Галерея
Группа в Telegram
что бы если что официалам предъявлять...проблем будет меньше,случись что....и хочу прошивку новую залить.
Кстати сколько масла брать?больше 5 л не влнзит же?а то официалы зарядили мне ценник за 10л..
что бы если что официалам предъявлять...проблем будет меньше,случись что....и хочу прошивку новую залить.
Кстати сколько масла брать?больше 5 л не влнзит же?а то официалы зарядили мне ценник за 10л..
они будут менять на аппарате- под давлением выдавят старое масло, промоют и зальют новое на это надо 10 л. а если сливать то 4.2-4.8 войдет))Сообщение от Lolkin
Да диагностика будет платной 2000 рублей, но если есть сильные толчки, то скорее всего есть какая то проблема, даже если уровень масла будет ниже нормы хоть на 100 мл , то вы ни за что не должны платить, все по гарантии.
А новой прошивки на 1.6 Турбо нет. Покрайней мере в ноябре не было! в лучшем случае старую перезаливали.
У вас какой пробег на машине?
33 500тыс
togood
ну тогда тем более хотелось бы купить масло не у официалов, т.к. ценник за 10л масла космос..а ещё и диангостика+работа
У вас машина на гарантии?
Почему вы не хотите решить проблеммы с коробкой по гарантии?
Если у вас проблеммы сильно проявляються то едьте и требуйте гарантийного ремонта
Если есть гарантия, то имеет смысл требовать замену коробаса. Ремонт по гарантии ещё хуже чем ремонт за свои деньги. Как правило диллеры отвозят коробки каким-то левым гоблинам, после "ремонта" которых коробка окончательно ломается тысяч через десять. Зато бесплатно, да.
Плохо гарантийщикам ремонтировать нет смысла
Вы же снова к ним приедите
Выбирайте хороший сервис
Гарантийщиков много и есть из кого выбрать
АКПП если честно не сложный агрегат ,как многие здесь думают, и его ремонт не сложнее ремонта подвески
Единственное требует большей акуратности
машина на гарантии, да. у нас всего 2 дилера ГМ, и тот и другйо не айс..да и не хочется без машины оставаться..думаю хотя бы масло поменять для началаа...а там видно будет
в итоге можно к официалам с оригинальным маслом приехать, но купленным в др месте...потом в случае чего лесом не пошлют?
если коробка крякнет то пошлют обязательно
тут язык что-то цензурное не поворачивается написать..
В смысле, если самому менять ATF, и после этого с АКПП что-то произойдет?
Это не просто так, им потребуется составить акт, по которому должна быть едет проведена экспертиза, что поломка коробки произошла именно из-за смены жидкости.
Добрый день, всем!
Стал чувствовать рывки, при отпускании и нажатии педали газа на скорости до 60км/ч (при переключении передач 1-2-3 и 3-2-1). Переключение передач 1-2-3 при постоянном ускорении чувствуется, но оно мягкое, а здесь именно рывки. Не понимаю, то ли я этого раньше не замечал, то ли это появилось. Подскажите, плиз, у кого как? 1.6Turbo AT.
Записался на проверку уровня масла в коробке.
Последний раз редактировалось Toon; 15.12.2012 в 00:04.
Поехал к дилеру устранять толчки при переключениях со 2 на 3 и с 5 на 6, которые появились после замены шланга АКПП. Не долили масла, криворукие, подумал я. Так и оказалось. Грамм 100 долили. Заказали второй шланг для замены, который тоже потёк. Посмотрел масло в АКПП, уже довольно тёмное. Пробег всего 24 000 км. Думаю, после замены шланга масло поменять.
В Питере кто менял и где? И вообще, кто-нибудь при смене масла менял фильтр?
На сколько я знаю там чтобы фильтр поменять пол коробки разобрать надо . В общем не меняет его никто)
Нет, его не меняют. Как выше уже сказали, надо пол-коробки разобрать (достаточно посмотреть на её картинку в разрезе), плюс, сам фильтр вряд-ли найдете, для него даже в каталоге нет позиции.
На нескольких сайтах есть фильтр. А судя по картинке в разрезе, фильтр установлен внизу посередине (чёрный)6T45_1.jpg. Если поддон снимается, то, по идее, доступ к фильтру должен быть.
коробку надо демонтировать,а так фильтр конечно есть,один,на весь срок.
Не в службу, а в дружбу: пруф не дадите на какой-нибудь?На нескольких сайтах есть фильтр
Что такое "пруф" я не знаю, но вот ссылки, взятые с астраклуба на з/ч для коробки:
А вот тут можно спросить про замену масла Называют себя сервисом астраклуба. Ответ прошу озвучить здесь.
Вообщем, вчера "обновился". Пробег ровно 10 тыс., старое было цвета ок. рыже-коричневое. Полностью прогретое (хорошо с утра отъездил), слили до последней капли.
Делал в Опель-Центр Отрадное, по программе данной процедуры. Нового масла ушло ок. 4.1 л. Залили чуток больше, пока из бокового контрольного не начало капать. Потом проверка по всем режимам и опять замер.
Не скажу, что это настолько дорого, насколько нецелесообразно. Фактически 4 бутылки по 350 + работа 600 р. Итого 2000 рублей. Очень даже достойно.
Надеюсь, до 30 тыс. км пробега не превратится в мазут
s_phoenix, а что за масло, Dexron VI? Хочу тоже весной масло в коробке поменять, официалы зарядили примерно 5000.
Да, оригинал DEXRON VI, я купил 6 литров в Экзисте, они по 340 р. Полностью ушли 4, из пятой долили грамм 300, после чего из бокового отверстия стало течь тонкая струйка, подождали, пока капли редкие пойдут, тогда и закрутили. Итого вытекло ок. 150-200 грамм излишка.
Остальное забрал домой.
Вы уточните прежде, как ОД вам хочет делать: вытеснением под давлением, или самотеком. Если вытеснением, то уйдет явно больше жидкости.
Если просто "слил-залил", то смысла нет платить 5 тыс. р.
Ясно, спс, можно в личку сайтик ихний. Я в поиске нашёл его, но для надёжности, чтобы так сказать, не промахнуться.
Отписал в ЛС
Т.е. вам уровень проверили на остывшем масле? Отлично, поздравляю...
Главное, чтобы замена продлила скромный ресурс коробки. Я переписывался с мастером, который занимается ремонтом разных АКПП. Вот что он ответил:
1. Стоит ли производить замену масла без замены фильтра (если для замены фильтра надо разобрать всю АКПП)?
Мастер: "Эта АКПП сыплется со страшной силой , поделка GM с кучей болячек, один гидравлический блок с соленоидами и ЭБУ чего стоит. Поэтому на Вашем месте я даже бы и не думал о замене ATF";
2. Данные именно по Opel Astra или по другим маркам с такой же АКПП?
Мастер: "Машины новые , трансмиссия современная , причём выпущена целая линейка под разные двигатели, а нарекания по работе АКПП возникают. У официалов как правило ответ один , ошибок нет идите по известному направлению далеко с глаз долой";
3. И в чём, по-вашему, причина: низкое качество изготовления китайцами?
Мастер: "Низкое качество изготовления , ряд операций при изготовлении деталей пропущен , низкое качество материала";
4. Гидравлический блок с соленоидами одноклубники меняли, а что с ЭБУ происходит?
Мастер: "Прошивка слетает , начинает пихаться при переключении";
5. Может часть проблем как раз из-за того, что не меняют жидкость, т.к. регламентом такая замена вообще не предусмотрена (понятное дело, чтобы быстрей сломалась)?
Мастер: "Dexron - VI, база синтетическая , живёт очень долго , проблема в качестве деталей АКПП , гидравлический блок наверное специально такой сделали , что бы быстрее развалился и убил всю АКПП следом";
6. У большинства астраводов, кто интересуется состоянием, к 30 тыс. км жидкость уже тёмная.
Мастер: "Если АКПП начинает пихаться при переключении или проскальзывать , жидкость быстро темнеет , её замена не поможет , проблема в гидравлическом блоке АКПП в первую очередь. Опять же проблема в тепло нагруженности самой трансмиссии , частенько перегревается";
7. "Тенденция современного автопрома: чем современнее автоматическая трансмиссия , тем она менее надёжная и менее ремонтопригодная (чуть дороже новую купить, чем отремонтировать качественно)";
8. Коробка DSG от VW менее проблемная, чем 6Т40, или вообще хлам?
Мастер: "Коробка DSG от VW - если брать новую авто , то нормально , в случае чего выносить мозги дилеру по гарантии , после 3-х лет избавляться".
Ну вот, все проблемы нашей акпп в высокой температуре, надо охлаждение дорабатывать.
Togood, ты кстати еще не собрался с радиатором мутить?
дай те кто нибудь артикул для екзиста на масло
DEXRON VI
19 40 184
1 л.
Берите штук 5.