Привет всем. Проблема или нет в следующем. Новое авто 1,8 на автомате, пробег 100 км. При переводе рычага КПП из положения P в положение R или D, или снова в P происходят удары снизу. Все ли у меня с коробкой в порядке, может детали притираются, и я зря паникую? Буду благодарен за ответы
Смотря какой силы эти удары. Если легкие толчки, то это нормально.
может под машиной кто то стучит? DDD ( на правах флуда)
а при переключение передач такие удары есть?
Если толчок несильный, т.е. просто чуствуется, что он есть, но дискомфорта не доставляет, то все нормально.
Толчки сильные, машина дергается. Особенно когда переводишь с D в N и дальше в R. Масло розового цвета, запаха гари нет, пахнет какой-то химией...рычаг тоже ходит туго.
Чтобы небыло толчков коробки!перед тем как перевести селектор из положения D в N надо подержать машину на тормозе до включения авто-нейтрали две,три секунды(после чего переключение из D в N вы даже не почуствуете) да и дальнейшее переключение из N в R будет с гораздо меньшим толчком!Сообщение от GNK
Нормально, не парься!
А рычаг, я заметил, на опеле действительно очень тугой. Сравнивал с япошками.
То есть, если мне например нужно развернуться в узком месте, где раньше на механике я делал это за минуту, на автомате потребуется раза в два больше, учитывая все ожидания по 3 секунды? Что все так медленно переключаются? Как понять, что включилась авто-нейтраль? Почему удары сильнее при переходе с D на N? Cпасибо за ответы.
Короче Опель-это жопа! У меня первый европеец после японцев, я не думал, что у немцев такие проблемы! Почитай все отзывы про Астру - волосы дыбом встанут! Свою буду на продажу выставлять!
не утрируйте,со всеми машинами бывают проблемы.купят кота в мешке,а потом машина им плохая,головой думать надо )
ты уже по русски говоря заипал...
сделай по мужски - продай без соплей и слез - и купи япошку что по душе. фигли тут ныть как баба?!?!
А мне нравится ОПЕЛЬ, уже второй в этом кузове. При правильной эксплуатации, ни каких проблем не вызывает.
я бы на твоем месте к официалам отогнал пусть смотрят! а вообще скажу что автоматы на них слабые! хотел взять, поездел и убедился что механика надежнее!
К сожалению, такова плата за комфорт. Покупая машину с АКПП, каждый (до этого использующий МКПП) должен быть готов к смене стиля вождения и небольшим, но неприятным, нюансам при эксплуатации АКПП. (есть, есть и приятные, но сейчас не о них)
Я не смог с этим мириться и поэтому последние 10 лет только механика. Мне нравится управлять машиной в любой момент, а не ждать когда она мне это позволит.
По опыту, который был 10 лет назад, скажу, что при переключении из R, D, N всегда надо было 2-3 секунды подождать... в противном случае происходит толчок. Давление масла однако....
Может быть на время обкатки и стоит помедленней переключаться, но при обычной эксплуатации это лишнее. Задняя с драйва включается чуть с задержкой (1.5-2с), поэтому если быстро щелкнуть и сразу газ жать, будет задержка, затем рывок (это не есть хорошо, не торопитесь). В остальном, удерживая тормоз и кнопку (кнопку только при включении/выключении P и включении R, ну и 1, 2, 3) переключаюсь быстро и уверенно, коробка не запаздывает.
При включении автонейтрали чувствуется небольшой толчок и уменьшаются вибрации (гидрик на 0 встает и движка не напрягается масло перемешивать). Это нормально для всех АКПП (но автонейтраль не у всех есть).
Мусолили не один раз. Если на гарантии новая машина - недолив масла в коробку ОД. Так как при подготовке доливают до уровня и все. (было и не раз у людей, заезжали, доливали, и ездят дальше). Тоже самое было у меня - но на б/у, когда сервис-мен мою тачку выгонял, как раз из Д в ЭР зарубалась с ударом, подсказал...глянули дно - подтекал сальник коробки. Заменили, долили - езжу все чик пук
Галерея
Группа в Telegram