Галерея
Группа в Telegram
Ну вот наконец то установил "сердечку" на автомобиль бронежилет - в виде защиты картера фирмы "Шериф"
теперь можно и вброд
Ну вот наконец то установил "сердечку" на автомобиль бронежилет - в виде защиты картера фирмы "Шериф"
теперь можно и вброд
В общем хочу разложить по полочкам про замену шкифа и поликлинового ремня на двигателе Z18XER, для избавления "хрюкания" (все это упомянуто в другой теме, но в разброс):
Инструмент:
- шестиграник Т30 - чтобы снять кожух воздушного фильтра;
- накидной ключ на 19 - чтобы отжать ролик натяжения - 160 руб;
- комбоголовка на 24 (внутр) и 22 (внеш), полая внутри - чтобы снять старый шкиф - 160 руб;
- рожковый ключ на 22 - 100 руб;
- шестиграник Т50 - для фиксации сердечника - 150 руб;
- длинная головка Е-14 - чтобы снять генератор - 130 руб;
- спец инструмент KM-6372 - для установки нового шкифа - 290 руб.
Итого 990 руб. Общая сумма ремонта - 2650 руб.
Процедура:
- выворачиваем колеса до упора вправо;
- снимаем клему с аккумулятора;
- снимаем воздушный фильтр с кожухом шестиграником Т30 (1 шуруп);
- отжимаем накидным ключом на 19 ролик натяжения, снимаем ремень полностью - если память плохая зарисуйте или ;
- домкратим и снимаем правое колесо;
- откручиваем крепления генератора длинной головкой Е-14;
- осторожно снимаем провода с генератора;
- вынимаем через арку, нудно и долго, но получится;
- ставим головку на 24 на гайку, которая держит старый шкиф, в головку продеваем шестиграник Т50 и откручиваем гайку рожковым ключом на 22;
- после снятия, берем специнструмент KM-6372 и ставим новый шкиф с обгонной муфтой;
- устанавливаем генератор на место и одеваем новый ремень.
На крайний случай, если не получится открутить головкой, можно шкиф зажать в тески.
Я бы за работу взял 1500 рублей!
Последний раз редактировалось Станислав Олегович; 05.09.2013 в 19:45.
молодец,коротко и ясно!..как захрюкает конкретно,бум обращаться
Читал про это на форуме, если звук не раздрожает, или пока что нибудь не навернулось, менять смысла нет. Только моральное успокоение.Сообщение от sergi.atc
молодец,коротко и ясно!..как захрюкает конкретно,бум обращаться
согласен, меня этот звук достал. теперь звука нет
Короче разжился я таки сегодня сухим воздушным фильтром пониженного сопротивления Pipercross!
Поставил сегодня после работы, проехал на нем около 25 км! МНЕ НРАВИТСЯ!!!
ИМХО с низов тянет лучше (на второй нынче трогаемся легко), турбина теперь посвистывает громче.
Мне кажется стало лучше!
Когда держишь Pipercross в руках разница чувствуется: посмотрите на Pipercross, потом на свой беспонтовый... Pipercross на коне)))
По мере эксплуатации напишу если что интересное будет)
а как по расходу то нулевик? у меня нулеван в штатном корпусе K&N ...тяга на низах и отклик улучшились незначительно... но и расход чуток подрос помоему...
Ввиду того, что с каждого светофора я стартую как в последний раз, ожидать понижения расхода мне не стоит... меня, честно говоря, это уже и не особо волнует, так как я привык к стабильным 14-15 литрам 98-го на 100 км.
Если спокойно ездить, то, мне думается, расход должен чуточку упасть. Двигателю, ведь, работается легче!
Надо папе поставить тоже, чтобы узнать! А то у него после чипа расход с 11 до 9,6-9,8 упал (ездит спокойно), а у меня сначала больше был, потом примерно также и остался...
Станислав Олегович
А какую муфту выбрал, сколько денег?
да забыл указать:
Dayco 5PK1550 Ремень поликлиновый 368,58 руб
Ina 535 0143 10 Шкив генератора 1 291,54 руб
проявилась обратная сторона медали - обороты стали плавать, раньше все было стабильно... думаю проблема из-за нового ремня, на днях верну старый, проведу эксперимент.
Последний раз редактировалось Станислав Олегович; 30.08.2013 в 22:30.
продолжаю эксперименты с генератором.
после замены шкифа и ремня обороты начали плавать на +/- 50 оборотов.
думаю что это из-за ремня, т.к. он длиннее на 1 см!!! как было написано в другой теме, то якобы его толщина съедает разницу, может и так.
после возврата старого ремня обороты стабилизировались, завтра покатаюсь, посмотрю как себя будет вести.
звука кстати со старым ремнем пока нет.
Максимальная длина приводного ремня + - 5мм от оригинальной
возможно по регламенту.
в общем результат - обороты стабилизировались, шума нет.
..знакомый дальнобой сказывал про рации .. типа на выезде за город в сторону новосиба по правой стороне,есть не дорогая лавка с теми гаджетами..Глянул ценник у них на сайте, чтота шибко дорого у них всё
Полезный сайтик может кому пригодится
Ещё несколько сайтов:
Кто помнит номер съёмника колпачков колёсных болтов от фольксваген? А то свой умудрился потерять.
8D0 012 244 A
Огромное спасибо,а то снимать очень не удобно!
кто что думает о покрытии автомобиля тефлоном и жидким стеклом с целью отталкивания грязи и воды!???
живем в 3х состояниях погоды:-грязь,жидкая грязь и замерзшая грязь..предохраняться надо,все по деньгам)))
Хммммм))) по моему кто то из клуба уже занимался этим вопросом, вот бы вспомнить кто
Я вот такой штукой отполировал вчера - turtle wax ptfe - блЯстит, защищает и легче моется.
есть конторы, которые вполировывают тефлон и жидкое стекло! вот я и думаю стоит ли на зиму отполировать этой дрянью свое сокровище! ))
Вот результаты полировки -
это твоя машина??
Да, в пятницу полировал, вчера с утреца после дождика фотографировал.
читал что можно зеркала и стекло полировать, - получается как антидождь. Попробую.
я тоже думаю так сделать!! сколько денег отдал и где делал???
У товарища в гараже, в четыре руки. Купил такую штуку (не помню сколько стоит, рублей наверное 350,00). На вымытую и высушенную машину одной тряпкой наносишь, другой сухой втираешь. Ну и чтоб температура была выше нуля. На самом деле марается машина как обычно, но вот моется после полировки легче, ну и капли от дождика меньше задерживаются на стекле.
буду думать!))))
Кто-нибудь замарачивался с коротходной кулисой на мкпп?
Есть неплохой вариант от нидерландского m-tech всего за 5 тр (с доставкой)! Вот думаю ДА или НЕТ...
