Галерея
Группа в TelegramА после восстановления на e-bayСообщение от Экстазовладелец
А после восстановления на e-bay
да.для сравнения.при замене втулки понятно,что не изменится...но он же будет разбираться,а затем собираться и свариваться...так?а если так,то дизбаланс может и появится...хотя это только мои догадки...пока сам в руках сей девайс не поверчу,точно сказать не могу...
Нет не так. Сварка нужна в том случае, если Вы собираетесь заменить пружины и ушастый диск. Если требуется замена втулки, то достаточно всего лишь клёпки.
[
Ну вот как наш маховик сделан пока не могу тебе сказать, а если брать Фольксовский (кстати тот же LUK !!!), то явно зря.
Сделан он ГОВЕННО!
И, вполне вероятно, что специально...
Да пока ни о чем - пару тыщ...[/QUOTE]
Уверен, что пойдет не меньше нового. Иномарки многое фуфлово делают.
чёт вроде не сходится не много...или одно и то же по разному названо... фотки бы всё таки глянуть...
Просьба за издевательство над девайсом не ругать, когда я сказал, что его всё равно выкину - ребята от души постарались
всё понятно...спасибо за фотоотчёт...но!почему ты решил,что с пружиной всё нормально?её же не видно и до неё я так понял не добирались вплотную...
и ещё-на последней фотке рабочая поверхность кажется сильно стёрта...это так и есть или там кромка присутствует изначально?
Последний раз редактировалось чели челиос; 31.08.2012 в 08:49.
До пружин добрались, но все фотки у а-л-е-к-са. Если у него будет время, он их обязательно выложит (или передаст мне и я их выложу).
Рабочая поверхность чего? Если сцепления, то там всё идеально, как у нового, впрочем как и на диске сцепления с корзинкой) Вот ещё пара фоток
ну на этих фотах видно,что всё там в порядке...
в общем жалко,что разломал ты свой маховик...теория примерно ясна...теперь надо всё это воплощать и пробовать ездить...если дело только во втулке,то будет клёво...
Скажем так, что не зря. Вот, к примеру, ты теперь знаешь как его правильно разобрать и моск ломать не придёться
Вот ещё фотки ушастого, показывающие его массивность, кстати на одной из них очень хорошо виден торцевый износ...
Ну так вы определились за сколько будете ремонтировать маховик?
вопрос сложный...надо сначала истинную проблему выявить точно...а так я и сам найду,где за пару рублей новую втулку выдумать...только не факт для меня пока всё это...гарантия будет хотя бы на 100 тыщ. от ремонтников-5 рублей отдам за такой ремонт смело(пока)...
А что сам топикстартер думает по этому поводу?гарантия будет хотя бы на 100 тыщ. от ремонтников-5 рублей отдам за такой ремонт смело(пока)...
Ребята, не смешите..
Я уже писал по этому поводу.
Если Вы купите новый маховик в Экзисте, кто Вам гарантию на 100 тыщ дает?
Вот выписка из положения Exist.ru:
При этом есть тонкость.п.6.1. Устанавливаемый Продавцом гарантийный срок составляет 14 дней, в случае, если производителем Товара гарантийный срок не установлен, а в случае, если такой срок установлен – 14 дней после окончания такого срока.
Установленная производителем гарантия распространяется ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ.
На все аналоги и заменители - 14 дней !!!
Не знали?
Знайте...
Последний раз редактировалось Donkey; 08.09.2012 в 02:45.
тут уже рассуждений хватает...по моему пора действовать и переходить к практическим занятиям
Так, а подскажите, пожалуйста, симптомы того, что маховик накрывается.
У меня на холостых оборотах появляются стуки, прям тарахтение. Правда не сразу - даже затрудняюсь сказать - может сразу после запуска, а может после поездки. Сцепление выжимаю - стук исчезает. Также стуки, когда даю большой момент - резко ускоряюсь, начиная с 1700 оборотов. Тут уж стуки особо не слышно, ибо двигатель работает громче, но все равно чувствуется.
это маховик.
Severin
У меня при ускорении не было стуков, только на холостых. Тема про маховик
чели челиос
ИМХО, если наш маховик только начинает подавать симптомы, то на нем можно смело полтос накатать.
То есть лучше ездить, крутя двигатель больше 2тыс? Понятно исключить резкие ускорения (на сколько резкие?) Какие еще нюансы влияют на износ маховика?
ну по большому счёту да...хотя я лично не сильно с этим согласен...производитель пишет,что езда с оборотами менее 1000 об. не допустима для маховика...а остальное только соображения форумчан...
не ускорения,а дёргания...на устройство маховика посмотри и пойми принцип его работы...тогда и сам разберёшься как лучше ездить...главное- не тягай ни кого и с пихача не заводись
Последний раз редактировалось чели челиос; 18.09.2012 в 20:47.
+100500не тягай ни кого и с пихача не заводись
чёт затихли все...
Donkey.
чё-не хош за 5 штук маховики ремонтировать
Други! прошу помощи! все симптомы на кончину двухмассового маховика VW Passat Variant 4 WD 2.0 TDI 140 л.с двигатель СВАВ коробка 6 мех. VIN WVWZZZ3CZAE027753
сколько будет стоимость ремонта? и срок...нужно понимать на сколько просить подменную машину.
спасибо.
да видишь как...тема то сдохла в принципе на данный момент...так что подсказать и не чего.только новый брать...он кстати на фолькса в два раза дешевле,чем на наши опеля стоит...я бы брал не эксперементируя.
на мой пассат он стоит 15 к.р сколько же на опель???????????
35- за опелевкий 24 за лукас
это одно и тоже...в итоге 22-24 рубля стандартная цена.
ну на этот пассат тоже не слабо конечно стоит...всё таки полноприводный.
на сегодняшний день смог кто-нибудь восстановить свой маховик?
таких нет.