Я все не доволен
С приходом холодов при переходе с первой на вторую пропал металлический удар-осталось только тугость и сопротивление-напоминает,как-будто сцепление ведет на холодной машине
Первую скорость в морозы на стоячей машине хрен воткнеш и задняя требует выдержки не менее 5с-с прогревом становится легче,но серавно бесит
от нексии купи и не парься, можешь снять свою и сравнить, стоимость от 900 руб.(год назад). Для облегчения переключения обливаю весь вертолет силиконовой смазкой - помогает очень хорошо.Сообщение от Forward666
+!00.Желательно перед зимой и после. Конкретно помогает.
У меня та же фигня. Причем машина новая, пять тысяч всего пробега. На нулевом ТО попросил на дилере что бы кулису подрегулировали, стало полегче, но должно комфорта переключения передач, так и нет. По весне силиконом промажу все что шевелится, посмотрю что получится
Первая и третья плохо включались, да ещё и сальник тёк. Решил проблему заменой штока механизма выбора передач и его сальника. Поставил оригинал GM от нексии, корейский, но оригинал
читал про шток от нексии на драйве, стоит копейки. Думал на h-ку не подойдет, там про g писал чел. Если говорите, что все подходит, то отлично
Менял вчера масло в коробке, у дилеров узнал скоко лить сказали 2,2 л.
Что-то много сказали, согласно мануала 1,6 л., у меня где-то 1,9 л. залито.
Апну,а то заглохла тема.
У меня после регулировки с первой все ок. Но вот вторая все равно странно включается . Иногда вторая иногда включается как то резко чтоли. Чпонк и запрыгнула, как будто рычаг проскакивает резко и на рукоятке кпп чувствуется "чпоньк".
Да и вообще если первыую крутить до 30-40км/ч, то у меня вторая гораздо легче включается можно сказать сама заходит. Т.к. 3тьфу траблы с невключением пропали)
ПС: кулиса отрегулирована, сцепление прокачанно, масло в норме.
и установка коротхоходной кулисы. Наглядно с фотографиями, вот все подвижные сочленения и смазываешь. У меня на сегодня такой - великоват. В ВД-ке мало смазки она предназначена больше для разъединения прикипевших деталей.
ЗлойнаваЗ На работе тырнет в очередной раз отвалился
Еще подобраться надо чтобы точечно обрызгать, покрасишь все красненьким.
Всем привет! Как я уже писал, после регулировки кулисы и прокачки сцепления, вторая стала нормально включаться. Но на холодную иногда бывает резкое включение второй передачи. И передача резко заскакивает. Пару раз замечал такое при переключении с 1 на 2 в левом повороте. Как уж это связанно не знаю, именно не хруст, а чпоньк и передача включилась. На ручке кпп все это чувствуется.
Это только у меня так?
привет всегда сам мучился особенно со второй а вчера поменял масло залил шэл 75-90 и был удивлен как просто стали включатся передачи а до этого все говорили что это проблема всех опелей с механикой и что надо ставить короткую кулису но как оказалось все гораздо проще
Блин вот она и российская сборка. У меня астра 2006г 1.6 75тыс: включается все гуд, задняя как и у всех, если не выждать 2-3 сек, то хрустит. Вот проблема одна, это лкп. Сколы и пятна ржавницы диаметром 1-2 см, штуки 4. На подкрылках около брызговиков, на богажнике. Летом машина стояла во дворе около 2 неделю, приехал и оху... весь капот и бампер в каплях краски от заборчиков. Кто-нить знает, сколько покраска будет стоить в мск? И какую лучше? Локальную? Внутри ржавчин нету
Всем доброй ночи!
Пришли холода и снова туго включается 2 передача. Как поездишь минут 5-7 то все становится нормальным. Даже если крутануть первую в 4-4.5 тыс.об вторая включается двумя пальцами легонечко.
А вот на холодную нужно усилие прилагать.
Может масло на синтетику в КПП махнуть? Valvoline SynPower TDL 75W-90
Пока не поменял втулки крестовины штока переключения, скорости включались туго см.тут сейчас включаются отлично.
всем доброй ночи.
прочитал всю тему и хочу описать вам свою коробку. машина 1.6 механика , пробег 13000. переключается почти как тут многие описывали - вторая, третья и иногда четвертая как буд-то проваливаются....не знаю как это описать, вот первая включается нормально...я прям чувствую как рычаг проходит по заданному пути, а вторая третья - небольшое сопротивление и ЧПОК ...."рычаг убегает от руки".... пробовал переключаться по разному.... иногда получается нормально переключиться если не крутить больше 2500 - но это же не выход. сегодня психанул на эту машину.... думаю дай я резче буду переключаться, а то раньше я переключался как "буд-то ее за руку под венец вел", и не могу - испытываю сопротивление на всех передачах кроме пятой.
Из-за того что я не могу нормально переключиться, обороты успевают упасть , машину дергает (((((( бесит. ведь новая машина. ехать к диллеру? говорить что вот так вот все, так они любят только счета за "осмотр" брать и говорить "конструктивная особенность".
кто что скажет? кто что посоветует? ))
Я бы посоветовал сравнить с другой Астрой...
Где в Питере живешь?
живу у метро Дыбенко. Хотели пересечься?
Rostislav
У меня есть такое со второй передачей в холода. Но через 5-7 км. когда КПП прогревается, 3 тьфу все передачи легко включаются, вторая в том числе.
Всем привет. Вернулись холода а с ним тугое включение второй передачи.
Я вот думаю поможет ли смена масла на синтетику Valvoline 75W-90 ??
Как почитаю посты все хотят все лечить заменой масла, бензина и добавлением типа мега присадок. Пока механическая часть вопроса не решена любое масло можно лить, но механическая часть исправно работать от этого не начнет.
Alex 312 Что может быть в механике? Пробег 15.тыс.км кулису регулировал, сцепу прокачивал.
Может быть все что угодно, конкретно сказать не могу, т.к. я этого знать естественно не могу. Явного влияния родного масла на плохое включение, при исправной коробке, по всему прочитанному на форуме, мной не выявлено.Только если температура не -25 -30. Да народ льет с вязкостью 70-80 помогает при морозе. Самое простое могу предложить, это проверить шарнир крестовины, т.к. втулки в нем слабые и за 15т. могут ушататься. На рычаге КПП при перемещении рычага лев\прав в нейтрали, при нормальном механизме переключения, свободный ход практически отсутствует (приблизительно 3 мм). Если ход больше, значит он может являться причиной затрудненного переключения (так было в моем случае со втулками, примерно на 50т пробега с родным маслом). Если я правильно понял, и у Вас есть зависимость включения в повороте, то это может быть следствием не достаточного перемещения рычага в определенную сторону, а при повороте двигатель смещается относительно кузова из за центробежной силы, что приводит к дополнительным 2-3 мм., которые могут влиять на включение.
Последний раз редактировалось Alex 312; 17.12.2013 в 13:20.
Alex 312
Зависимость от поворота есть. Но помоему наоборот включатся по тяжелее. Так почему с прогревом все проходит??
Синхронизаторы в коробке должны выровнять скорости вращения трением, для включения передач. Масло этому препятствует, чем гуще тем лучше препятствует. А маленькая разность вращения между синхронизаторами препятствует выдавливанию масла между ними. Поэтому текучее масло облегчает включение и при кручении двигателя скорости могут легче переключаться, т.к при при большей разности вращения между синхронизаторами масло легче выдавливается. Если при повороте включается труднее, то как раз может и наоборот не хватать 2-3 мм перемещения рычага.
Последний раз редактировалось Alex 312; 17.12.2013 в 14:00.
Привет всем! Волочок, ты решил эту проблему ?
У меня тоже самое, туго включаются 1-4 передачи. На заглушенной машине передачи включаются очень легко, акак у тебя? Стоит завести авто, так начинаются проблемы. Как быть?
Когда на светофоре остановился, первую втыкаю с очень большой силой. Очень надоело. Заезжал в сто формула опель, для начала заменили ток выбора передач, люфт кулисы заметно уменьшился, но это не помогло. Слышал что втулки какие-то пластмассовые под капотом меняют? что это за втулки?
Вообще грешу на выжимной, масло в кпп, замена масла, кто то пробрызгал вертолет смазкой и всё хорошо. где копать?
dinatopik
У меня на заведенной машине на месте с включением проблем нет 3 тьфу. тугое включение второй только на ходу на непрогретой кпп.
Галерея
Группа в Telegram
