Галерея
Группа в Telegram
а форсунки на слив проверяли? если егр поковыряли(допустим) и пропал дым то в форсунки в последнюю очередь лезть надо... зачем тупо всё подряд ковырять?Сообщение от без умный макс
а форсунки на слив проверяли? если егр поковыряли(допустим) и пропал дым то в форсунки в последнюю очередь лезть надо... зачем тупо всё подряд ковырять?
дым не пропал окончательно,его стало меньше
дымность на холостых осталась,
"форсунки на слив" это как?
обратку смотрели-разброс большой,везде уровни разные
без умный макс
на холодную дым?
заводится?
заводится без проблем.наоборот -на холодную не дымит,начинает появляться дым вместе с прогревом движка
я вот не помню, топливщики говорили что если распылители льют то на холодную или горячую дымит... поинтересуйся у дизелистов, мож и не надо форсы трогать.. если заводится то клапана в них нормальные, лишку в обратку не льют...
если форсунки оставлять в покое-тогда куда смотреть?
искать,где забито прохождение воздуха?
ремонт и диагностика форсунок отложилась на неопределённый срок.
вчера ,добираясь до дома по нижегородским пробкам, не смог тронуться со светофора.выжал сцепление-воткнул сорость,начал отпускать педаль- раздался громкий хруст и скрежет.....машина отказалась двигаться дальше,пока ждал друга на обочине погуглил...вроде как ШРУС....после командировки во вторник повезу в сервис,а там уж что приговорят(((((
приговорили ШРУС и подшипник ступицы(
Последний раз редактировалось без умный макс; 04.07.2012 в 11:06.
итак докладываю.
диагностика форсунок отложилась из-за умершего ШРУСа,бу найти не удалось(буквально из под носа в Москве с разборки увели ивановские опелеводы) и из-за стремительно приближающегося отпуска было принято решение купить новый вал и шрус.
добравшись до курортов краснодарского края и выбрав свободную минутку (почитав перед этим вот эту тему )
решил заняться чисткой.сам коллектор не рискнул снимать снял всё,что до него.всё промыл и собрал,скинул фишку с EGR . и о чудо...машинка поехала и практически перестала дымить....планирую уже дома разобрать всё основательно и промыть
да, мы такие...
Метки при замене ГРМ не перепутаешь, их там нет, просто два распредвала фиксируются спец инструментом в определенном положении и всё главное не крутить коленвал( хотя можно и крутить, он тоже фиксируется штырем).. масло-маслянное..
Попробуй снять заслонку и посмотреть вход коллектора, незасран-ли? (не чистил никогда?) Обороты на ХХ не плавают в движении накатом?
Проверь форсунки на слив, хотя если заводится нормально то можно не мерять.
если не правильно поставишь метки, мозг тебе раскажет об этом...
можно один вал фиксировать, второй то зачем, валы снимать не собираетесь же? второй соединён с первым через ж-пу, в районе ТНВД, цепью маленькой вроде или ещё как... я к сожалению х/з... а шестерня одна на оба р/вала, вот в чём и беда то, одна шестерня, детская какая то, тащит два вала через цепь, смешную, однорядную, отседова и замены сего девайса...
так если во впуске есть не герметичные участки будет чёрный дым или нет?
недодув будет..
с ошибкой?
вроде как чёрный дым от недостатка воздуха
при подсосе это как раз и происходит
при каком подсосе? вы о чём? у вас, мля турбина стоит а она вообще то дует... ну и в каком месте подсос?
а чёрный дым, вспомни для чего егр стоит, чем больше кислорода тем больше сажи, егр замещает воздух выхлопом и дыма нету, типа...
да ни хрена с него толку нет...на моря когда ездил то подключал его,то отключал...дымность одинаковая.
вроде от большего количества соляры дым может быть...например,если форсунки льют дымить же начинает?
да знаю...просто предположение...может она не так эффективно дует...но это сразу было бы заметно...
ну это в частности, я говорю про принцып...черный дым, это с сажей, белый/синий, сизый от неправильной смеси... вроде бы...ну и откуда сосёт? турбина создаёт избыточное давление, скорее высос будет... наружу...
значит с подсосом завязываем
А37. а у тебя,когда прокладка на коллекторе пропускала,как вела машина себя?
да никак, просто свистело чёйто на оборотах на хх когда катится авто(они повышены чуть), как кольёсья остановятся, обороты на 800 и свист прекращался... щель небольшая а прокладка резиновая в пазу лежит, вот она видимо как свисток и работала...