Любят у нас вырвать цитату из контекста. Испытание проходило на гоночной трассе в экстремальных режимах. Конечно у ОРС тормоза лучше. Тогда давайте сравним с тормозами от болида Ф1. Для города у GTC вполне нормальные тормоза. Кстати, переделка тормозов запрещена. При аварии, даже если ты не виновен могут все списать на тебя, особенно если предстоит большая выплата (например второй авто стоимостью более 100000 пиндорублей). 120000 руб ОСАГО может и не хватить.Сообщение от Shoorf
Спасибо, доставили. )
прома мне отказала делать переходники под ушастые машинки
Знаю лишь одно что даже с тюнингом тормозов надо быть осторожным! увеличивая в 2 раза передние тормоза, (кто-то может сообразит и 6 поршневые поставит) увеличивается так же и вес передних неподрессоренных масс, кроме этого получаем не пропорциональное торможение передней и задней оси, что тоже не гуд для управляемости, для этого рас уж менять то только вместе с задними тормозами!
Но двигаться в этом направлении стоит) если от опц тормоза подходят для gtc я готов буду по кругу все заменить!
совершено верно!
все испытано лично мной, еще на девятке! сток:13 дисковые перед, зад барабаны --> ставим 14 перед, зад барабаны (машины клюет очень сильно мордой), ---> перед 14, зад ставим дисковые 13.... жопа так перетормаживает... очково такитог: перед прома 15, зад дисковые от В3 пасата т.к. зад на родных 13, все равно перетормаживал.
ага тормозить будет супер, но только и ехать перестанет астра совсем с такими тормозами и таким лишним весом.
А она сейчас типа едет чтоли?
а будет еще медленнейА она сейчас типа едет чтоли?
Это смотря что считать скоростью - максималку или время на круге...а будет еще медленней
т.е. ты думаешь выиграешь время на счет позднего или быстрого торможения на крутых тормозах? на гражданской машине? я думаю это не так, впечатление от езды будут приятные, но по факту время будет тоже, т.к. там не только тормозить надо, но и разгонять это дело.
возможно я и ошибаюсь. но не думаю так.
Разница в весе не столь существенная. А слишком мощных тормозов даже на гражданском автомобиле не бывает. Зад моего автомобиля сейчас яркое тому подтверждение
Вот кстати в продаже суппорта от J OPC на дружеском форуме:
Уж очень дорого выйдет. Еще диски нужны и колодки. и не факт, что точить переходники не прийдется. Вся эта затея встанет тысяч в 80 кровных рублей.Разница в весе не столь существенная. А слишком мощных тормозов даже на гражданском автомобиле не бывает. Зад моего автомобиля сейчас яркое тому подтверждение
Вот кстати в продаже суппорта от J OPC на дружеском форуме:
Может стоит прому помучать, у них 4 поршня не так дорого стоят. На несколько комплектов точно сделают скидку!
стиль езды вы радикально поменяете
один минус это зима
зимой совсем туго
а это можно скомпенсировать ковкой (примерно 4-5 клио разнизы по сравнению с родными 18р не говоря уже о 19 и 20)
качественный тюнинг всегда дорого
можно попробовать посмотреть тормоза от dodge challenger и тп
там brembo, сверловка 5x115, если не ошибаюсь
Продолжу по поводу веса дисков(зарание извиняюсь за оффтоп)
Имеем: на gtc идёт три типа 18 колёс в базе, это 10 спицевые(название sport),
7 спицевые(esentia вроде) и ЧЁРНЫЕ (из блэк эдишн).
ВОПРОС:
Отличаются ли они по весу друг от друга и как???
По каталогу gm супорта брембо от astra opc и insignia opc имеют тот же номер. Диски тормозные разные, для инсигнии стоят в 2 раза дешевле! Вот интересно, сядет диск от инсигнии на аструвсую ступицу? Понимаю что сверловка не та, но это легко доработать! Еще интересно, сравнивал кто нибудь рулевые цапфы, на предмет вылета!?
Извиняюсь заранее, т.к. не совсем по теме совместимости тормозных механизмов. Но вот поддержу уже высказавшихся тут форумчан, сомневающихся в целесообразности подобного апгрейда. Если отталкиваться от независимых немецких тестов той же ADAC, то дизельноя J GTC на стоковых механизмах при торможении со 100 км/ч показывает очень и очень достойный результат (35.4 м) - это заметно лучше большинства более лёгких одноклассников, включая мерседес и бмв... Описишные "брембо" здесь едва ли имеют преимущество в длине тормозного пути. Их достоинства в другом: стабильность характеристик при длительной и интенсивной нагрузке, удобство дозирования тормозного усилия, может, ещё что-то... Отсюда вопрос всем желающим "прокачать" тормоза: вы собираетесь на трек ?
На трек не собираюсь, но тормозилки перегреваю часто! Чувствую как начинают плыть!
Плюс не такая уж и космическая стоимость за брембовский комплект выходит, что то около 60-70 т.р., да и наши дизельные можно продать, ведь на 1.4т и 1.6т стоят тормоза меньшего диаметра!
Единственное что немного напрягает, это изначальная стоимость тормозных дисков, по 18т.р. За штуку! Но в последствии нужно будет менять только ротор, а его можно купить в районе 10-40 т.р за пару.
Колодок выбор тьма, в отличии от штатных га 332 диск, найти можно в любом колхозе!
Можно за куда меньшие деньги поставить Прома или XYZ или JBT, тормозить будут уж точно не хуже стоковых Brembo от OPC. Только стоит ли игра свеч при гражданской эксплуатации авто вопрос риторический
От опцхи? Или обычные?
Даже боюсь спрашивать... а какого диаметра тормоза у вас стоят на дизеле?
321 мм они же poc j17, на 1.6 должны стоять 300 мм poc j60, на 1.4 276 poc j67 как то так, если каталоги не врут!
ого что это дизилистам с тормозами повезло.
Это все от веса нашего двигателя!
Расстрою дизелистов )))))) на 1,6 тоже 321 мм
И я расстрою их, на 1.4Т тоже 321 мм =)
Сильно расстроен! Тогда точно буду ставить брембо от опц. Чтоб хоть как то отличаться!
а теперь я вас всех обрадую
у 1,4Т - 330 диски
что то я тут стоковых (ate) 321 на наши машины не нашел, как 300. а 321 брембо зимер и т.д.
Галерея
Группа в Telegram