Вполне вероятно именно из завальцовки, хотя это странно. Ну я ещё понимаю- кооперативные наши на зилы, мазы, но это ж джиэм!!вот мой вопросец: радиатор заменён, значит он не мог быстро забиться изнутри( осушитель)?осушитель это колба ( бачок радиатора) и насколько мне известно заполненая гранулами селикагеля.
iPhone~Tapatalk
Гранулы селикагеля сверху, а внизу стоит сеточка отстойник, через которую весь фреон и проходит.Сообщение от Rirz
6,5"-Это айс!!!!
iPhone~Tapatalk
Градусник ещё никто не отменял. В сопло его!
iPhone~Tapatalk
8/9- норма при любой забортной но и на средних оборотах.
iPhone~Tapatalk
Да... На хх не успевает холодить хорошо.
iPhone~Tapatalk
Может я не прав, но на хх долго не протянет холод. Поправьте, если не так.
iPhone~Tapatalk
Если не сложно, загляните в тему:
Скажу больше - только не падай - на ХХ давление максимально (следил опкомом). И карлсон при правильно заправленном кондее работает на 1-й скорости - на ХХ должно хватать...
У меня на х.х. хватает и на G-ке и на H-ке. Например, сегодня у нас +36, стоял на х.х. и нормально холодит
Во-во, и я о том же...
Так и не дошли руки в прошлом году...
Сегодня солнышко накоец засветило, весной повеяло... Пора бы вспомнить о кондее.
В ближайшие выходные сделаю буду делать ТО, заодно наконец посмотрю что с компрессором.
Пока такой вопрос: У меня родной номер по vin если по каталогу смотреть 68 54 059 (на самом компрессоре надо посмотреть что написано)
Получается это DELPHI TSP0155449
Есть ещё Valeo 699 862, стоит 14 тысяч. Кто нибудь брал? Что нибудь про компрессоры valeo слышали? В экзист говорят что и DELPHI и Valeo ставят на конвеере, качетво одинаковое.
Прошлым летом при температуре наружного воздуха под 40 в тени заметил как пару раз отключался кондиционер после стоянки на холостых в течение 10-12 мин.
Это нормально ???
Отключался он скорее всего из-за недостаточного или избыточного давления в системе. Почему возникает и нормально ли это надо разбираться я хз...
Избыточное давление возникает при перегреве. Перегрев возникает в первую очередь из-за забитых радиаторов. Косвенно о перегреве системы кондея из-за забитых радиаторов может также говорить повышенная температура антифриза движка. Нужно по БК посмотреть какая температура такую жару.
Последний раз редактировалось Kolbass; 31.03.2013 в 15:52.
В общем послушав наконец всю эту муету стетоскопом и утодостоверившись что трещит у меня что то именно в компрессоре поехал к спецам кондиционерщикам, которые именно кондеями занимаются...
Результат диагностики:
- да, звук издаёт именно поршневая в компресоре что говорит о начале разрушения сего узла, который ремонту собственно не подлежит (меняется только в сборе)
- жидкость в системе чистая следов износа ПОКА нет никаких
- давление в системе и количество жидкости в норме.
А вот дальше самое интересное... Товарисц который всё это дело смотрел сразу сказал что он на 90-95% даёт гарантию что в ситеме залито какое то говно, либо просто хладогент с недостаточным содержанием масла.
Произвели смену рабочей жидкости на нормальную и звук сразу пропал!
Сейчас компрессор работает без треска, но не известно что будет когда будет жара на улице. Разрущение походу уже началось поэтому в жестком режиме летом если будет трещать, то придётся всё равно менять. чтоб не засрать систему. Если трещать не будет, то ещё пару лет поживет. До кучи понятное дело продули радиаторы, на всякий случай хотя они более менее чистые были.
Исходя из того что после смены жижи звук сразу же пропал, я не доверяющий любым сервисменам, склонен всё же согласиться с версией о том что кондей был заправлен хреновым хладогентом.
А теперь внимание!!!
Как вы думаете где же в прошлый раз заправлялся предидущим владельцем кондей??? Конечно же у официального диллера КМ/Ч!! Вот вам ещё одно прекрасное отношение к нашим машинам. И хрен докажешь, времени много прошло, а своим прекрасным сервисом владельцу махом устраивают попадалово на штуку баксов.
Вы всё ещё ездите к официалам? Тогда не стоните потом что у вас машина плохая, и не важно немец это кореец или японец. ))))
Продолжаем историю...
Как наступила жара компрессора хватило на одну поездку до дачи, после этого он загремел ещё пуще прежнего... В итоге решено менять компрессор. Сегодня куплен DELPHI TSP0155449 новый.
Теперь такая дилема: не раз уже говорилось о том что систему нужно промывать, в "правильном" сервисе freezer.ru говорят что "только полная разборка"... работа 30 тык. Можно найти и за 20 но всё равно до хрена...
Некоторые предлагают промывку системы без разборки, у меня хладогент чистый абсолютно без следов износа, компрессор не заклинивший, когда греметь начал я его сразу фактически перестал включать. Думаю что в моём случае не должно быть жутких отложений в конденсоре и испрарителе, может промывкой без разборки обойтись? что думаете?
Если честно нет 20 штук щас, да и не хочется чтоб полмашины разбирали мне..
Kolbass
Я б не мыл.
Но замена фильтра - осушителя обязательна!
хз я пока в раздумьях скорее всего буду мыть. Вчера сам стравил фреон, есть там стружка алюминивая ((((
Купил за 17800 в автодоке
и вот
Так ты определись как-то.
Ну он до этого был чистый вроде. Вчера вечером уже после написания поста проверил, обнаружил алюминивые стружки в хладогенте...
Посмотрел ресивер осушитель DELPHI ещё 1,5 тысячи рублей...
Ничё не поделаешь.
Kolbass, походу у меня такая же беда с компрессором. всё точь в точь как у тебя. Трещит зараза. пиши по мере решения.
и подскажи пожалуйста, где расположен осушитель? как его достать?
ресивер осушитель вставлен свержу в радиатор кондиционера, как снимается я не интересовался.
Номер 5 на схеме
Вообще я смотрю дохрена народу с одной и той бедой с компресоором кондея. Это уже ни еденичные случаи... похоже ещё одна родовая болячка. Уже думаю надо было не родной компрессор брать а valeo
как это правильно сделать? посмотрел под капот. нашел за воздушным фильтром клапан на магистрали кондея. это оно?
что надо сделать? снять колпачок и надавить на золотник?
В принципе да.
А можно у заправщиков откачать - потом при заправке меньше заплатить.
Kolbass
скажи пожалуйста, как определить грязная система или нет? куда смотреть то надо?
говорят что концентрация стружки больше в том клапане что у радиатора...
Откручиваем саморезы радиаторной решетки немного её оттягиваем будет виден второй заправочный клапан системы кондиционирования. (с левой стороны если смотреть на машину стоя перед ней) Снимаем с него колпачек, берем чистую салфетку, через салфетку нажимаем на нипель отверткой. Таким образом вы стравите немного зеленой жижи хладогента, смотрим на салфетку на солнце, если стружка есть она будет на солнце блестеть. (очень мелкая если чо...)
А кто-нибудь знает что означают символы на компрессорах делфи KS4 или WK, ну или еще куча всяких. Просто выгладят они одинаково, да и стоят на одинаковых двиглах, а вот обозначения разные, при этом номера деталей одинаковые. Ума не приложу в чём смысл
alex_fort
гдето встречал, что WK это с климой. хотя по сути разницы не должно быть
Тоже кондер наелся у меня, хотя в мае еще очень хорошо работал) Поехал на заправку сказли давление в системе есть, муфта походу накрылась....(
Галерея
Группа в Telegram