1.4T AT vs 1.8 MT

[aksELcom]

Доброго времени суток всем астроводам и ожидающим своей ласточки, а также тем, кто как и я мучается муками выбора! =)
Немного о себе:
Сейчас я обладатель автомобиля Mitsubishi Lancer 9 1.6 MT. Уже два года езжу на этом неприхотливом и простом автомобиле. И захотелось мне чего-то поинтереснее! чего-то с климат контролем и с более живым двигателем
Стиль вождения в основном у меня овощной - двигатель кручу в пределах 2.5 - 4 тысячи оборотов. Наиболее часто переключась на 3 - 3.5. Бывает, конечно, что и до 5 и до 6 тысяч оборотов раскручиваюсь, но это либо если надо резко ускорится (на 2 или 3 передачи) или по трассе на 5-й передаче до 170 км/ч. Но коробка и двигатель Лансера тем и напрягают, что при таких ускорениях и скоростях есть ощущение, что под капотом сейчас что-то взорвётся - вой стоит безумный )))
Плюс летом езда с включенным кондиционером превращается в настоящую муку.
Езжу в основном на работу в Москву и с неё в ближнее подмосковье. Иногда выбираюсь с друзьями в Иваново. Но могу и в Волгоград уехать, а также Киев/Одесса и другие красивые города.

Парень я молодой и семьи у меня пока нет, поэтому я решил что самое время брать "эгоистичный" автомобиль.
Выбор пал на новый Astra GTC. С цветом определился сразу - красный.
А вот с двигателем и коробкой не всё так просто
У меня есть несколько вопросов:
1. Учитывая мой стиль вождения, хватит ли мощности и динамики, которые способно мне подарить сочетание 1.4Т с автоматом?
2. Действительно ли автомат тупит или не всё так плохо? И будет ли он настроен как-то по дргуому для GTC? (Вопрос в основном для тех у кого есть Astra J)
3. Кто-нибудь сравнивал опелевский 1.4Т с двигателем 1.4Т на VW Scirocco?
У меня тут оч интересный вопрос возник: в конфигураторе на сайте опеля написано:
Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) 200 / 1850-4900
Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) 103 (140) / 4900-6000

Про крутящий момент я понимаю - турбо-полка и все дела. А вот Максимальная мощность то почему растянута?

Для сравнения х-ки Scirocco:
Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) 240 / 1500-4500
Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) 118 (160) / 5800

У меня у друга Scirocco 1.4T и его динамика вполне устраивает. Естественно, что "письками" мы будем мериться, вот и интересно - сильно ли Astra GTC 1.4Т АТ ему проиграет?

Ну а если 1.4Т с автоматом совсем уж овощное сочетание, то думаю 1.8 на механике брать. Хотя очень сильно хочется автомат - пробки ой как надоели )))
На счёт 1.4Т на палке как-то не думал...вообще будь 1.8 с автоматом (пусть и 4-х ступенчатым), то взял бы его не раздумывая )))

Ещё вопрос: посоветуйте в каком салоне в Москве лучше всего брать (скидки там, отношение к клиенту)?

[Quentin Tarantino]

С цветом определился сразу - красный.

Хороший выбор Я бы тож с удовольствием, да ток к сожалению не все понимают мужика на красной машине)

2. Действительно ли автомат тупит или не всё так плохо? И будет ли он настроен как-то по дргуому для GTC? (Вопрос в основном для тех у кого есть Astra J)

Обладаем Astra J 1.6 АКПП. - Коробка, это просто ппц. Тоже посматривал на АКПП для 3D, но понял, нафиг. Не знаю, может из-за того, что 115 л.с. мало совсем, но коробка тупит нереально сильно. Посмотри по форуму, у многих проблемы с АКПП.
Я так сейчас вообще думаю везти к ОД, пускай смотрят. Пробег 45 т., а у меня ощущение порой появляется, что коробка тихо умирает.

[ANTонио_GTC]

aksELcom
Динамики тебе конечно хватит, но поначалу 1.4Т на механике точно нормальный вариант и бодрее 1.8 Мех, если на 1.6Т АТ не получается, рекомендую пройти тест-драйв на 5дверке 1.4Т АТ, такие машины есть у дилеров и закрыть для себя вопрос с дерганьем и прочим.
Фолькс будет живее это факт, тм более есть Сирокки 1.4Т 160лс

[aksELcom]

Хороший выбор Я бы тож с удовольствием, да ток к сожалению не все понимают мужика на красной машине)

После Лансера Серебристого хочется чего-то яркого )))

aksELcom
Динамики тебе конечно хватит, но поначалу 1.4Т на механике точно нормальный вариант и бодрее 1.8 Мех, если на 1.6Т АТ не получается, рекомендую пройти тест-драйв на 5дверке 1.4Т АТ, такие машины есть у дилеров и закрыть для себя вопрос с дерганьем и прочим.
Фолькс будет живее это факт, тм более есть Сирокки 1.4Т 160лс

1.6Т АТ не потяну ((( а автомат оч сильно хочется ))) думаю может подождать декабря, когда в Москве появятся живые GTC будет возможность потестрайвить её?
А за идею покататься на 5d спасибо! =)

[Ilnurius]

Ездил как на джейке в сочетании 1,4 АТ, так и на сирокко в сочетании 1,4 (150 л.с.) DSG. Конечно же джейка нервно курит в сторонке, так как непосредственный впрыск+ DSG творят чудеса. Короче можешь спрятать свой "писюн" и сослаться на плохое самочуствие, дабы не вступать в заранее проигранную битву)))

[DmitryKo]

У меня тут оч интересный вопрос возник: в конфигураторе на сайте опеля написано:
Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1) 200 / 1850-4900
Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1) 103 (140) / 4900-6000

Про крутящий момент я понимаю - турбо-полка и все дела. А вот Максимальная мощность то почему растянута?

Всё объяснимо. Мощность - это произведение крутящего момента на количество оборотов. Крутящий момент на каком-то количестве оборотов N достигает максимума M и затем начинает уменьшаться.

Если крутящий момент падает быстрее, чем линейная функция y=-x (точнее у=M+N-x), тогда соответственно и мощность выше этих оборотов N тоже будет падать, так как линейное увеличение оборотов не будет компенсировать уменьшение крутящего момента.
Если он спадает более плавно, чем линейная функция y=-x, то мощность еще какое-то время будет увеличиваться, и максимальная мощность будет достигаться на более высоких оборотах, чем обороты максимального крутящего момента.
Ну а если момент падает строго линейно как у=-x, то его падение будет компенсироваться повышением оборотов и мощность не будет падать или рости.

Графики мощности и крутящего момента есть в FAQ по турбодвигателям - видно, что у 1.6T крутящий момент резко падает после окончания "полки", поэтому и мощность падает, а у 1.4T он падает плавно, поэтому там начинается "полка" для мощности.

если 1.4Т с автоматом совсем уж овощное сочетание, то думаю 1.8 на механике брать. Хотя очень сильно хочется автомат - пробки ой как надоели )))

А почему не 1.4T механике? Сам езжу на Ford Focus с мотором 2л на механике, пробки абсолютно не напрягают - на второй передаче машина едет практически на холостых, только сцеплением работаешь, будто это тормоз, вот и всё

[aksELcom]

Ездил как на джейке в сочетании 1,4 АТ, так и на сирокко в сочетании 1,4 (150 л.с.) DSG. Конечно же джейка нервно курит в сторонке, так как непосредственный впрыск+ DSG творят чудеса. Короче можешь спрятать свой "писюн" и сослаться на плохое самочуствие, дабы не вступать в заранее проигранную битву)))

на то и стоит сирокко на 200 рублей дороже )))
а на "джейке" нет непостедсвенного впрыска? И ещё вопрос: 3д легче чем 5д или нет?

Добавлено спустя 10 минут:

Всё правильно. Мощность - это произведение крутящего момента на количество оборотов. Крутящий момент на каком-то количестве оборотов N достигает максимума M и затем начинает уменьшаться.

Если он падает быстрее, чем линейная функция y=-x (точнее у=M+N-x), тогда соответственно и мощность выше этих оборотов N тоже будет падать, так как линейное увеличение оборотов не будет компенсировать уменьшение крутящего момента.
Если же крутящий момент спадает более плавно, чем линейная функция, то мощность еще какое-то время будет увеличиваться, и максимальная мощность будет достигаться на больших оборотах, чем обороты N максимального крутящего момента M.

Графики мощности и крутящего момента есть в FAQ по турбодвигателям - видно, что крутящий момент падает очень резко после окончания "полки", поэтому и мощность падает.

А почему не 1.4T механике? Сам езжу на Ford Focus с мотором 2л на механике, пробки абсолютно не напрягают - на второй скорости машина едет практически на холостых, только сцеплением работаешь, будто это тормоз, вот и всё

боюсь, что тут на холостых она не поедет, но сам всё больше склоняюсь к 1.4Т + МТ. Тем более почитав про беды с дёрганьем и некоторой задумчивостью коробки.
Надо прокатиться на тестдрайве на автомате и на механике и определиться. Обидно только будет если у гтс придумают другой софт для коробки, который решит её проблемы.
А 1.8 нравится тем что это понятный атмосферный движатель, который с удовольствием кушает 95 бензин и не жужжит. В турбо лучше всё-таки 98 лить. Не нужно остужать турбину по приезду на место. Масло друзья турбоводы советуют менять раз в 7.500 км. Но ехать он конечно будет хуже чем 1.4Т.

[Ansarik]

вот и интересно - сильно ли Astra GTC 1.4Т АТ ему проиграет?

Сравнивали не раз Гольфа 1,4Т(122) и джейку 5д 1,4Т...вроде более-менее ровно едут, большая мощность астры компенсируется меньшим весом Гольфа и работой ДСГ. Думаю, если все перенести на сыр и ГТС, то картина не изменится, хотя у сырка с 1,4Т(122) нет ДСГ. Ну а если сравнить с 1,4Т(160)+ДСГ, то естественно астра сольет, даже 180 сильная( изходя из заездов с октавией 1,8Т 152л.с.)

[Ilnurius]

В опелевских движках распределенный впрыск, т.е. На каждый цилиндр во впускном коллекторе по одной форсунке, а в фольцевских движках еще более доработанная система прямого впрыска, где форсунки встроены в камеру сгорания. А на счет веса 3д потяжелее чуток будет

[legger]

Ну 1.6T GTC может и ровно поедет с октавией если 5Д астра сливала... Всетаки ручка вместо автомата.
Придет когда машина и пройду обкату заеду с октавией, на работе у коллеги как раз есть 1.8Т с дсг..

[aksELcom]

Заезжать то мы с ним едвали будем ))) тем более, что у ещё одного товарища Хёндай Генезис Купе - он от нас уедет как пить дать )))
ещё у нас и безумная корса есть в наших рядах. Не OPC, но что-то такое же только в другом обвесе )
Мне главное чтобы в целом без лихачества я от него не отставал ни в городе, ни на трассе ))) а по экстерьеру мне кажется, что GTC будет поинтереснее, чем Scirocco.
Вообщем, склоняюсь к 1.4Т + МТ - пока молодой могу и палку ещё подёргать ))) с автоматом будет уже следующий автомобиль - более спокойный ))))

[Ansarik]

у коллеги как раз есть 1.8Т с дсг..

Да, сравните, самому интересно, как на ручке поедет) Но сыр(160дсг) почему-то я уверен, что дернет 1,6т на ручке.

[Dr.DICK]

У меня есть несколько вопросов:
1. Учитывая мой стиль вождения, хватит ли мощности и динамики, которые способно мне подарить сочетание 1.4Т с автоматом?
2. Действительно ли автомат тупит или не всё так плохо? И будет ли он настроен как-то по дргуому для GTC? (Вопрос в основном для тех у кого есть Astra J)


На счёт 1.4Т на палке как-то не думал...вообще будь 1.8 с автоматом (пусть и 4-х ступенчатым), то взял бы его не раздумывая )))

Ещё вопрос: посоветуйте в каком салоне в Москве лучше всего брать (скидки там, отношение к клиенту)?

я задаюсь этим вопросом вот уже два месяца.. сам езжу на астра 2008 (1.6 мех) и не смотря на мой возраст (почти 33 г) и статус (ребенок скоро) все равно люблю быструю езду.. А пробки реально достали!!! Очень надеюсь, что с января возможно добавится к линейке 1.6 или 1.8 АТ и я изменю заказ. J-ку я брал на 1.4 автомате на тест-драйв. В принципе, терпимо (но ездил недавно без кондея) и не заметил особой "вязкости" автомата (зато услышал как она громыхает! возможно из-за российской сборки) и также надеюсь, что в купешке будет всё иначе )))

[legger]

Да, сравните, самому интересно, как на ручке поедет) Но сыр(160дсг) почему-то я уверен, что дернет 1,6т на ручке.

Боюсь что в стоке сырка не объехать (( у него 8,0 до 100. да и масса 1346 кг всего, против скорее всего почти 1500 кг и 8,3 до сотни у GTC...
Но вот дальше форсировать 1.4 практически некуда. Так что путем нехитрых манипуляций я думаю в дальнейшем победа будет за астрой

[Dr.DICK]

на то и стоит сирокко на 200 рублей дороже )))
а на "джейке" нет непостедсвенного впрыска? И ещё вопрос: 3д легче чем 5д или нет?

Добавлено спустя 10 минут:



боюсь, что тут на холостых она не поедет, но сам всё больше склоняюсь к 1.4Т + МТ. Тем более почитав про беды с дёрганьем и некоторой задумчивостью коробки.
Надо прокатиться на тестдрайве на автомате и на механике и определиться. Обидно только будет если у гтс придумают другой софт для коробки, который решит её проблемы.
А 1.8 нравится тем что это понятный атмосферный движатель, который с удовольствием кушает 95 бензин и не жужжит. В турбо лучше всё-таки 98 лить. Не нужно остужать турбину по приезду на место. Масло друзья турбоводы советуют менять раз в 7.500 км. Но ехать он конечно будет хуже чем 1.4Т.

люди добрые! а что, на 1.4АТ нужен 98-ой бензин???!!!! и нафига ждать по 2 минуты, пока остынет турбина? я слышал, это всё в прошлом

[aksELcom]

я задаюсь этим вопросом вот уже два месяца.. сам езжу на астра 2008 (1.6 мех) и не смотря на мой возраст (почти 33 г) и статус (ребенок скоро) все равно люблю быструю езду.. А пробки реально достали!!! Очень надеюсь, что с января возможно добавится к линейке 1.6 или 1.8 АТ и я изменю заказ. J-ку я брал на 1.4 автомате на тест-драйв. В принципе, терпимо (но ездил недавно без кондея) и не заметил особой "вязкости" автомата (зато услышал как она громыхает! возможно из-за российской сборки) и также надеюсь, что в купешке будет всё иначе )))

В эти или следующие выходные сам планирую посетить тест драйв. В идеале надо покататься на 1.4Т АТ и МТ.
А скорости все возрасты покорны )))))))))

люди добрые! а что, на 1.4АТ нужен 98-ой бензин???!!!! и нафига ждать по 2 минуты, пока остынет турбина? я слышал, это всё в прошлом

Если это всё в далёком или недалёком, но поршлом, то это просто прекрасно! Но на счёт бензина, как я понимаю, турбодвигатели очень требовательные.

[Dr.DICK]

В эти или следующие выходные сам планирую посетить тест драйв. В идеале надо покататься на 1.4Т АТ и МТ.

кстати, обрати внимание - на автомате есть ручной режим переключение скоростей. Специально останавливался и разгонялся на нём. Мне показалось, разгон чуть быстрее... И будем надеятся на расширение линейки движков с января.. интересно, какая предположительно может быть цена на 1.6АТ и 1.8АТ?

[legger]

люди добрые! а что, на 1.4АТ нужен 98-ой бензин???!!!! и нафига ждать по 2 минуты, пока остынет турбина? я слышал, это всё в прошлом

Да, бензин нужен только качественный 98 если хотите долго и счастливо ездить на своей турбине. Машину сразу глушить тоже нельзя, а необходимо дать ей поработать на холостых оборотах. Конечно технологии шагнули вперед, но законы физики пока никто не отменял...

[Dr.DICK]

Да, бензин нужен только качественный 98 если хотите долго и счастливо ездить на своей турбине. Машину сразу глушить тоже нельзя, а необходимо дать ей поработать на холостых оборотах. Конечно технологии шагнули вперед, но законы физики пока никто не отменял...

час от часу не легче (( блин, может не ездить в отпуск и подкопить на passat cc.. рестайл в феврале опять же у него

[legger]

час от часу не легче (( блин, может не ездить в отпуск и подкопить на passat cc.. рестайл в феврале опять же у него

Ну пассат сс это совсем другая машина... Может вам тогда стоит к инсигнии присмотреться? Она прилично дешевле в схожей с пассатом конфигурации выйдет.

[aksELcom]

кстати, обрати внимание - на автомате есть ручной режим переключение скоростей. Специально останавливался и разгонялся на нём. Мне показалось, разгон чуть быстрее... И будем надеятся на расширение линейки движков с января.. интересно, какая предположительно может быть цена на 1.6АТ и 1.8АТ?

как вариант: хочется погонять - используй ручной режим. Овощишь - едь в полностью автоматическом. Вот только если надо резко ускориться? Судя по прочитанному автомат неохотно переключается на 1-2 передачи вниз...

час от часу не легче (( блин, может не ездить в отпуск и подкопить на passat cc.. рестайл в феврале опять же у него

если сс будет турбированный, то бензин тоже потребуется 98. На счёт остужать или не остужать турбину на vw я не знаю. На двигателях от psa 1.6T проблем с охлаждением нет, на сколько я знаю )

[legger]

На счёт остужать или не остужать турбину на vw я не знаю. На двигателях от psa 1.6T проблем с охлаждением нет, на сколько я знаю )

Ну тут не проблема с охлаждением ))) ЛЮБУЮ турбину надо остужать. Для чего вы думаете в дорогих спортивных авто в базе идет турботаймер или там тоже проблемы с охлаждением?

[aksELcom]

Ну тут не проблема с охлаждением ))) ЛЮБУЮ турбину надо остужать. Для чего вы думаете в дорогих спортивных авто в базе идет турботаймер или там тоже проблемы с охлаждением?

извиняюсь, за такую формулировку ))) сам понимаю, что это не проблема а особенности эксплуатации. Однако, турбо двигатели от psa (bmw) не требуют охлаждения после поездки. Как я понял у них собственное охлаждение (масляное или водяное).
Но это всё офф-топ в этой теме. Основная задача данного обсуждения: помочь мне определиться в выборе трансмиссии и дилера ))) в выборе двигателя я уже определился - 1.4Т. Осталось понять так ли страшны глюки работы автомата и будут ли они исправлены после нг. Если они вообще есть )))

[legger]

Ну машины на автомате начнут производиться только после НГ. Соответственно оценить "новый" автомат можно будет в марте где-то я думаю.
Но если хочется динамики то я бы все таки смотрел в сторону механической коробки.

[olya410]

кстати, обрати внимание - на автомате есть ручной режим переключение скоростей. Специально останавливался и разгонялся на нём. Мне показалось, разгон чуть быстрее... И будем надеятся на расширение линейки движков с января.. интересно, какая предположительно может быть цена на 1.6АТ и 1.8АТ?

Что-то я сомневаюсь что будет 1.6 и 1.8 на автомате ,скорей всего появится бензиновая более мощная на автомате (за 200 л/с) да и дизель с 160 лошадками,а то Опелю придётся слишком сильно все цены пересмотреть.

PS Да и по топливу (98 бензин ) -это что правда?
Хотя у меня и дизель будет, всё равно не легче -только Лукойл,а это почти 30 р за литр ( блин, сейчас лью 92 по 26 .50 и ей всё пофигу).

[Dr.DICK]

Что-то я сомневаюсь что будет 1.6 и 1.8 на автомате ,скорей всего появится бензиновая более мощная на автомате (за 200 л/с) да и дизель с 160 лошадками,а то Опелю придётся слишком сильно все цены пересмотреть.

PS Да и по топливу (98 бензин ) -это что правда?
Хотя у меня и дизель будет, всё равно не легче -только Лукойл,а это почти 30 р за литр ( блин, сейчас лью 92 по 26 .50 и ей всё пофигу).

в екате 23 руб за 92-ой..

Ну тут не проблема с охлаждением ))) ЛЮБУЮ турбину надо остужать. Для чего вы думаете в дорогих спортивных авто в базе идет турботаймер или там тоже проблемы с охлаждением?

а турбо-таймер ставится отдельно (без пульта типа Шерхан и иже с ним) ??

[DmitryKo]

а на "джейке" нет непостедсвенного впрыска? И ещё вопрос: 3д легче чем 5д или нет?

Конечно есть, на Astra OPC с двигателем 2.0 л турбо с непосредственным впрыском - 280 л.с., 400 Нм. Но есть надежда, что выпустят и гражданскую версию на 220 л.с. и 350 Нм, как у Opel Insignia.

Вес у GTC такой-же, как у 5dr.

боюсь, что тут на холостых она не поедет, но сам всё больше склоняюсь к 1.4Т + МТ

На 800 об. и атмосферный 2 л не поедет, а на 1200-1300 об. - вполне.

1.8 нравится тем что это понятный атмосферный движатель, который с удовольствием кушает 95 бензин и не жужжит. В турбо лучше всё-таки 98 лить. Не нужно остужать турбину по приезду на место. Масло друзья турбоводы советуют менять раз в 7.500 км. Но ехать он конечно будет хуже чем 1.4Т.

Поедет он примерно так-же - на американских Chevrolet Cruze и Chevrolet Sonic стоят такие-же 1.8 л атмосферный и 1.4 л турбо, разгоняются они все вроде одинаково. Просто 1.4T весит меньше и потребление топлива на 15% меньше.


Насчёт 98 бензина, остужения турбины и т.п., это всё IMHO байки . В инструкции к Vauxhall Astra написано всего лишь:

After running at high engine speeds or with high engine loads, operate the engine briefly at a low load or run in neutral for approx. 30 seconds before switching off, in order to protect the turbocharger.

То есть достаточно всего лишь проехаться вокруг дома в поисках места для парковки

Про высокооктановый бензин - это тоже типичный пример из серии "слышал звон, да не знаю, где он". Топливо с повышенным октановым числом (98 и выше) нужно для высокомощных двигателей с высокой степенью сжатия (больше 12), чтобы уменьшить детонацию - их повышенная мощность это следствие высокой степени сжатия, а не октанового числа бензина.

Действительно, наддув кроме обогащения смеси кислородом также повышает степень сжатия - однако в отличие от гоночных двигателей, требующих высокооктанового топлива, у "гражданских" турбодвигателей пониженные степень сжатия и давление наддува, чтобы они могли работать на обычном топливе без детонации. В частности, у 1.4T степень сжатия 9.5 - это меньше, чем у атмосферного варианта (10.5). Так что не нужен 98 бензин для этого двигателя - можно конечно его заливать, только от этого ровным счётом ничего не изменится, разве что кошелёк станет тоньше.

Менять масло в два раза чаще - то-же самое: вреда конечно не будет, но зачем, если есть рекомендованные производителем интервалы...

Народ зачем-то и двигатели зимой греет на холостом ходу - я пробовал, за полчаса так и не дошёл до 60 градусов, поэтому плюнул. В мороз даже на ходу нужно 15 минут, чтобы разогреться, я быстрее до работы доезжал.

[ANTонио_GTC]

Недавно новость проскакивала, что на Инсигнии вместо 220лс теперь 250лс стало, причем на цене это не изменилось. Подарок от ГМ типа Вполне возможно, что GSI версия будет не 200лс как обещали, а 220. И иерархия будет сохранена

ТС, бери 1.4Т на механике, автомат тебя будет разражать вечно,а механика только в пробках

[Андрей 969]

не нужен 98 бензин для этого двигателя - можно конечно его заливать, только от этого ровным счётом ничего не изменится, разве что кошелёк станет тоньше.

Расход на 98 меньше немного, а цена выше. В итоге, на одинаковое расстояние, мы получаем равенство в деньгах и небольшой плюс для мотора.

автомат тебя будет разражать вечно,а механика только в пробках

Ты сам то на этом автомате ездил, чтоб заявления такие делать?

aksELcom
Не слухай тех, кто владеет АШ. Начитались форума, и сидят рассуждают. Нормально автомат работает. Вовремя всё делает. Единственная претензия к нему за то, что всегда старается перейти на повышенную. Но это ради экономии. При рваной езде ставишь на ручное переключение и не жужишь. Вопрос в том, что автомат с 1.6 атмосф. не едит, так как просто слабый двиг. ИМХО, автомат нужно брать при мощьности не менее 150 лысых. Не только опеля касаемо. Тогда и в пробках будешь кайф ловить и в повседневной езде. Я лично поставил джеттер и теперь АКПП работает вообще на все сто. Переключает когда надо и куда надо. Впрыск идет раньше, обороты растут быстрее, переключения происходят быстрее.

[aksELcom]

Конечно есть, на Astra OPC с двигателем 2.0 л турбо с непосредственным впрыском - 280 л.с., 400 Нм. Но есть надежда, что выпустят и гражданскую версию на 220 л.с. и 350 Нм, как у Opel Insignia.

Вес у GTC такой-же, как у 5dr.

Менять масло в два раза чаще - то-же самое: вреда конечно не будет, но зачем, если есть рекомендованные производителем интервалы...

Народ зачем-то и двигатели зимой греет на холостом ходу - я пробовал, за полчаса так и не дошёл до 60 градусов, поэтому плюнул. В мороз даже на ходу нужно 15 минут, чтобы разогреться, я быстрее до работы доезжал.

Ждать заряженную астру не стану ))) во-первых бюджет не резиновый, во-вторых не нужна она мне такая )))
а самое главное, хочется в этом году сделать заказ, чтобы цену на следуюий год заморозить ) а то там выборы и хрензнает, что с курсом рубля станет потом
Масло я на самом деле и сам меняю так как написано в "мануале"
А пор прогрев - стараюсь прогреться до тех пор пока холостые до 1000 не упадут )

aksELcom
Не слухай тех, кто владеет АШ. Начитались форума, и сидят рассуждают. Нормально автомат работает. Вовремя всё делает. Единственная претензия к нему за то, что всегда старается перейти на повышенную. Но это ради экономии. При рваной езде ставишь на ручное переключение и не жужишь. Вопрос в том, что автомат с 1.6 атмосф. не едит, так как просто слабый двиг. ИМХО, автомат нужно брать при мощьности не менее 150 лысых. Не только опеля касаемо. Тогда и в пробках будешь кайф ловить и в повседневной езде. Я лично поставил джеттер и теперь АКПП работает вообще на все сто. Переключает когда надо и куда надо. Впрыск идет раньше, обороты растут быстрее, переключения происходят быстрее.

Думаю, в эти или следующие выходные пройти тест драйв в сочетании 1.4Т + АТ.
Ещё один огромный плюс автомата - свободная правая рука! =))) особенно актуально при красивой пассажирке с права! =)))
А что такое джеттер?