии "если найдешь миллион, то еще 500 тыс наскребешь" - не принимаю)

Сразу скажу, что ключевой для меня момент - никакой российской сборки. Про наше рукожопство уже не одна тысяча отзывов написана.

Стал глядеть на паркетники. У отца х-трайл, и за почти три года и 75 тыс пробега каких-либо болячек не выявлено. Только плановые ТО. Ни тебе ржавчин на хроме, ни стуков, скрипов-глюков. Но чемодан-чемоданом, мне на таком автобусе непривычно ездить) куда ближе мне кашкай, да и платформа одна, сборка буржуйская, после рестайлинга многие болячки ушли в прошлое, доработан. Да и имитация полного привода у него с х-трайлом одинакова, весьма близкая к реальности. Хотя по ездовым качествам использовать повседневно планирую только передний. Все-таки понимаю, что для "полного" на снежной дороге поболе мастерства нужно, передний мне в этом плане понятнее. Ну и конечно клиренс впечатляет, на дачу зимой проползу - в самый раз. Но черт возьми, не очень нравится он мне, ну совсем уж серенький. Про всякие нюансы вроде тесноты даже говорить не хочу.

Из того, что еще смотрел-щупал - Спортаж. Прямо скажу - впечатлил, всем понравился, внешне и по салону. Шрайер, мать его за ногу, молодец! А вот начинка так себе, это сразу понятно. Даже псевдопаркетником я бы его назвал. Динамики маловато, если не в топовой комплектации, а якобы полный привод на нем и вовсе лишний, перегреть муфту - как два пальца. Но тут опять же всплывает главный минус в виде автоторовской сборки. Перечитал кучу отзывов про заводские косяки - лишь убедился в своей правоте.

Ну а что дальше? Из паркетов на ум-то и не приходит ничего. Или наша сборка, или ценник зашкаливает для комплектации с автоматом (аутлендер или витара, например). А всякие хонды любого отпугнут стоимостью каско.

Думал даже седанчег рассмотреть какой, но черт возьми, не понимаю, откуда такие цены. Тем более на отечественную сборку. Мне всегда казалось, для того и переносят производство поближе к потребителю, чтобы стоимость конечного продукта снизить. А у нас наоборот получается. В Германии за те же 25 тыс евро можно отличный мерс взять новый, а здесь даже в стоимость среднего корейца не всегда уложишься.

Вот такой даже не вопрос, а крик души) может, есть у кого мысли-советы, на что еще можно внимание обратить из паркетников или седанов, ведь наверняка не я один в этом ценовом сегменте потерялся

Синька

[ruslancho116]

+10 за синьку!

Я бы выбрал Синьку!

[gromozeka119]

Если надо классом повыше - Мазда 6 или Мондик. Можно Авенсис посмотреть, но движок будет слабоват. За 900+ можно Джетту взять со 150 конями и ДСГ. Тоже нормальная тачила, только если от скуки в салоне не боишься умереть. Спортидж будет так себе за 1100. У меня друг взял себе, но самую навороченную за 1300 почти, вот она нормально вдувает и смотрится совсем по другому. Из кроссоверов до 1100 приличными будут только Кашкай, Х-Траил, ASX и корейцы. Тигуан и Рафик только в простых комплектациях. Ети - уродство. Если выбирать мозгом, то Трейл самое то, но внешне просто убожество. Гроб.

[VerSerj]

Джета за 900+? Не дороговато за нее?

[gromozeka119]

Джета за 900+? Не дороговато за нее?

То же самое можно сказать про Астру 1,6Т. Тоже 900+-

[апис]

посмотри с5 универсал тнр150-приди и скажи -А ВЫ какую скидку сделаете?
В ааронена Рябиновой на 30тр идут легко,
мазда 6-низко,шумно погонять,но не солидно ездить с бэбиком
пыж 508 сделан из шумоизоляции ,но как-то теснее брата с5
теана-норм просвет,тихо,корабельно,прожорливо,опционально и полноприводно-до 16л на сотню
авенсис-места внутри как в синьке примерно,но каждые 10тыщ то.
Посмотри ай40 хуюндовский и суперб,
он теперь и на автомате,чтоб голова не болела из-за дсг

[Akov]

Оно советы давать дело не особо благодарное, но все же... Многие тут двигались от "малого" к "большому", у меня наоборот, в стародавние(для многих клубней) времена была у меня 740 Вольво, авто супер, но все недостатки длинных авто я понял когда пересел на компакт. Дети... их у тебя пять? Конечно дело оно сугубо индивидуальное, но, не смотря на свой солидный(для клубней) возраст я категорически советую, сначала прикинуть ежедневную эксплуатацию авто длинной 4,8 м и длиньше, а потом сделать выбор, и не надо пугаться паркетников с передним приводом, за счет компановки получаем очень просторный салон при относительно компактных внешних габаритах плюс высокий просвет, в 99% случаев этого более чем достаточно для семейного авто, особенно учитывая то, что полный привод в большинстве кроссах работает через Ж. Вот VerSerj сделал выбор прагматика и молодец, для 2-х детей и хобби автопутешественника по европам, плюс Московские парковки автобус - оптимальный выбор. Синька дизель сарай(как и Мондюк и т.п)... если любитель дальних забегов с полным багажником и безпроблемной ежедневной парковкой у дома(работы), то хорошо, а так длинное авто с просветом в 150 мм... короче кому что.

[gromozeka119]

Оно советы давать дело не особо благодарное, но все же... Многие тут двигались от "малого" к "большому", у меня наоборот, в стародавние(для многих клубней) времена была у меня 740 Вольво, авто супер, но все недостатки длинных авто я понял когда пересел на компакт. Дети... их у тебя пять? Конечно дело оно сугубо индивидуальное, но, не смотря на свой солидный(для клубней) возраст я категорически советую, сначала прикинуть ежедневную эксплуатацию авто длинной 4,8 м и длиньше, а потом сделать выбор, и не надо пугаться паркетников с передним приводом, за счет компановки получаем очень просторный салон при относительно компактных внешних габаритах плюс высокий просвет, в 99% случаев этого более чем достаточно для семейного авто, особенно учитывая то, что полный привод в большинстве кроссах работает через Ж. Вот VerSerj сделал выбор прагматика и молодец, для 2-х детей и хобби автопутешественника по европам, плюс Московские парковки автобус - оптимальный выбор. Синька дизель сарай(как и Мондюк и т.п)... если любитель дальних забегов с полным багажником и безпроблемной ежедневной парковкой у дома(работы), то хорошо, а так длинное авто с просветом в 150 мм... короче кому что.

Я сейчас на Камри езжу. Особых неудбств не испытываю ни на парковках, ни на узких улочках. Тем более обзор в разы лучше, чем на Астре и других, претендующих на спортивность, авто. + куча парктроников, камера заднего вида и я верчусь во дворе как на Матизе. Хотя поначалу, когда брал Камрюху, думал трудно будет ездить. Так что, ничего страшного в больших машинах нет.

[Henry83]

Спасибо за дельные мысли. Вот за это я и люблю астраклуб - всегда аргументированно, четко. На других форумах даже близко подобного нет, а я много куда заглядывал)

Про с5 много почитал отзывов. В целом 80% не осто положительные, а восхищенные даже. Особенно подвеску отмечают, мол, спокойно, тихо, мягко, аж уснуть можно, за рулем не устаешь вообще. Пневмоподвеска не думаю, что хлопот доставит. Все-таки это фирменная фишка ситроена уже много-много лет. Хотя натыкался и на разгромные отзывы о глюках электроники, полном отказе двигаться с места, запчастях, ждать которые из Франции порой приходится месяцами. Но в целом машина конечно впечатляет. Большая, но в меру, вокруг походил во дворе - размеры не испугали) а насчет парковки - скоро по полтиннику за час брать начнут, так что все на велосипеды пересядем, даже зимой) ну а возле дома парковка как мед в Винни-пухе: или есть полно, или нет вообще)

[VerSerj]

С подвеской были проблемы у прошлого поколения - летел насос, в нынешнем уже все хорошо. Хотя в С4П они от задней пневмы полностью отказались из-за надежности, но там другая система была.

[surovui71]

У друга было 2 ситроена С5 в старом и новом кузове (второй дизель, автомат). Его оценки- дизайн, внутрення компановка на 5+, подвеска (надежность, энергоемкость) на 4-5, комфорт -5, электроника на 3 (надежность), потому обоих и продал. Второго С5 кореш купил, так как думал что электронные косяки первого в новый кузов не перейдут.
Сейчас сам рассматриваю возможную замену Астре Н (седан, 140лс, механика). С учетом желаний и финансовых возможностей (компромис) пока остановился на ссанг енг актион нью (дизель, АКПП, 149лс) и сузуки гранд витара (140лс, АКПП,5D). Ну вот где то так.

[VerSerj]

У Витары расход дикий.