Привет всем! Автомобиль астра н ОРС пробег 33 тыщи. Сгорел предохранитель, поставил жука, пару дней покатался и он опять сгорел.....теперь даже когда выключено зажигание он сразу же сгорает....предположительно что первые пару раз он сгорал когда я включал кондиционер, но может просто счастливое совпадение. Помогите а то предстоит дальняя дорога домой в челябинскую область с моря. Заранее спасибо
Предохранитель который на 80а
Скорее всего с двигателем ГУР проблема( может клинит).
Жидкость хоть есть?
Жидкость в норме, так если бы его клинило то предохранитель бы выбивало при включенном зажигании а у меня даже если выключено он сгорает
Кто нибудь знает есть какая нибудь связь между эгуррм и генератором.... Может что то в нем замкнуло?
А ни хрена... Активация двигателя ЭГУРа происходит после начала работы двигателя\генератора, когда на логическом входе ЭГУРа появляется 12В.Сообщение от Casper-priv
ЭГУР в ремонт, адназначна...
Не знаю как происходит активация ЭГУРа, но провод сидит на корпусе, возможно поел удачно мышь(есть даже спреи от грызунов) или перетерся. Попробуй ручками пройти по линии на яме. Клемму предварительно на аккум скинь. Полдня, денек потрать, домой земляк путь не близкий. Удачи.
Последний раз редактировалось Иванович; 20.07.2012 в 23:35.
Самое интересное что когда машина постоит со снятой клеммой несколько часов то предохранитель вибивает не сразу
Ищи коротец, может быть не явный а образующиуся при вибрации, нагреве, те провод гуляет и КЗ.Самое интересное что когда машина постоит со снятой клеммой несколько часов то предохранитель вибивает не сразу
Ага, а снятая клемма слегка восстанавливает изоляцию...
Возможно владелец снимает клемму на ночь, когда мотор остывает(говорю о температурных подвижках провода). Это мое предположение, к сожалению не обладаю сверхспособностями. Гадать можно долго, но как починить ЭГУР за день два на коленке?Ага, а снятая клемма слегка восстанавливает изоляцию...
Casper-priv
жгут проводов ЭГУР идёт снизу...80А не хер собачий-раз горит-КЗ стопудово...возможно,тупо перетёрло провод снизу об подрамник или глушитель из-за обломанного крепления...залезь снизу и посмотри-его можно отследить...точно не помню-может и сверху можно увидеть...возьми лампу-галогенку от фары например и примотай провода к её контактам...а затем вынь пред и вставь в разрыв эту конструкцию...КЗ-лампа горит в полный накал,если не горит или горит тускло-КЗ нет...после этого шевели жгут и смотри-не меняется ли свечение...если меняется-значит где-то касание провода за корпус авто,бывает к глушителю приваривается...изолируй и вперёд...drang nach Magnitogorsk...
Последний раз редактировалось RS-232; 22.07.2012 в 19:38.
+1 Этот вариант правильный, его и предлагал посмотреть изначально.
Галерея
Группа в Telegram