Галерея
Группа в Telegram
Снимать первое внешннее стопорное кольцо для снятия шкива и второе большое для снятия самой муфты. Но в принципе муфту можно и на месте отремонтировать, правда не совсем удобно.
Да, шкив я съемником снимал.
Снимать первое внешннее стопорное кольцо для снятия шкива и второе большое для снятия самой муфты. Но в принципе муфту можно и на месте отремонтировать, правда не совсем удобно.
Да, шкив я съемником снимал.
поподробней про съемник можно?Сообщение от DDP
Да обычный съемник. Представляет собой болт и крепеж, который захватывает шкив и при закручивании болта его вытаскивает наружу. Можно наверное напшикать ВД-шкой и руками сдернуть. Садил именно руками.
тут где-то писали, что болт нужно перед установкой обратно намазать локтайтом
Это что герметик ? чем можно заменить (под боком магазин русь трейд)
Фиксатор резьбы. Накапал в резьбу, затянул. Состав схватился и никакая вибрация этот болт не открутит.
Если больше разбирать не собираешься - бери красный. Если нужен разборный вариант - синий.
До появления фиксаторов резьбы делали на краску, но ее надо подсушить перед закручиванием.
Ребят. На глафире муторно очень на месте. Проклял всё! Но главное- отрицательный результат. Катушке кирдык. Я жучок вместо термопредохранителя поставил. Но не вкл. КЗ внутри.. 3000 р. Муфта и столько же работа. Пусть мастера мудохаются.
iPhone~Tapatalk
CoDeMasteR
ну ты прям мой спаситель))) всё рассказал прям, ищу где купить!
P.S. Наконец сегодня в ночь лечу домой))
Rirz, сочувствую, искренне надеюсь обойтись предохранителем
Добавлено спустя 49 минут:
Вот тут есть такие фиксаторы, локтайта нету (искать по магазинам нет времени), подойдет?
Вот синие:
код товара 54085
код товара 59589
какой лучше, первый?
Последний раз редактировалось PrinceMike; 12.07.2012 в 13:17.
любой пойдет, ты же не межконтинентальную ракету перебираешь
CoDeMasteR любимая машинка же, отношение как к спутнику)
где эти болты? чтобы че-нить не то не открутить? а то как фреон начнет сифонить
Вот вид снизу на открученный компрессор:
Место на двигателе под один болт видно. Остальные идут параллельно ему, по аналогии найдешь.
Открученный компрессор висит на шлангах, вот их как раз скручивать не нужно
Для откручивания нужен ключ E-TORX (головка - 6-лучевая звездочка).
ну пожелайте мне удачи, завтра покупаю всё что нужно и в субботу полезу, потом отпишусь!
Учитывая сколько здесь надавали ценных указаний, с тебя FAQ по ремонту кондиционера
Добавлено спустя 15 минут:
Еще фото прикрученного компрессора нашел:
(ц)
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 12.07.2012 в 17:30.
Ну это само собой, разумеется!Учитывая сколько здесь надавали ценных указаний, с тебя FAQ по ремонту кондиционера
Ура-Ура!!! С Вашей помощью мы всё с другом сделали! Работает и очень даже холодит. Работа заняла много времени. часов 5. не хватало инструмента, ездили по ходу. собрали обратно минут за 30 так что особых проблем нет. FAQ как только, так сразу (фоткали по ходу работы) . Сейчас я пью пиво и радуюсь )))
Последний раз редактировалось PrinceMike; 15.07.2012 в 00:58.
Помогите и мне! Простой кондей на дрыгле 1,7DTH
1. Кнопка кондея на панели подсвечивается, но дует тёплый воздух.
2. Эл.сопротивление муфты в обе стороны 4,5 Ом. (я так понимаю, что диоду кранты???)
3. Напряжение на муфту не подаётся. Предохранители целы.
Вопросы:
1. Обмотка муфты целая?
2. Какие дальше мои действия?
3. Пробовать заправить хладагент?
Недавно сдох кондюк, официалы сказали, что скорее всего или муфта, или компрессор, короче, диагноз: замена компрессора в сборе. Купил новый компрессор, поменял у официалов, все работает. Почитал темы, пришел к выводу, что почти 100% предсопротивление муфты сгорело, и это легко чинится, т.ч. компрессор с муфтой по сути рабочие, только чуть руками надо доработать . Т.ч., если кому нужен компрессор с муфтой, пишите, отдам очень дешего
У меня в Астре Н 2005г.в 1.9CDTI,в месте показанном стрелкой,находится клапан,к нему подходят провода,а не к муфте.Потому что муфты нет,компрессор крутится всё время.А проблема в том что на этот самый клапан не приходит 12в.По диагностике ошибок нет.283dcea9444f.jpg
Вот обещанный FAQ
Всем привет.
Я смотрю пост ещё жив, пока не стал отдельную тему создавать.
Проблема в следующем : после очередного ремонта ЭБУ и фронтального блока предохранителей ( замена короче), перестал работать климат. В руки всё проверил , компрессор напрямую включается, а на исполнительные контакты реле команды нет. Посмотрели Лаунчем показало, что датчик давления фреона Лоу Прессур. Поехал как положено откачал фреон (200 мл было) отвакуумировали и закачали как положено 450 гр. Всё равно не включается. Поехал снова к диагностам, автобосс кажет тоже самое все равно Лоу Прессур по вольтажу от датчика 1,2 вольта. Теперь вопрос : может знает кто сколько вольт должен рабочий датчик давления фреона пропускать ? И как определить исправность данного датчика ?
Завтра гляну если не забуду.
подскажите хороший по качеству аналог радиатора кондиционера (astra H 2010 г 1,6 МКПП)
NISSENS
спасибо
