Галерея
Группа в Telegram
вот объясните необъяснимое, как связано низкое напряжение заряда ( меньше 13.5 по БК ) и ГОРЯЧАЯ минусовая клемма аккумулятора.
*клеммы чистые, и все затянуто*
**аккум новый, 7 месяцев всего, плотность не померить-Varta ))) **
вот объясните необъяснимое, как связано низкое напряжение заряда ( меньше 13.5 по БК ) и ГОРЯЧАЯ минусовая клемма аккумулятора.
*клеммы чистые, и все затянуто*
**аккум новый, 7 месяцев всего, плотность не померить-Varta ))) **
А чего их связывать? Греется, значит ток идет большой! Почему? Вариантов масса. Может дохнет одна банка в АКБ. Отсюда и низкое напряжение по БК! Будешь дальше так ездить - выкипит элетролит в здоровых банках и потом не докажешь, что АКБ была косячная! Она должна быть еще на гарантии?
Для начала померий напряжение на клемах сразу после глушения и через час.
Возми на пробу любую АКБ у друга(знакомого, соседа) на один час и посмотри как будут вести себя напряжение и клема.
батарейка ессно на гарантии, на днях возьму донора у кого нить .
*дело в том, что напряжение заряда порой показывает вроде как надо ( 14.3 ) и при этом "минус" холодный*
Ну мож там не полностью КЗ, иногда отваливается "коротыш" и батарею размыкает. Как - то так...Сообщение от newcom-nn
Такие же симптомы были когда регулятор умирал. Сначала на старом аккумуляторе начали греться клеммы(регулятор ещё был жив), потом купил новый и на нём сразу же плюс поплыл. Насторожился, но ответов не нашел... Спустя пару месяцев регулятор благополучно отгнил. Связал все эти процессы с большой нагрузкой аккумулятора на отдачу энергии, когда генератор недодавал нужное напряжение.
регулятор снимал, смотрел, место сгиба конечно было не в идеале - для полной уверенности пропаял.
вобщем вчера была найдена другая Varta для опытов.
теперь все в цифрах : моя батарейка спустя минут 5 работы двигателя показывала потребление 17-20 А по минусу , а другая - практически 0 А .
после праздников поеду выносить мозг магазину, пусть меняют.
*что то я в ужасеот Varta , на других авто стояли Mutlu и все было хорошо *
Посмотри заделку силовых проводов в клеммах. Особенно - минусовой.
смотрел и протягивал оба полюса.
Как это может быть связанно с нормальной работой при другом аккумуляторе
Также грелась, только плюсовая клемма, и был низкий заряд, когда был плохой контакт провода в месте обжима заводской клеммы. Решилось срезанием провода и заделкой по новой на обжимную клемму, которую прикрутил к болту на ту же с которой срезал...
разверну немного ответ : при установке другой батарейки-напряжение становилось как положено , в районе 14 Вольт , брал для опытов 2-е разные батарейки !!!
тест на приборе моего аккумулятора привел к следующим значениям : аккумулятор ставился под нагрузку 192 А на 30 сек. , замер напряжения при этом производился каждую секунду и соответствует примерно 10.75 В.
*могу скан выложить*
аккумулятор заряжался дома током 3 А на протяжении 15 часов , спустя час после окончания зарядки - напряжение на клемах было 13.4 В .
сейчас опять по БК напряжение на работающей машине не больше 13.2 В
Могу померить тебе АКБ приборчиком " кулон".....он покажет оставшиеся Ач , ну и напряжение, может там уже пару банок осыпалось. Если Ач сильно меньше номинала, то ехать смело по гарантии..
батарейке то всего 6 месяцев ((
Это косвенные данные, увы...
а какие тогда прямые данные