Галерея
Группа в Telegram
robin
Блин, дочитал... Было ощущение буд-то статью какую-то читаю.. Клево !!! Немного зауважал изитроник.. Интересно.
robin
Блин, дочитал... Было ощущение буд-то статью какую-то читаю.. Клево !!! Немного зауважал изитроник.. Интересно.
Дельный отзыв.
Кстати, тоже замечаю, что мой МТА переключает быстрее большинства переключений, совершаемых вокруг меня вручнуюСообщение от robin
.
А я как-то сразу приноровился к этой манере коробки. Вроде бы, ничего страшного...
Да, что-то подобное в мягкой форме иногда происходило у меня до перепрошивки. А после 45.000 эффект исчез. Хотя, вот недавно в очень суровой пробке все же почувствовал, что греется, и временно появились эти рывки. Укротил проблему теми же методами.
robin
Огромное Вам спасибо за рассказ про МТА!!!Вы многим очень помогли определиться с выбором КПП!!!
Поддерживаю, на мой взгляд очень толковая тема получилась, кто бы что не говорил
robin
Мегареспект.
Практически "мануал из первых рук"
===== Не понял, откуда Вы это взяли? Смотрю на текущий модельный ряд Хонды :
Цивик 5D - механика или робот
Цивик 4D - механика или гидротрансформатор
CR-V - механика или гидротрансфоматор
Accord - механика или гидротрансфоматор
Legend - гидротрансформатор
Вариатор только на Jazz
P.S. Не люблю вариаторы
А можно:
1. Буксировать МТА?
2. Оставлять на стоянке на передаче, а не на ручнике?
дронТ
Можно. Буксировать на нейтрали. Перед запуском двигателя после стоянки переводить в нейтраль (хотя она и сама это делает, но лучше перебдеть
MAX_ZF
Очень оптимистично подпись выглядит, как раз в тему Изи
дронТ
Уж как есть
Вообще все эти разговоры про то, что луше МТА или АТ от лукавого...
я так понимаю для людей которые впервый раз за рулем или кто раньше ездил на механике - изитроник может и удобное решения. Для тех кто подружен с автоматом - пересаживаться на эту шизу все равно,. что на механику.
скажу сразу после 2-х тестдрайвов 1.6 МТА я четко убедился, что изитроник обманка для людей любящих комфорт, и серьезное удешевление производства машины. постоянные нырки (так зубов не хватит после частого общения с рулем), чрезвычайная задумчивость (я бы сказал тупость) для меня привыкшего ездить на автомате (хонда 150лс) просто неприемлемо. как-то привык, что нажал на газ и не надо беспокоиться о моментах переключения скоростей, подгазовывании и т.д - геморно все это. автомат астры не пробовал, в свое время катался на вектре с автоматом - думаю в астре не сильно различия должны быть.
а то что нету ручного режима в автомате - у меня это компенсируется кикдауном и наличием режимов для первых двух скоростей.
плохо, что в астре кикдауна нет
сейчас выбираю между mazda3 1.6AT и opel 1.8AT - смотрю на опель только из-за наличия более мощного мотора. все таки 1.6 для автомата маловато да и пересаживать с 2200 кубиков на 1.6 будет ущербно.
Блин, у меня вот не было авто и хрен его знает что брать - но точно не ручную, а то жена охренеет.
Как щас обстоят дела с изей, ему мозг вправили чтоб не тупил???
Оставте свежие отзывы.
1. С новой прошивкой нет
2. А ты где искал? У всех есть а у тебя нет
3. Бери Мазду, астроводы другой характер имеют - не такие чопорные
1. не знаю - катался на новенькой которая пришла 2 недели назад. да и смысл брать комплектацию в которой все перепрошивать приходится.
2. не знал.
3. спасибо на добром слове. не думал, что привычка к комфортной езде - есть проявление чопорности.
Фигня.
Я люблю комфорт, прожженый гедонист, можно сказать, но обманутым себя так и не почувствовал
Постоянных нырков нет. Задумчивость адекватная.
Полностью не компенсирует и близко
Полный контроль оборотов не нужен, ерунда это, а необходимый достигается многоступенчатым кикдауном. Торможение двигателем - пожалуйста, переводишь на 3 или 2 и тормозишь. Вход на повышенных в поворот - в чем проблема? Включил спорт или тапку в пол - и вперед. В общем неквалифицированно как-то ответили.Так и мне есть
Так что лучше отмечу просто, что Вы, не владея авто с Изитроником, распространяете о нем негативную информацию. Даже если Вы попробовали где-то покататься с Изитроником, а также прочитали 14 негативных отзывов и составили на основании этого личное мнение - это мнение все равно остается мнением недостаточно опытного в данном вопросе человека.
Например, вхождение в поворот на повышенных оборотах с автоматом Астры проблематично. Торможение двигателем, полный контроль оборотов - то же самое. Ради чего Вы рекомендуете человеку отказываться от этих маленьких радостей?
У меня отец взял изю, а я автомат. В один день забирали. После 10 тык он сказал что доволен но следующую взял бы с автоматом - всетаки достают постоянные клевки. А автомат оч плавно разгоняется.
Смотря как ездить.
Кикдаун не обеспечивает необходимого контроля
А на первую?
Тапку в пол - это уже будет вход с ускорением, что не всегда нужно
Короче, предложенные меры - посредственная имитация Изитроника.
А главное - при чем здесь автомат! Человек выбирал между механикой и роботом. А Вы тут настырничаете со своей четырехступкой
Хочешь зажечь - дави кнопку спорт, не хочешь - не дави.
Кому как. Мне после ручки за глаза хватает.Кикдаун не обеспечивает необходимого контроля
И на первую.
Кнопка спорт опять выручит - обороты на 3-3.5, быстрый отзыв на газ - то что надо.Тапку в пол - это уже будет вход с ускорением, что не всегда нужно
Изитроник - посредственная имитация автомата. Переключения и зависания на 1.5 сек в самый неподходящий момент. Моих детей в машине отца от этого тошнить начинает. А вот плавный разгон нашей машинки они переносят отлично.
А мож он поднатужится и наскребет на нормальную коробку, шоб не мучаться потом что купил недоавтомат.
"Спорт" влияет на обороты в автоматическом режиме.
Это Вы о чем? Я говорю об исправной коробке. Никаких подобных зависаний в ней нет и близко.
Автомат разгоняется менее плавно, чем я на Изитронике.
Или еще поднатужится и наскребет на БМВ с водителем...
Собственно, автомат я не критикую. Добротный старенький автоматик такой... Но Ваше неприязненное отношение к роботу - какая-то предвзятая чушь. Многим - не лохам - он вполне нравится.
Не понимаю, откуда взялась эта фишка у астровских автоматчиков - задушевно гнать на Изитроник. Похоже на попытки убедить самих себя, что сделали "правильный выбор".
Мы ж не пишем, что механика у Астры - старинный отстой. Хотя ее критикуют многие владельцы.
Вы переходите с обмена опытом на личности и оскорбления, это некрасиво. На автомате астры вы ваще не ездили раз уж не знаете чт там есть 1,2,3 передачи. У моего отца новая астра хетч 1.6 МТА, у меня 1.8 АТ, так что мне есть что сравнить. Что нет зависаний на МТА - полная брехня, МТА так устроен что зависает. Может Вы заранее сбрасываете газ как на механике, то есть вы следите постоянно за оборотами, а это уже не автомат а лишь его слабенькая имитация.
Никто никого не тешит, у всех свое мнение и свой выбор, просто Вы уж очень необъективны.
Ок, извините, если где-то задел! Но говорю я не о Вашей личности, а о роботе и автомате, а также об отношении к ним. В частности, Ваше отношение к Изитронику предвзято. Если бы это был настолько кошмарный продукт, как Вам видится, его бы попросту не стали выводить на рынок (или все же опиль - атцтой?
Это не имитация автомата. Это РОБОТ. И к нему нужно соответственно относиться.
И, возможно, "следите за оборотами", "работаете газом" звучит для новичка устрашающе, но в действительности все происходит совершенно беспроблемно
Я выбрал механику. Но с завистью смотрю на машины с Изей.
Сам в начале заказал Астру с Изей, но после поломки у коллеги по работе на Корсе зимой отказался от мечты. Проблемма даже не в том что она сломалась - ломается все и автомат и механика. Но при поломке Изи машина не заводится и ... всё! Зимой когда ждали эвокуатор 2,5 часа при минус 15 это было не очень приятно. Летом еще как то можно пережить все ж не в Африке живем, а зимой, да еще с детьми в машине где нибудь загородом. Думаю что все понимают. Плюсом недавно на той же Корсе згорело сцепление. На Изе! Я не совсем могу это понять, как на машине где человек ни каким образом на прямую не влияет на этот элемент трансмиссии это может произойти!
Я "ЗА" Изю как вид коробки - удобно, приятно - хош автомат - хош механика, но надежность сего агрегата на Опелях меня настараживает. Гарантия кончится и ремонт за свои рублики. А стоимость ремонта Изи очень впечатляет. Сказали что замена корзины сцепления примерно 2 т. зеленых.(сам не проверял так что если это не совсем правда - мои извинения). Плюсом с запчастями дело обстоит не очень хорошо - особенно в регионах куда доставка з/ч примерно 20-30 дней.
В итоге - коробка в плане удобства для меня лично Изя супер! И то что она клюёт (после перепрошивки так и не выличелось, особенно чувствуется при резком разгоне между 1 и 2) не сильно напрягает - можно легко приспособится работая газом. Но её надежность заставляет напрячься. Взялбы такую машину но только если была б вторая машина в доме - на случай подмены.
Не забываем про стоимость ремонта автомата.
Про механику не говорю, там всё легко, красиво и относительно недорого.
MTA - я из-за этого Астру купил!
Если первая машина - покупай МТА и не парься!
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Заметь, негативные отзывы о МТА только у тех, кто ее "пробовал", "ездил" и т.п.
А кто юзает, только позитив.
Хмммм.. я после 15-20 секунд с нажатым тормозом ощущаю легкую вибрацию по машине, как будто она сцепление мало-мало, но пытается включить... Посему обычно руками в нейтраль бросаю.
Сомневает меня это утверждение, хотя очень хочется верить что это так. Или я не прав?
Мозги прошивали в марте 2007.
Был поклонником МТ. АТ и прочее напрочь отвергал.
Отъездил на МТ ~300.000км.
Последнее время что-то она стала меня напрягать.
Когда надумал брать новую машину, то решил взять
что-нить менее утомительное, чем МТ. По "семейным"
причинам
т.к. жадный и лишние 2+л на 100км оплачивать не хочется.
Покатался в салоне на МТА - понравилось - заказал.
Пока ждал отъездил 2 недели (4000км) на Елантре 1.6 (107) 4АТ.
Астра и Елантра примерно одинаковы по тяговооружённости,
так что в принципе можно примерно представить как бы
ездила бы Астра 1.6 4АТ.
По динамике сравнение не в пользу АТ, по комфорту не в
пользу МТА.
По трассе АТ меня напрягала тем, что переключалась на 2-ю
при резком обгоне и движок крутился почти до красной зоны.
Мне бы не хотелось в таком режиме эксплуатировать машину.
Надеюсь (пока что на МТА по трассе не ездил), что лишняя
передача в МТА позволит не крутить движок так сильно.
Сейчас получил Астру и езжу на МТА только в автоматическом
режиме, переключаясь на нейтраль только когда ждать зелёного
> 15 сек ну или в пробке. Абсолютно не напрягает. У автомата
конечно рывки мягче и незаметнее, но и на МТА вполне приемлимо.
Езда (по сравнению с МТ) стала менее утомительна. Это особенно
актуально, когда уставший едешь с работы домой.
ИМХО:
МТ - максимальный контроль над машиной
АТ - максимальный комфорт
МТА - удачный компромисс между контролем и комфортом
____________________
Astra'07 Caravan Cosmo 1.6 МТА / Civic'96 coupe 1.6 VTEC iSR
Знакомая купила Корсу с изей и навестила;пожаловалась на тормоза и я проехался--изя не понравилась крайне.
На всякий случай провёл полу-ТО (6000 км.,женсчина же-надо посмотреть).
Не в тему,но полезно
Подкачал колеса,поднимаю капот,масло,ОЖ-всё в норме;оглядываю пространство подкапотное раз,два,что не так не пойму(незнакомо), какое-то беспокойство присутствует,сразу не понравилось отсутствие пыльника под двигателем--огромные прорехи и землю видно (должен быть пыльник не должен-вопрос);и тут опаа!-вижу декоративную пластину из пластика,которая сверху движок закрывает,упавшую вниз на провода и агрегаты в опасной близости от вентилятора радиатора. Пара кочек и в хлам превратился бы радиатор,вентилятор,и всё что рядом.
Как это произошло (дилер,производитель)-ХЗ.
полностью согласен с Умка.
вы что смеетесь? ездил на ИЗЕ, УЖОС! лучше механика.
Lapsus товарищskaven сообщилтак что не надо человеку. читайте внимательно
skavenесли ездить умеешь бери механику, а лучше атомат конечно(если появится возможность)
Не пугай людей,никакой не Ужас,-просто неприятно тому,кто привык к механике. Посади кого-нибудь на механику после изи--воплей будет мама не горюй.
А меня ДИКО бесит как Изя передачи переключает.......
Разогнался в потоке до 80, изя на пятой передаче, потом поток немного замедляется, скорость падает до 60, а изя сцуко всё ещё держит пятую передачу, если начинаешь немного прибавлять газку чувствуется, что мотору тяжело тянуть на пятой........ если же посильнее нажмешь, то происходит ощутимый толчок и коробка подтыкает четвертую.
Та же самая хрень происходит и на третьей передаче, даже когда уже скорость упала до 25 км/ч, Изя держит третью передачу...... Даешь чуть-чуть газку - очень плохое ускорение, а посильнее нажмешь - толчок и включается вторая.....
И ещё заметил, что если разгоняешься интенсивно на третьей передаче - скорость подходит к 70, потом поток замедляется, ты естественно отпускаешь газульку, а коробка блин втыкает сразу пятую
Вот и думаю, может переппошивка Изи поможет или так у всех?
Добавлено спустя 47 секунд:
Добавлено спустя 43 секунды:
robin
+ 100