Галерея
Группа в Telegram
Доброго времени суток! подскажите у коого была такая проблема при запуске двигателя непонятный стук как будто дизель работает буквально продолжаеться пару секунд потом все норм
Доброго времени суток! подскажите у коого была такая проблема при запуске двигателя непонятный стук как будто дизель работает буквально продолжаеться пару секунд потом все норм
приятного чтения!
спасибо почитал! может ли из за этого гореть желтая масленка я думал просто датчик навернулся. если буквально пару секунд шумит может не все потерянно?)))) остановить как нибудь этот стук)
Желтая масленка - это же низкий уровень масла! Скоро и не только в головке застучит...
масло в норме! я просто подумал может как нибудь это связанно
ну если масло в норме... то наверное датчик... ошибки почитать тады надо -)
а стучало у всех так на холодную 2-5 сек и проходило.... а потом резко на ходу каааааааааааааак... =)
ну а меняются эти шестерни в паре или нет?? и что будет если я их не поменяю! со временем только их когда сломаются либо в добавок что то еще выйдет из строя
Михаил 174
ты вообще умеешь читать что тебе пишут?
Второе сообщение посмотри и перейди по ссылке. Все ответы на твои вопросы уже даны по многу и очень многу раз.
Шестерни менять желательно комплектом и обязательно начать с клапанов. Менять шестерни без клапанов - деньги на ветер.
А ни чего не будет. Пойдешь на обгон фуры в трассе перед встречной фурой и машинка откажется ускоряться в самый пик обгона.
Потом 2 варианта: или менять труселя или отскребать от остатков машины фарш
Привет. У меня такая же хрень. После запуска начинает что то торохтеть, после пары секунд работы ДВС всё проходит зима и начало весны, когда температура не выше +5 градусов этого тарахтения НЕТ!!! Думаю что это связано с кондеем, как начинаю им пользоваться, начинается эта фигня. Как только перестаю его трогать всё через некоторое время проходит. Ну это моё субъективное мнение. В сервисе как всегда разводят руками.Сообщение от Михаил 174
Последний раз редактировалось vados76; 23.06.2012 в 18:14. Причина: арфографические ошибки
Что то молчат знатоки
У меня тарахтело с 67 000, сейчас 95 000 машина стоит, вердикт: замена обеих шестернь обеих клапанов, ГРМ+ ролики, итого 29678 с запчастями)
Теперь после обрыва ремня ГРМ на 95000 еще и переборка движка
хорошо что я рядом с Казахстаном живу запчасти намного дешевле! поедем на сервис на диагностику((
Добавлено спустя 10 минут:
интересно кто менял шестерни обязательно в паре и обязательно клапана тоже?
Последний раз редактировалось Михаил 174; 05.07.2012 в 06:49.
ну а тему почитать в лом? там же написано что и как менять даны номера з/ч прочти и всё поймешь
А я вот сдержался от такого комментария. Хотя так хотелось грубо написать и отправить на первую страницу этой ветки
).
Сурово парни!!! Вы смуту в мой мозг внесли!!! Только с КВКГ разобрался (со всеми пустыми без цельными диагностиками и запасными частями вышло 20 000) а теперь ещё шестерни грёбаные!!! Тольтко я не понял одного, почему они то торохтят, то не торохтят? И всё это только на горячем ДВС и при положительных температурах воздуха???
Спасибо.
vados76
температура тут как правило не при чем. По крайней мере наработки по этому факту ни кто не вел и я то же не в курсе.
Тарахтение плавающее (если это те симптомы) это уже гораздо хуже нежели утреннее дизеление. Так убиваются шестерни от масляного голодания (предположительно)
Бывает утреннее тарахтение на холодную пару секунд, бывает хаотичное тарахтение в процессе холостого хода плавающее, а бывают провалы тяги в движении. Это ТРИ стадии прихода конца шестерням и механизму ФР.
Скинь крышку ГРМ и попробуй надавить на ремень с усилием. Ни одна шестерня не должна даже и намека давать на проворачивание. Как правило проворачивается впускная шестерня.
Не очень хочется раздувать вторую тему про одно и то же. Может следующие вопросы по данному направлению уже постить будешь в теме указанной мною выше?
Спасибо за советы krenkel. Всё приму к сведению. Сегодня много ездил с товарищем и было много циклов запуска прогретого ДВС. Хотел записать на видео это "тарахтение" при пуске двигателя да бы выложить его Вам для диагностики. Каждый пуск сажал Друга за руль и просил запустить, а сам на готове гаходился у открытого капота с телефоном. Всё тщетно, так и не получилось зафиксировать сей факт, не за "тарахтел" ни разу при пуске. Постараюсь сделать это в ближайшее время, ну и к мотористам заеду. Правда от них толку нет
Удачи на дорогах krenkel.
