Галерея
Группа в Telegram
Как вам такой вариант? По информации от дилеров выход DS4 намечен на февраль-март 2012 года. Первая инфа есть на сайте ситроен, по мне дак очень достойно выглядит, хоть и угадываются линии астры, особенно в профиль.
Как вам такой вариант? По информации от дилеров выход DS4 намечен на февраль-март 2012 года. Первая инфа есть на сайте ситроен, по мне дак очень достойно выглядит, хоть и угадываются линии астры, особенно в профиль.
Мне DS4 очень понравился, вышел-бы он раньше астры, проц. на 60 ситроен бы взял.
Вот на DS4, как появится, Я с удовольствием съезжу вживую посмотреть
Что-то меня салон вообще не впечатлил
Стоит он только далеко не как астра. Это диапазон кроссоверов
А сколько она стоит? Я цен не видел на нее
я с ситроеном связываться более не стану.
у нового С4 много глюков:
датчик температуры двигателя летит у многих. у нас в том числе
сначала горит лампа высокой температуры двигателя, затем машина не заводится и ее увозят на эвакуаторе.
меняют термостат в сборе. многие приезжают не раз с этой проблемой.
задние двери зимой не закрываются!!! с мойкой это никак не связано. в сервисе ничего сделать не могут. обещают только направить информацию производителю...возможно, он проведет сервисную кампанию, а может и не проведет
что касется техники, то опять же С4 мне не слишком нравится. коробка длинноходная, сцепление длинное. удовольствие модно получить только от спокойного перемещения.
у DS4 по сути вся та же техника стоит в начальных комплектациях, что и в С4.
да и по-сути - это и есть немного переделанный С4: морда и салон так и вовсе от С4.
В общем, я за opel.
ну про датчики, я думаю, можно не говорить))) Я на своем менял три разных (положения педали тормоза, света и охлаждающей жидкости) Вот с дверями - это засада)
Видел позавчера ds4 в москве возле салона ситроен, походу сертификацию уже проходит.
Линейка DS стоит чуть выше С, можно сказать они в ней реализуют то, что постеснялись сделать в массовой С. А DS5 вообще метит в премиальный сегмент. Соответственно машина будет чуть дороже С4.
Ага, даже с кожей молодого дермантина на торпеде
да ну какой из ситроена премиум? все это от лукавого...
они бы лучше над надежностью поработали. а то незакрывающиеся замки дверей - это ахтунг какой-то
paolo145
А Хундай с Генезисом за "от 2 млн." чем не премимум? Тенденция однако, ширпотребные бренды поднимаются. Тут либо понизится критерий премиумности либо эти смельчаки таки доберутся до "высшей лиги".
Нуичо замки? У меня на Астре зимой задняя левая дверь тоже через раз открывалась, пока салон не прогреешь, а иногда и на целый день залипала. И не у меня одного, ту много тем по этому вопросу. И ни кто ведь не говорит - фу, Жопиль, у них зимой двери не открываются! Покажи хоть одну новую модель у которой нет проблем.
Так, премиум ценой определяется, а не надёжностьюСообщение от paolo145
У настоящего премимума, кстати, проблемы такие, какие нам и не снились. Но понты дороже денег.
проблемы есть, но чтобы дверь не закрыть...это только кхеатив техноложи.
как хорошо, что меня в свое время отговорили от С4 coupe. я еще не до конца верил, но выбрал астру, так как нравилась не меньше, а стоила дешевле со всеми наворотами.
еще кстати на форуме ситроена у одного обладателя С4 2 утром панель инеем покрыласьпремиум, блин
Лучше дверь чем замена мотора или коробки в сборе сразу из салона.
В разных секторах у двух производителей расстановка сил может быть разной, может Астра сейчас привлекательней С4, но С4GP выгоднее Зафиры. Так же на нашем рынке Ц-Кроссер и 4007 (сейчас выйдет новый, а у Опеля кроме какого-то нового компакта 4х4 пока ни чего нет) во многом интереснее Антары.
А С - это и не премиум.
А у скольких вода из дверей на порог течет и обмерзает угол двери? У большинства.
Премиу-непремиум - это все относительно. Дело в конкуренции цивилизаций. Американцы стоят над всеми, по очереди выдвигают то японцев, то корейцев. Раньше Тойота высоко котировалась, а сейчас ее американцы по каким-то причинам прижали, и стали больше продвигать корейцев. Поэтому то, что у Хюндая есть машины за 3 ляма, в этом нет ничего смешного.
То, что Ситроен выдвигает модели, метящие в премиум, тоже нет ничего смешного, так как французская цивилизация достаточно влиятельна в мире, вторая экономика в Европе и т.д. В англосаксонском мире французский язык считается главным иностранным языком, а Париж - главным местом туризма за пределами стран британского союза.
В отношении нас американцы в 70-х годах приняли поправку Джексона-Веника. И поэтому у нас после Автоваза нет новых моделей. Хоть и скажут, что Автоваз был построен на основе итальянского бренда Фиат, но станки и технологии во всем автопроме американские. Поэтому нет в России премиум-моделей.
Так как у нас по жизни плохие отношения с британским миром, то у нас и станки все остались с тех времен, когда с нами торговали технологиями, не взирая на политику.
Сильно задвинул...
Спасибо, старалсяСильно задвинул...
Если понаблюдать за современными машинами, то видно, что все они в принципе одинаковые. Существует перечень технологий, и мировые автогиганты выбирают между ними, экономисты рассчитывают, какую фишку выгоднее вставить в тот автомобиль, а какую - в этот.
Если взять машины 1990-х годов - то они тоже все одинаковые по своему, 1960-х годов тоже все одинаковые. Важна не премиальность марки, а ее современность. Бренд тоже не так важен.
думаю тот факт, что в россии самостоятельно ничего лучше жигулей не произвели вовсе не из-за веника
сначала было пофик ибо плановая экономика и любые машина расходились на ура.
затем наступила эпоха тотального воровства.
теперь снова более цивилизовано пилят бюджетные деньги. вот и все веники
премиум по-ситроеновски: берем боковую стойку астры J, убираем ручки дверей, как у альфы, затем ставим четкую решетку радиатора и задираем ценник штук так на 100...а ну да, еще обтягиваем салон шкурой дермантинчикаА С - это и не премиум.
обещали 200 сильный DS4 (н только на ручке). вот это уже интересней, но цена, наверное, будет конская за такой креатив
астр J, кстати продали в разы бльше С4 и жалобы на текущий потолок не столь значительны в количестве проданных. С4 пока не так уж, чтоб много продали, а народ уже весь изнылсяТекущая с потолка и из дверей вода в Астре - тоже не подарок.
Последний раз редактировалось paolo145; 03.02.2012 в 19:10.
вот, кстати фото. чтобы все понимали о чем речь)
Откуда известно соотношение ноющих и жалующихся к проданным машинам? Форумы - не показатель.
Даже по нашему форуму жалуются на все что угодно - и моторы и коробки и подвеску и салон... Зная, что ставят в новый С4 могу сказать, что по моторам и коробкам жалоб практически не будет.
Берешь на ТНР155, чип + выпуск и получаешь 210 кобыл от S-ки Купера. Сейчас многие с DS3 так делают.
даже у оф дилера не скрывают, что очень много людей обращается с датчиками температуры и замками дверей. с последним ничего реально сделать пока не могут. приходится людям пока ездить с риском в любой момент не закрыть дверь.
термостаты меняют бывает не раз (из-за датчика). везти машину, как правило, приходится на эвакуаторе
форум ситроеновский на редкость малочисленный и унылый, но большинство сообщений отмечается в разделе про термостат и двери.
Очень симпотный. Жаль только ручки на задней двери нет - сразу как-то теряется что-то в дизайне.
А у нас? А в разделе J-ки? Давай уж быть объективными.
да и по H-ке было веселье: антифриз в АКП, вспучивание краски.А у нас? А в разделе J-ки? Давай уж быть объективными.
но это все ,как правило, уже возникало с пробегом. а здесь то машины все свежие. у некоторых пробег и тысячи км. нет. то есть не успели машину обкатать ,а тут эвакуатор.
соседи с ухмылкой смотрят на все это и вспоминают правила трех Ф
это как посмотреть. может, хоть залипать не будет ,как на С4
а мне нравится DSка, выбирал бы щас серьёзно задумался.
да мне тоже внешне она нравится, но...что-то как-то ситроен, наверное, не мое...
Про Ф не знаю... Сколько французов наблюдал - у знакомых и на работе, только у Боксера и первого поколения С5 сальники в мороз пробило, больше проблем не было. Ну у товарища на 308 с мотором был гемор, вчера, кстати, ему машину поменяли на новую.
А ты на французский сайт зайди и пересчитай на наши - сразу желание отпадет связываться с Ситроен.
