Термостат на Z16XEP (или что там вместо него)

[Анндрей]

Заметил такую вещь: рабочая темп. держиться на 102-104, но понижается до 92 при:
а) включении кондинционера на 5-7 скорости вентилятора при жаре выше 32град.
б) при достаточно длительных мощностных режимах двигателя (обороты выше 4000).
Понятно, что мозги оценивают нагрузку и корректируют тепловой режим. Но как это делается? Что там стоИт? Термостат с изменяемой характеристикой, клапан с сервоприводом или просто куллерами студится (но тогда где термостат?)?
В общем, кто знает - подскажите. Мож кто уже ковырялся в этой системе.

[Sirius]

просто куллерами студится

все именно так ... просто при жаре радиатору кондиционера требуется больше охлаждения, чем радиатору охлаждения двигателя, а т.к. вентилятор на оба радиатора один, то и радиатор двигателя и охлаждается больше чем требуется.
Правда возникает вопрос, а почему термостат не пресекает это дело?
Возможно он электронный, и при включении вентилятора охлаждения радиаторов автоматически открывается на полную.

[G60]

Возможно он электронный, и при включении вентилятора охлаждения радиаторов автоматически открывается на полную.

Там вроде обычный термостат. Верхний патрубок от радиатора должен быть в него воткнут

[voran2]

а т.к. вентилятор на оба радиатора один

не один он там.
один впереди перед радиатором кондишена, а второй за радиатором двигателя.

[G60]

не один он там.
один впереди перед радиатором кондишена, а второй за радиатором двигателя.

На 1,4 и 1,6 он там похоже один

[Dmitri331]

На 1,4 и 1,6 он там похоже один

Да один он там. Спереди токо решетка. Тут случай недавно был веселый. Заехал к дилеру прошить БК. А они еще продают киа. Так вот. Подъехал мужичишка на спортидже и спрашивает у электрика. МОл че за хрень такая, токо выезжаю из гаража а уже вентилятор срабатывает это какие-то неполадки... . На что электрик покумекал-покумекал и вывез- ну, не знаю..., надо тестер..., а у нас его еще нет, а езжаайте вы к другому диллеру они вам все протестируют и скажут чего не так... и видимо ни одному, ни другому в голову не могло придти, что это кондей... Во сервис бля..

[voran2]

На 1,4 и 1,6 он там похоже один

ну незнаю.
на 1и8 два

[G60]

ну незнаю.
на 1и8 два

Говорю ж, на 1,4 и 1,6

[voran2]

Говорю ж, на 1,4 и 1,6

на астре G 1и6 АКПП тоже было два.
экономят на вентиляторах.

[Анндрей]

просто куллерами студится

все именно так ... просто при жаре радиатору кондиционера требуется больше охлаждения, чем радиатору охлаждения двигателя, а т.к. вентилятор на оба радиатора один, то и радиатор двигателя и охлаждается больше чем требуется.
Правда возникает вопрос, а почему термостат не пресекает это дело?
Возможно он электронный, и при включении вентилятора охлаждения радиаторов автоматически открывается на полную.

Вот об этом и вопрос. Куда смотрит термостат, если мотор остывает ниже раб.темп.?(если, конечно, там термостат). В общем, напрашивается вывод, что всё-таки термостат управляется электроникой по какому-то своему алгоритму.
Так же напрашивается ещё один вывод, что система вполне живуча и работоспособна,т.к. за три года существования модели нет ни одного сообщения на форуме о проблеме с термостатом и никто его в глаза не видел.

П.С. На 1,6 - один куллер. Справляется вполне.У на тут на днях 39 град. в тени было и ничего. Шумноват только на второй скорости.

[Dmitri331]

Так же напрашивается ещё один вывод, что система вполне живуча и работоспособна,т.к. за три года существования модели нет ни одного сообщения на форуме о проблеме с термостатом и никто его в глаза не видел.

П.С. На 1,6 - один куллер. Справляется вполне.У на тут на днях 39 град. в тени было и ничего. Шумноват только на второй скорости.

Жесть, а не мотор... Да вроде я тож нигде не вычитал про проблемы с двигателем. Кроме конечно, что задушили, сволочи, лошадей (евро-4) , работы двигателя(как дизель), и небольшой шумок при начале движения, хотя последние два пункта меня не напрягают совсем

[Анндрей]

Жесть, а не мотор... Да вроде я тож нигде не вычитал про проблемы с двигателем. Кроме конечно, что задушили, сволочи, лошадей (евро-4) , работы двигателя(как дизель), и небольшой шумок при начале движения, хотя последние два пункта меня не напрягают совсем

У меня 2004 года, тогда ещё Евро-3 лепили, но тоже давит слегка...

[MC75]

ну незнаю.
на 1и8 два

На 1.8 только с автоматом два вентилятора,а на ручке только один.