Outcast
ну пока ни одного умершего двигла от чипа не видел. Кроме одного известного случая.
Убить можно бустом,если его не заваливать сильно то все ок будет..потому и чиповатьс лучше в москве у людей а не приборами,ибо получишь поддержку и гарантию, а не так что чипанулся прибором из-за бугра,все умерло и лови мух...
Давно я сюда не заглядывал.. Ну у вас тут и замуты.
Кулер можно попробовать поставить. Надо тока бампер скинуть. Инструкция есть в факе в разделе установки фар Дино-Бим.
За один день управиться можно, гланое чтоб была хорошая погода ( тепло).
Фото сессию давайте устроим как на лето все переобуемся..
Выпуск на турбе не как у 1.6 и 1.8, он другой.
Меня интересует вопрос с банкой на 2.0Т, если она прямоточная, то наверное ее можно оставить при установке 70-мм выпуска. Хочу чтоб было тихо, но не в сильный ущерб мощности. ( мне до выпуска еще далеко)
Почему же? Я звонил туда, сказали все ок, приезжайте. Только они переехали.Сообщение от Outcast
Кстати можно Клуза попросить выделить для нас отдельную ветку на ОРС-клубе.
Там вход полюбому меньше будет. Если уж делать выхлоп то полностью. Есть и тихие варианты. Я тоже за тишину)
А скинь мне их телефончик - я хочу со ступицы сток замерить и посмотреть что и как ... сайта не нашел их а псоледние упоминания датируются 7 годом... руки чешутся уже что то сделать , но хочется основательно и вдумчиво подойти к вопросу , правда времени и денег не всегда хватает.Почему же? Я звонил туда, сказали все ок, приезжайте. Только они переехали.
Кстати можно Клуза попросить выделить для нас отдельную ветку на ОРС-клубе.
Там вход полюбому меньше будет. Если уж делать выхлоп то полностью. Есть и тихие варианты. Я тоже за тишину)
Почему же? Я звонил туда, сказали все ок, приезжайте. Только они переехали.
Кстати можно Клуза попросить выделить для нас отдельную ветку на ОРС-клубе.
Там вход полюбому меньше будет. Если уж делать выхлоп то полностью. Есть и тихие варианты. Я тоже за тишину)
Тихие, например ? Я искал, искал и не нашел чтоб была банка с входом 70 мм и тихая.. Если 70 мм, то все громкие.
Вот 3 дюйма баштак - вроде и не громко...
Мне почему-то милтек очень нравится)
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Магнекс
Вортек
Блин мне сток то иногда громковат , а вы тут о 3х дюймовых рассуждаете , если поставлю ремус вообще пипец наверно будет ...
Баштак самый тихий судя по видео.. Но там походу 2 глушака.. И где взять банку Баштак в Москве ?
Плин, не могу теперь найтиСегодня еще попробую поискать. На крайняк у Джорджо были контакты.
Поехали вместе, я тоже сток хочу замерить.
Ну как тихие. Правильно сказать не такие громкие как ремус например. Ремус вообще орет! Корса ОРС на Ремусе звучит как будто там V8. В ОРС-силе есть вариант относительно негромкий, и качества хорошего. Не помню названия, но не очень распространенный бренд. Слышал вектру ОРС на таком выхлопе - приемлемо. Громче чем сток канешн, но звук очень приятный и ненавящивый
я как-то искал - ниче толкового не нашел))
ну громко не громко надо конечно живьем слушать... Мне у Витамина понравился звук на 3 дюймах))))
Витамин делал в U-Power. Они собирают на компонентах компонентах собственного производства.
я в курсе) ну так вот клевый звук)Витамин делал в U-Power. Они собирают на компонентах компонентах собственного производства.
Да звук неплохой, но мне если честно Вектра с негромким выхлопом о котором я говорил больше понравилась, хотя моторы разные и сравнивать звук некорректно. Кстати на Вектре у Клауза тоже очень зачетный звук на Ю-пауэр выхлопе.
ЗЫ У Витамина еще огнем плюются на перегазовках)) Интересно у нас так будет?
Да у v6 по-любас другой звук. По поводу огня хз - у меня выхлоп должен со спорткатом быть, так что врядли. и ваще есть подозрение что выхлоп этот так и не придет мне
Добавлено спустя 36 секунд:
нам надо отдельную тему или ветку а то уже к чип тюнингу наш флуд никакого отношения не имеет
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
а может банки от вектры поставить?
чет типа того
да плюется у всех)) а Алекса вектра в-максовская так огнем плюется что атас)))) в ю-павер субъективно качетсво ниже понравилось када фотки Витамин выклыдывал...хотя мож поменяли уже..
+1
По фоткам видно что в Тортуге с душой подходят. Был у них когда выхлоп как раз на 2.0Т ставили - качество как на заводе)))
а я был когда с вектры сняли и завели ее....чуть перепонки там не отсавил))ну и еще када и на корсу и на астру делали))))
я запорожец заводил без глушака - вот воистину пипец
Я когда на ВАЗ 2108 себе выхлоп делал, у меня там какая-то беда преключилась (то ли шпильку сорвало, то ли еще че-то). 2 дня я носился по району без выхлопа вообще. Т.е. он у меня заканчивался на выпускном коллекторе)))) Звук аццкий!!!
согласен на все 100 !. Только чипом ещё никто на бензиновм моторе не достигал хорошей отдачи. там комплекс мер: и впуск городят несколько другой, и выпуск, каты часто меняют на спортивные. в общем, не по карману, относительно стоимости Астры...Ну и разумеется никак без производительного интеркулера, а вот тут часто бампер преграда. Не всегда, но бывает, ооочень неудобно всё это причёсывать...GTS
Ну предположим что может сказаться на ресурсе катализаторов.
на ОПЦ все сделано заводскими инженерами, которые все заранее просчитали и сконструировали. На ОПЦ мощность поднята за счет удаления балансирных валов, поднятия давления турбины и др. доработок которые заложены в двигло в стадии его разработки. Все это испытано и известно как себя поведет при длительной эксплуатации.
А чипом изменяются схемы зажигания и подачи топлива и добится этим такой прибавки в реале врядли получится.
У штатного 200 сильного двигла 262 Нм тяги. После чипа обещают 310.. Это очень большая прибавка, которой одним чипом не добиться. Да и проверить это не раельно. Можно только занать машину на стенд и проверить мощность на колесах до чипа и после и прибавка врядле будет больше чем 5-10 сил и 10-15 Нм.. А на колесах и на двигле это совсем разные вещи.
Даже если можно добиться такой прибавки крутящего момента одним только чипом, то почему производители сами не сделают такую прошивку на машине изначально, с завода? Ах да, сейчас начнется разговор про то что производитель делает универсальную прошивку под разные страны, разный бенз и под разные стили вождения...
Короче если чиповать, то только после удаления катализаторов и установки нулевика, а мне этого не нужно. Если кому не хватает мощи - надо было покупать ОПЦ или WRX STI..
Где-то читал про тест Шкоды Октавиа RS.. без чипа 200 л.с., с чипом обещали 260...
Короче замеры динамики и максималки независимыми эксператми ( каким-то авто изданием) никаких изменений не выявили вообще...
Чипом можно изменить лишь характер авто, ИМХО. По крайней мере я чиповал свои прошлые авто и никакой существенной разницы не было. Только характер авто менялся. На низах лучше тянуть начинала например, а на верхах уже скисает.. Или наоборот можно сделать. И я делал. На одну и туже машину заливали несколько разных прошивок.
Кстати еще есть евро 4, с которым тоже что-то надо делать и чипом его не убить.. А надо ли? Задохнемся ведь скоро..
Даже если кто и даст обещанные лошади, то сразу как минимум 2 вопроса:
1) ресурс
2)рейсинговый бензин.
причём про первое люди догадываются, а вот второе решние совсем не бюджетное. стоит дорого, ездить на нём очень разорительно. И опять, снимать дикие лошади с маленького мотора - это только для драга, ну, или ролла.... толку от 300+ сил, если приход на 4000. рычаг КПП руками отполируется за месяц
Правильно говоришь, комплекс мер всегода даст лучший результат, чем просто чип. Однако чип тоже дает, правда на атомосферных моторах это практически незаметно - соглашусь, а на турбированных эффект побольше. Причем на моем моторе это особенно чувствуется (сам то устриц пробовал?).согласен на все 100 !. Только чипом ещё никто на бензиновм моторе не достигал хорошей отдачи. там комплекс мер: и впуск городят несколько другой, и выпуск, каты часто меняют на спортивные. в общем, не по карману, относительно стоимости Астры...
Даже если кто и даст обещанные лошади, то сразу как минимум 2 вопроса:
1) ресурс
2)рейсинговый бензин.
причём про первое люди догадываются, а вот второе решние совсем не бюджетное. стоит дорого, ездить на нём очень разорительно. И опять, снимать дикие лошади с маленького мотора - это только для драга, ну, или ролла.... толку от 300+ сил, если приход на 4000. рычаг КПП руками отполируется за месяц
Рассуждения про "карман" - ну это кому как...
Про ресурс все понимают, что тут говорить, а вот откуда рассуждения про рейсинговый бензин??? Ты много знаешь таких, кто, сделав машину, ездит на ней по городу на рейсинговом бензине? Смешно, право слово.
В общем, лучше жевать
ЗЫ: про октавию ту читал, что-то там при замерах не то. С этим чипом октавия прибавляет очень сильно, мазды3МПС от октавии с таким чипом не каждый раз уходили.
ты не так понял, при зверском турбо-тюнинге большую мощу снимают только на таком бензине. а об этом говорю. А о тех, кто делает такую машину, и катается на таком бензине я в курсе, некто Oleg-Coupe из Киева, 325 Е36.... 700+ лысых на диностенде.....явно не гражданскиё бензин. вот его то точно ни бюджет ни ресурс интересуют не в самую первую очередь..у него профессия такая, ему интересно решать задачу снятия мощности,и он её решает.....а я это всё указал с оглядкой на Опель, а не на дорогие машины.....если человеку нет денег на ОПЦ, то о чём тут ещё говорить.хотя за такие деньги никто похожего не предлаагает....
Жевать нужно всегда, пищеварению очень помогает.
Устриц не ем по причине индивидуальной непереносимости....есть такая пиндосская народная мудрость - объём не заменит ни что. я предпочитаю большеобъёмные моторы..атмо.....и машины Е класса
apex75
между тем, человек чей пост ты цитиривал и поддержал уже давно чипанул свою астру причем пробовал разные чипы , и как нестранно вроде как удовлетворен результатом.
Что ты подразумеваешь под хорошей отдачей ? 30-40 л.с. и 60-100нм можно считать хорошей отдачей ? Если да , то чип в комплексе с заменой предката дают эти цифры на стоковом 200л.с.Только чипом ещё никто на бензиновм моторе не достигал хорошей отдачи. там комплекс мер: и впуск городят несколько другой, и выпуск, каты часто меняют на спортивные. в общем, не по карману, относительно стоимости Астры
Не совсем понял что значит не по карману относительно стоимости астры , если так рассуждать то для любого авто тюнинг не по карману относительно его стоимости ... так для справки на конкретную астру с z20ler : 25 чип , 30 выпуск, 30 кит - кулер с пайпингом , на выходе будет поболее 230-240 л.с.и никаких рейсинговых бензинов не требуется - 98 и все... про зверский турбо-тюнинг никто здесь не говорит , ибо для большинства это единственная машина. Моя к примеру машина стоила в свое время 30 тысяч зеленых , 85 тысяч на приход в примерно 250-260 (+25 - 30% к мощности стока) не споставимо со стоимостью авто ? у меня инсталл звука существенно дороже получился...
Все продумано за нас , есть готовые киты с пайпингом и без гемора в установке , есть путь установку кудера от ОПС , есть универсальные кулеры и ребята с прямыми руками которые смогут это поставить и сваять пайпинг....Ну и разумеется никак без производительного интеркулера, а вот тут часто бампер преграда. Не всегда, но бывает, ооочень неудобно всё это причёсывать...
Ресурс сложный вопрос безусловно , очень много различных факторов , но уже достаточно приличное количество опробывавает все это безумство на себе и пока что все нормально1) ресурс
2)рейсинговый бензин.
причём про первое люди догадываются, а вот второе решние совсем не бюджетное. стоит дорого, ездить на нём очень разорительно. И опять, снимать дикие лошади с маленького мотора - это только для драга, ну, или ролла.... толку от 300+ сил, если приход на 4000. рычаг КПП руками отполируется за месяц и сцепа с резиной очень регулярно меняться будут. Вот для Астры я бы предпочёл компрессор....он в городе удобнее...
еще раз повторюсь о съеме запредельного количества лошадей здесь никто и не помышляет для большинства цель добавить динамики существующей стоковой ...
Не вопрос большинство я думаю согласиться с е классом от 3х литров и более , но только речь в этой теме о конкретной машине , которая кстати стоит в среднем в раза меньше чем ближайший представитель У класса с мотором от 3хУстриц не ем по причине индивидуальной непереносимости....есть такая пиндосская народная мудрость - объём не заменит ни что. я предпочитаю большеобъёмные моторы..атмо.....и машины Е класса
не совсем понял фразу причем тут нехватка денег на опс ( к вопросу про опц кстати там желание у владельцев снять еще больше лошадей вообще зашкаливаетя это всё указал с оглядкой на Опель, а не на дорогие машины.....если человеку нет денег на ОПЦ, то о чём тут ещё говорить.хотя за такие деньги никто похожего не предлаагает....
Мда.. Читаю свой пост и сам удивляюсь.. Я тогда был под впечатлением от чипа на прошлой машине, который мало что дал..
Но с евро 4 все равно надо что-то делать
Outcast
А можно распечатку с диностенда видеть. очень заманчивый момент.
Видишь ли, человек, кто ставил чип/кит не станет спрашивать, как это делать
У меня авто не чипованное, поэтому своих графиков нет , но чуть раньше в теме я цеплял графики , обещанные чиповщиками , сам понимаешь что это не аргумент , но и оснований не верить им тоже вроде как нет.
В любом случае у нас планировался заезд на один диностенд , который должен расставить все на свои места и снять показания как минимум по vmax и м.б. по eds.
По крайней мере я планировал замер до и после , чтоб четко понимать изменения ... хотя в силу личных обстоятельств я теперь и не знаю дойдут ли у меня руки до всего этого...
Ну как сказать , в моем случае допустим это первый авто с наддувом , поэтому весьма логичны вопросы на тему какие есть варианты , что безопаснее и больше удовлетворяет требованиям , адресованный к людям имеющим практику в этом вопросе...Видишь ли, человек, кто ставил чип/кит не станет спрашивать, как это делать
Не вопрос, согласен , для перемещения хватит 50 и 60 сильной машины , скажу больше когда у меня был 75 сильный фиат я не вылезал из левого ряда и в динамике меня все устраивало ... в тоже время на 2х сот сильной астре я езжу на порядок спокойней , может возраст сказался может еще что , в любом случае для человека свойственно стремится к чему то большому , продвинутому , к максимум потрб.качеств за определенные деньги ... согласись... не знаю как для других но для меня например мощность авто в количестве лошадей не самоцель , а обладание более менее мощным авто это в первую очередь комфорт, безопасность и удовольствие в при повседневной эксплуатации ...Меня вот и Кадетт 1.3 64 силы вполне устраивает для перемещения и по городу, и по трассе. Согласен, на R/V 6 интереснее ехать, но мне максимализм юношеский чужд, старый я и умею пользоваться тем, что может дать мотор.
В начале апреля переобуваюсь на лето и можно будет ехать замерять.
PS: Скоро встреча ОРСов, предлагаю там детально все обсудить.
[quote="Outcast"]+1
Kova
Думаю приеду. Обсудим) Ну едс думаю будет и померием)
когда и где встреча ... тоже постараюсь подъехать с вами охота познакомиться и потрещать =)В начале апреля переобуваюсь на лето и можно будет ехать замерять.
PS: Скоро встреча ОРСов, предлагаю там детально все обсудить.
Outcast
5 апреля у мгу)
Добавлено спустя 59 секунд:
в 15.00
мы с тобой оба на дмитровской живем а ни разу не виделись)))
Галерея
Группа в Telegram
