Start & Stop
Хочу спросить владельцев 1.4 T с системой start&stop,пользуетесь ли вы ей?
Меня интересует такой вопрос - не страдает ли турбина, ведь двигун то заводится - то глушится. В принципе, думаю что особо криминального не может быть, т.к. в пробках улитка особо не раскручивается, следственно, остужать её не нужно. Интересно ваше мнение.
Когда брал машину система SS была одной из причин почему взял 1.4 думал прикольно будет, экономия бензина и всё такое. Но в итоге в первый же день езды по пробкам я стал её отключать.
вроде где-то обсуждали уже, что если перед остановкой ты зажигал то SS сразу же не сработает
жалею что не доплатил и не взял 1.6 в той же комплектации, разница вроде всего около 70к
для кого-то разница окажется существенной.еще 1.6 побольше кушать будет + налог - уже получается не дешевоСообщение от AndryN
не пользуюсь не потому что за турбину боюсь, а из за того что абсолютно бестолковая вещь!ИМХО.
Я вот на светофорах простаиваю 70% времени, поэтому уже успел поюзать, в целом понравилось
Интересно, как там поживает аккумулятор при включенном AFL и климате, когда двигун глохнет. Сегодня гляну какая емкость аккумулятора, должен быть усиленный.
акум там как у краза)))(судя по размерам)Я вот на светофорах простаиваю 70% времени, поэтому уже успел поюзать, в целом понравилось
Интересно, как там поживает аккумулятор при включенном AFL и климате, когда двигун глохнет. Сегодня гляну какая емкость аккумулятора, должен быть усиленный.
климат глохнет сразу.
ну не парься если заряд начнёт падать тачка заведётся)
не парюсь абсолютно, просто интересно насколько работоспособна система
т.е. сидишь в пробке и обтекаешь? я бы тоде выключил... интересно, зимой - мерзнешь?
не знаю насколько работоспособна, единственное для чего я её использовал это друганам похвастаться)))))не парюсь абсолютно, просто интересно насколько работоспособна система
но кто то тут говорил что эта система плохо влияет на электрику(мопед не мой я просто разместил меседж)соответственно доказательств за и против этой гипотезы нет.
именно!
зимой думаю нет, так как вентилятор продолжает работать.глохнет компрессор.и соответственно перестаёт дуть свежий воздух.
Я лично вообще не пользуюсь так как пробок у нас почти нет и светофору не долгие.. Считаю ее бесполезной.. А по поводу турбины, то если поотжигать то сразу глохнет несмотря на турбу. Но мне кажется то ,что эту систему не идиоты придумали поэтому опасатся особо не за что.
А как ее выключить, чтобы после выключения зажигания она вновь не активировалась?
Я обычно отключаю эту фигню. Как бы ещё сделать так, что бы она по умолчанию всегда отключенная была. Хотя нашёл один +. Если вдруг заглохуть при трогании (ну бывает иногда), то при включённой старт-стоп, движок тут же сам заводится. Теперь если заглох, то не кручу ключ, а включаю старт-стоп. Очень удобно. Другой пользы от этой функции не вижу. Только раздражает от того, что машина дёргается каждый раз от работы стартера.
хотелось бы верить....
Да, недавно позорно заглох, когда залезал на бордюр (маленький)
фактически получается дрюкание гены, я не знаю как реализована данная фича на опеле, но на дизельных фиатах на довольно маленьких пробех рвало ремень гены...в далеке от цивилизации...ночью...в лютый мороз))))).
Посмотрим, как оно себя проявит. Я пользуюсь опцией на все 100. Конечно, когда не на светофоре стоишь, а дергаешься в пробке, постоянно останавливаясь на пару секунд, лучше не дрючить гену почём зря. Либо катиться на первой с дистанцией, либо придерживать сцепление пару секунд. Можно вобще на время отключать.
Из города редко выезжаю. Если что-то сломается - пусть по гарантии меняют. GM assistance в помощь.
А причем генератор? запуск двигателя вообще то стартером происходит, а связь у него не ремнем. У стартер-генераторов тоже шестеренчатая передача, вроде как
GM не первый кто внедряет эту систему, так что ваши переживания не имеют смысла.
Люди добрые, подскажите тёмному человеку - старт-стоп должен работать с начала эксплуатации или нужен какой-то минимальный пробег для его включения?
У меня пока 110 км пробега, но при включённой кнопке Eco старт-стоп себя никак не проявляет
Stocatto
Должен с самого начала
ПечальStocatto
Должен с самого начала
Ещё и почти сразу начало загораться, что пора пора на тех. обслуживание. Не к добру это...
Придётся ехать на сервис.
Stocatto
Да, лучше езжайте на сервис)
А то может быть и такое, что вообще забыли вам установить эту систему, такое бывает в России, ну и с GM
При включенной кнопке?? Кнопка вроде как наоборот выключает
А я просто пугаюсь когда машина глохнет не по моей воле.
Я на всякий случай пробывал и так и такПри включенной кнопке?? Кнопка вроде как наоборот выключает
Но насколько я понял - если красная лампочка на кнопке горит, значит система включена.
Добавлено спустя 30 минут:
Записался на диагностику на среду, посмотрим, что они найдут. Может и правда причина неисправности отсутствие системыStocatto
Да, лучше езжайте на сервис)
А то может быть и такое, что вообще забыли вам установить эту систему, такое бывает в России, ну и с GM
Кстати, был неправ - некоторая реакция на кнопку Eco есть - на бортовом компутере после 2 тыс. оборотов появляется предложение повысить передачу. При выключенной кнопке такого не наблюдается.
Последний раз редактировалось Stocatto; 22.07.2012 в 10:19.
Поправьте меня, но значок о повышении передачи не зависит от включения режима старт стоп кнопкой эко.
Сегодня присмотрелся так и есть - значок повышения передачи появляется вне зависимости от включения кнопки.
Значит пока у меня из бонусов от включения Eco только красный огонёк на кнопке
Как запрограммировать отключение функции при запуске, а включение с кнопки?
С этой системой недолго турбину угробить, если после отжига она сразу глушить двиг. будет
STR@IKER
Если отжигали, то система работает корректно и двигатель не глушит. Уже много раз это проверяли. Автомобили проектируют не птушники, по этому все в порядке.
Многие пишут, что машина глохнет даже после отжига. Даже в этой теме писали конкретно.
Галерея
Группа в Telegram