горит лампочка отсутствия заряда аккумулятора

[Al Sasheed]

всем доброго времени суток, сегодня по дороге на работу загорелась лампочка отсутствия заряда аккумулятора, думал что всё, снова генератор (уже накрывался этой зимой), прикинул стоимость ремонта, эвакуатора и всё прелести общественного транспорта..., но до работы всё таки дотянул . собрался уже ехать на сервис, после работы перед тем как заказать эвакуатор решил проверить напряжение на клеммах при заведенном двигателе и был удивлен что зарядка идет стабильно 14.5 в. БК в тестовом режиме выдает такое же напряжение..., лампочка на приборной панели не горела, с мыслями что электроника иногда живет своей жизнью поехал домой своим ходом... но после 20-25 минут движения лампочка снова загорелась, благо мультиметр был под рукой, решил замерить напряжение ещё раз - всё ок 14.4 под нагрузкой, такой же результат выдал и бк. было принято решение двигать до дома своим ходом, доехал, снова замер всё ок но лампочка не погасала... решил посмотреть блок предохранителей... но до него нельзя было дотронуться... зато можно было бы пожарить яичницу... у меня возник вопрос, а должен ли он так греться, если кто с таким сталкивался или неплохо разбирается поделитесь пожалуйста предварительными диагнозами. Просто перед тем как ехать в сервис хочется понять что это может быть... спасибо!

PS проверил утром ошибки, так и знал 62104, этой зимой гена уже накрывался менял таблетку и подшипник неужели опять менять??? Может все таки не в генераторе дело...

[Fduch.]

Al Sasheed
Каким образом устраняли неисправность? Заменой регулятора или всё же перепайкой(есть 100% информация?)?
То, что вся электроника греется, свидетельствует о повышенном заборе энергии от аккумулятора и его разряде. У меня тоже плавились клеммы на аккумуляторе, когда гена помирал.

[Анндрей]

Не должен блок предов сильно греться. Скорее всего в нём что-то замыкает. Осюда и просадка напряжения, которая зажигает лампу.

[Al Sasheed]

Fduch, машина ведет себя очень странно, вчера за весь день лампочка так и не загорелась, БК выдает напряжение 14.6 -14.8 (при включенной музыке и фарах), что как я понимаю немного выше чем должно быть, но если врубаю кондей, то всё ок 14.3. может быть уже начинаю параноить но есть причины так как уже этой зимой гену ремонтировали меняли таблетку и подшипник. Текущую проблему пока не решал так как она пока перестала себя проявлять, но теперь слежу постоянно за напряжением через бк. При педалировании горит код ошибки 62104. может быть пока не сбросилась.

Андрей, подумав на блок, вчера решил его пошатать, вынул и вставил релюхи. Пока лампа не загоралась.

В любом случае рано или поздно это вылезет наружу, просто не хочется чтобы это случилось как с шестернями распредвалов, за 200 км от места дислокации, удовольствие то ещё . в общем если что обязательно отпишусь.

[lobster]

У меня при включеном кондее и ближнем свете зарядка 13.5-13.6в.

[PIVO70]

БК выдает напряжение 14.6 -14.8 (при включенной музыке и фарах), что как я понимаю немного выше чем должно быть, но если врубаю кондей, то всё ок 14.3.

14.6-14.8V это уже перезаряд АКБ и идёт бурное кипение электролита!
Да-же 14.3V для лета это перебор! Тем более с включёнными потребителями.
Исправный регулятор напряжения должен выдавать летом 13.6-14V с включёнными потребителями.
Зимой - напряжение повышается (термокомпенсация) 13.7-14.4V, и кратковременно может повышаться до 14.7V после запуска и прогрева холодного двигателя.
Прокатись на авто, а потом не выключая горячий двигатель открой пробки АКБ. Ты увидишь бурное кипение/газовыделение электролита.

[-=MAX=-]

это так же вредно для акпп у них защита должна быть на хай вольтаж... у меня было вообще 15-16 вольт...

[Al Sasheed]

PIVO70, Спасибо, посмотрел на аккум и правда, на нем разводы от кислоты, сначала думал что это просто натекла зимняя жижа при заливе незамерзайки, видимо аккум уже кипел и не раз... Может ли подниматься напряжение от того что акуму уже практически 5 лет и он несколько раз был разряжен практически до нуля или дело все таки в регуляторе?

[Анндрей]

Может ли подниматься напряжение от того что акуму уже практически 5 лет и он несколько раз был разряжен практически до нуля или дело все таки в регуляторе?

Нет, не должно так быть. Я склоняюсь к мысли, что регулятор неправильно видит напряжение и задирает его до "нормы". При этом фактически имеет место быть завышенная напруга на АКБ. Где-то "падает" пол-вольта. Я бы смотрел в первую очередь провода от АКБ до стартера и до генератора.

[Al Sasheed]

В общем в воскр. поеду в сервис потом раскажу что и как ...

[Al Sasheed]

Вчера, забрал свой пепелац из сервиса, приговор - замена диодного моста. Сейчас при нагрузке БК выдает 14,2-14,3 В по Бортовому компьютеру.

[_Парень из Отрадного_]

У меня тоже горел акум,поехал в сервис Опель Алтуфьево,сказали что нужно генератор чистить,почистили и всё стало в норме

[Al Sasheed]

Снова начались проблемы Теперь приговорили плюсовой провод от аккума к генератору и стартеру. Если кто знает его номер по каталогу - подскажите пожалуйста (в elcats искал не нашел ) Спасибо!

[Qvatroos]

есть такая фича. Звонишь в ОД, говоришь мол был у вас на диагностике по такой то проблеме, сказали что такой-то провод нужен, но у вас его нет, вот бегаю ищу, но делать буду у вас ибо давно у вас обслуживаюсь, будьтелюдьми, скажите номер детали, чтоб мне на подделку не нарваться))) я так с автоцентрсити на овсеенко всегда делаю))) номерки только так раздают)))

[Al Sasheed]

Диллеры не работают, точнее работают но кое как, а я хотел уже сейчас деталь заказать учитывая что машину держат на сервисе неделю...

[Qvatroos]

ну а я тебе про что! узнай номер детали у ОД и закажи на экзисте. в чем проблема то?

[Al Sasheed]

Номер детали 6280007 для моей комплектации (Ручка, IDS+, Ксенон, Климат)