Галерея
Группа в Telegram
Так кино вроде не про дизельную Астру? Или я че не понял? Посмотрел 15 минут тока, скучно стало... Ничего интересного и очень предвзято... Купите себе Вольву, хороший китайский автомобильчик!Сообщение от Civileius
Так кино вроде не про дизельную Астру? Или я че не понял? Посмотрел 15 минут тока, скучно стало... Ничего интересного и очень предвзято... Купите себе Вольву, хороший китайский автомобильчик!
У меня чип от Powerlab все подробности можешь почитать на drive2, ссылка у меня в подписи (отображается только с компа)
С динатеком вроде все хорошо, стоит на том же месте, где и был
Астра прошитая? если прошитая, значит плохо прошита
По коробке все давно уже взломано, точнее там и ломать ничего не нужно было, в Англии на наши машины давно киты предлагаются до 290 сил и 500 крутящего
Добавлено спустя 28 минут:
Есть одно "но" новая астра j gtc не продаётся в РФ, а тебе с твоими требованиями нужна новая машина и учитывая, что ты пишешь, что хорошо о машине заботишься, она прослужит тебе и 500тык. А б/у это жёсткая лотерея и ориентироваться по надёжности авто купленной б/у, как-то не правильно, не?
P/s
Сейчас нет надёжный современных авто, их эра прошла. Те же вольво сейчас разваливаются только в путь.
Брать надо, что нравится и лучше новое, тогда будешь рад машине, по крайней мере пару лет)) а там, как повезёт
Последний раз редактировалось EGOR'; 07.03.2017 в 17:22.
Если честно, то видос никакой, слышал звон, но не знаю где он, чутка только про косяки на бензиновых турбиках рассказал, а так дизель и бензин турбо по надежности на разных полюсах
+ много
Это две разные стихии, абсолютно разное поведение, другие чувства и управление от дизеля.
Если хочется примерное представление о дизеле получить, то хоть и не очень техничечки содержательный, но итересный выпуск есть на ютубе от "Большой тест драйв" они катают опц астру с астрой дизельной по моему в Нижнем Новгороде.
Вот ссылка на тот выпуск
Я как бы с дизелем знаком, у меня тигуан дизель, астра была 1,4 турбо хетчбек вот там я наелся Опеле на всю жизнь
Я как бы не тебе это адресовал
Ну я так и проезжаю в год 40 тысяч в среднем (минимум 150 км в день - это если только на работу). Когда покупал знал на что иду, хотя модель была новая, а насчет дизеля многие отговаривали.
По сей день машина абсолютно всем устраивает и до сих пор приносит удовольствие. С недавних пор захотелось что-нибудь повыше и полный привод, посматриваю в сторону б/у Фрилендеров (2013-2014 г.в.). Но чую что возьму новый Дастер в максималке за 1млн, хоть он и совсем бее в плане интерьера(но очень очкую брать б/у ЛР за 1.3-1.4 ляма, поэтому пока в сомнениях). Следующую машину обязательно хочу дизельную, нравится тяга, да и расход более-менее приемлимый (хотя опелевский дизель кушает немало, в сравнении например с бмвшным 2.0)
Из нерегламентых работ менял трубки охлаждения АКПП на пробеге 150 тысяч, АКБ дважды (первый раз купил плохой), свечу накала впервые вот этой зимой махнул (одна перегорела, остальные не трогал). Мелкие недочеты повылезали, конечно, но за такой пробег это нормально (сорвана личинка замка на двери; немного оторвался молдинг крыши; ЛКП слабоватое - сколов много, есть до металла; радиаторы надо снимать и промывать, не мыл ни разу; пассажирская дверь просела, нужно регулировать петли - вроде всё).
Зимой проблем нет, если соляра нормальная и аккум со свечами живые.
Вообщем машиной в целом доволен, если бы смотрел другую, то взял бы Астру СпортТурер (универсал) на дизеле, но в 2012 их еще не было в РФ.
А так очень хотел махнуть Астру на Инсигнию Кантри Турер, но кризис разрушил все планы, а потом и Опель из России ушёл...
К Фрилу особенно присмотрись, его б/у если хороший найти, точно много приятнее будет дастера. Я периодически на фриле гоняю, и каждый раз за рулём его я кайфую, честное слово, не меньше, чем на астре, но то другое, капитанская посадка лэндровера не сравнится не с какой-либо, настолько комфортно сидеть просто не возможно в каком бы то либо другом авто, проходимость выше всяких похвал, да и едет он очень достойно с 2.2 дизелем, его стихии любые дороги и те места подобием, которых их называют))
Я тут купил зафиру турер 2.0 на акпп. Доволен пока что на все 100% но гложат сомнения что вдруг что не так и хана
Я очень много сам прочитал, про твою тоже. Почему никто не запаривается ограничениями. Есть же цифра 450, если дальше, то железо может не выдержать, там получается фрикционы и всё такое по-хорошему надо менять. Совсем глупый вопрос тогда - можно же попросить, чтобы сделали примерно 190 сил и 400 момента? У динатека сайта и блога на драйв2 уже нет, да и вк порылся, там у парня уже какой-то реборн технолоджис что ли. Наверное проще к медкэту и потом на стенд проверить, что вышло. Я так понял, что проблем из-за чипа ни у кого не было?
Я не слышал про проблемы на дизелях с чипом. Прошивал 1м из первых. Все ок
450 это не порог коробки и это не значит, что она разлетится на винты, если превысить 500.
Если у твоего авто сажевый фильтр на месте, то мощнее прошивку, чем 200/420 тебе никто не вольет, и то эти цифры можно получить при подстройке под авто прошивки, а так при наличие сажевого фильтра лошадиных сил и момента в прошивках примерно одинаково у всех, если не собираешься с каждого светофора прыгать с двух педалей, то не стоит переживать из за этих цифр, другой вопрос качество прошивки, переходя к твоему вопросу про проблемы, да, они были изначально и многие даже не знали про них и спокойно катались, сейчас наверняка ситуация стабилизировалась, т.к. созданы уже давно качественные прошивки, и как подабает в этом бизнесе не добросоветсные чиповальщики, не умеющие сами делать, либо перекупили, либо с воровали прошивки и толкают их как свои.
P/s
Насчёт динотека думаю просто название сменили, сам сервис, как был там так и есть. Я там проезжаю часто.
А почему такие апокалиптические настроения?
Если что-то вдруг, то почему сразу хана?
Привет, ребят)))
Подскажите, пожалуйста, какие размеры дисков нам подходят? 18 радиуса.
А то смотрю на сайтах он-лайн подбора по авто, и везде разное пишут.
Changeyourmind
Параметры штатных R18:
5*115
Ширина 7.5
ET 41 кажется
ЦО 70.1
У меня на лете (OZ SUPERTURISMO LM) такие параметры: 8x18 5x115 ET42 D70.2
На ГТЦ подойдут от 17 до 20 радиуса.
21 тоже впихивают. Но это уже не заводские параметры, да
Будьте немного грамотнее:не радиус,а диаметр. Ну прям ухо режет!
Bosko
Спасибо, это единственные параметры под 18, которые подойдут?
dr.Freeman
Да я имел в виду точные размеры дисков
22 тоже
Ну я просто сторонник того, чтобы сильно не отступать от заводских параметров, дабы не было лишней нагрузки на элементы подвески.
По вылету насколько знаю рекомендуют брать с разницей не более +/- 5 единиц от штатного значения. Чем значение вылета меньше - тем колеса больше выпирают из арок наружу, больше- соответственно будут более утоплены и ближе к тормозным суппортам и амортизаторам (могут задевать). Играться со сверловкой я бы вообще не стал, хотя некоторые люди ставят на наши машины диски с разболтовкой 5*114.3 (т.к. выбора среди них очень много, а 5*115 вообще достаточно редкая сверловка). Ну относительно диаметра ЦО - оно понятное дело не может быть меньше 70.1, если больше то доводится до нашего ЦО проставочными кольцами, это нормально.
По ширине я бы тоже старался от штатной сильно не уходить, но широкие диски, конечно смотрятся покрасивее. Даже штатная резина 235/50 на диске 8J смотрится уже более гармонично чем на штатном, за счет более сглаженной боковины (нет визуального эффекта бублика)
Bosko
Спасибо за ответ)
Блин, я уже все сайты и маркет перерыл. Не могу найти полностью черные диски за недорого. В основном, черные идут 10 и выше тыс. за диск.(((
На авито нашел родные опелевские черные но 2 штуки только(
Поэтому и уточняю про размеры точные, т.к. выбор действительно не велик.
Всем привет, очень заинтересовал английский кит на 290 коней и 500 момента, но сумма в 200к как то отталкивает, а у нас что то подобное могут сделать интересно?
Bosko
Погоди, у тебя получается, не 7,5, а 8?
и какой размер резины? И что ты имеешь в виду под эффектом бублика?
так там вся сумма складывается из комплектующих и прошивки отстроенной, т.е. если у нас кто-то устроит подобное, то ценник не сильно ниже будет.
Самый бюджетный вариант это заменить стоковую турбину, сделать прямой выхлоп, для поднятия собственной крутости нулевой впуск поставить
И такие авто с замененными не стоковыми турбами катаются по России одну точно знаю
Bosko
Или другие форумцы, подскажите пожалуйста!!!
Вот таких размеров диски нормально встанут?
По каталогам пишут что это альтернатива: 8xR18 5x115 ET45 DIA70.1
Именно такие и стоят. Не первый год уже. И, кстати, 235-я резина очень хорошо на них налазит - ни какого бублика, ни домика, идеально ровные бока.
Помню тут как-то речь заходила про оригинальный съёмник масленного фильтра, позволяющий не уделать маслом всё вокруг при замене оного... У него есть каталожный номер?! Кто подскажет? Имеет смысл просить профильную СТО приобрести сей девайс?
а что значит прямой выхлоп на дизеле? пайп? а вообще есть смысл варить выхлоп, он звучать будет?так там вся сумма складывается из комплектующих и прошивки отстроенной, т.е. если у нас кто-то устроит подобное, то ценник не сильно ниже будет.
Самый бюджетный вариант это заменить стоковую турбину, сделать прямой выхлоп, для поднятия собственной крутости нулевой впуск поставить
И такие авто с замененными не стоковыми турбами катаются по России одну точно знаю
Штатный размер 235/50. Диск шириной 8, да, чуть шире штатного
Тебе вон СтаниславСВ уже ответил
P.S. Вот навскидку сейчас порылся в поисках черных
Очень понравились Enkei sc35 (8J R18 5x115 ET45 70.1)
