добрый день!
на днях ездили в суздаль... жарища... дай-ка думаю в компьютере местном полазаю) когда переключал увидел coolant 110-113(иногда 115). как так? вроде 90 должно быть? ну или 100 хотя бы. антифриза в бачке на 2 см ниже ризки со стрелкой.
машина 6-го года... 60000км.
и вентилятор работает на охлаждение(слышу)..... значит датчик работает... почему 115?
вентиляторы работают?
даСообщение от Мишлен
тогда для начала мытье радиаторов наружнее
На СТО сделайте чистку 2 радиаторов с демонтажем и заменой антифриза.
у меня 105 110 постоянно, так что для жары нормально и радиаторы были помыты) а у вас БК не выдает ошибку coolant level?
Это не нормально!!!
это ненормально,я даже при +10 если долго стою в пробках,вкл кондер чтоб температура была стабильно 102гр,у вас видимо термостату хана
какой у вас двигатель? у меня 1.8 и я говорю про жару когда было за бортом +32 градуса. притом по весне двигатель мне моют всегда. Интересно есть какая нить документация по нормам температуры антифриза, только где это искать(((((
температура не при чем,в 2010 году и 40 было ,по трассе стабильно 99гр,в пробках не более 108гр
если б у меня было 110гр я б уже башку протягивал)))))
105 градусов на малых-средних нагрузках и 90-95 при средних-высоких, ну и +/- соответственно.
вот тема
110 - 115 это ненормальные температуры. У меня почти аналогичная ситуация возникла - в пробках температура в жаркую погоду поднималась до 121 с включенным климатом, без климата 115. Н трассе до 105. Детальное изучение выявило забитый радиатор охлаждения в районе вентилятора - что бетонная сплошная стенка. А наружный кондейный просматривается насквозь, почти чистый. Я на него раньше глядел, думал у меня все хорошо. После промывки без снятия струей из водопровода снаружи сразу через оба радиатора в течении 10 мин все наладилось - теперь температуры всегда 92-96 при включенном климате.
У меня точно так же 108гр начинает включатся вентилятор
у меня летом в самую жару выше 108 ниразу не поднималась
Галерея
Группа в Telegram