Тема: 1.6 T МT vs 2.0 D AT

1. С 0 до 100 проигрывает потому что нужно ещё на 3 передачу переключаться, на ходу подхват должен быть очень хорошим.
2. Нормально.
3. Пока что скорее всего не прошить, придётся немного подождать. Меняется путём записи нового ПО вместо старого.
4. Он производства айсин, а не GM. Должен и переключатся плавнее если судить по инсигнии.

Довольно сложно сравнивать то, что есть пока в небольших количествах (1.6Т МТ) и то, чего нет пока вообще (2.0TD AT). Можно только предполагать или проводить аналогии. Но вот расчётливая и практичная "старушка Европа" свой выбор давно уже сделала: дизель рулит!
Бензин и "механика" в современном авто - удел автомобильных ортодоксов.
Ну, а по теме - дизель вещь действительно крайне приятная. Тянет себе и тянет, практически на любой передаче и с любой нагрузкой. Ещё и солярку кушает весьма умеренно. Для дальних поездок и горных серпантинов вещь вообще незаменимая. Если японская коробка и впрямь так хороша, как о ней тут отзываютя, то и в стартовой динамике вряд ли сколько-нибудь заметно уступит бензиновому. Да, будет шумнее и снаружи, и внутри, возможно также, более вибронагруженнее. Но это всё мелочи, которые не в состоянии перевесить его достоинств.
Вот здесь звук от мотора в салоне новой GTC 2.0CDTi:

На 1.6Т возможен прогар 4 поршня, по гарантии меняют только после досудебных тёрок и заявлений и в еденичных случаях, так что стоит забыть про это слово. Чип будет позже, можно смело чиповаться. Ездим не на силах, а на моменте, так что не стоит пугаться разницы между цифрами 180 и 130.

Сообщение от dede

а есть ли ссылки на доказательство того, что наш 2,0D 130 л.с. точно такой-же, что и европейский 160 л.с.? и где можно прочитать прро чиповку?

хороший вопрос. Ждём грамотных ответов.

Вот для 130 сильного http://www.eds-motorsport.de/shop/de...nsignia/A20DTJ , и для 160 сил http://www.eds-motorsport.de/shop/de...nsignia/A20DTH , на GTC эти же моторы

Кстатати для понимания абривиатуры двигателей расшифрую по буквам A-евро5, 20-объем 2литра, D-дизель, T-турбо, и собственно различие H-высокая мощность либо J-согласованная мощность.

Заказал (см. подпись). Теперь вот все меня пугают.
Очень хотелось бы получить ответы от реальных водителей современных(!) дизелей:

1. Про проблемы с холодным стартом при -25С и ниже. Решается ли эта проблема с помощью только присадок, заливаемых в бак или обязательно ставить вебасто? У меня регион эксплуатации - Москва.

2. Про низкое качество дизтоплива в Москве (и уж тем более - в др. регионах РФ). Действительно ли это так критично для опеля? Если заправляться, скажем, только на BP/Лукойле - это будет решением проблемы?

3. Долго прогревается при холодной погоде. Достаточно ли поставить QuickHeat или действительно нужно по полчаса ждать, чтобы можно было утром зимой начать ехать?

4. Есть ли какие-либо другие тонкости и специфика в эксплуатации дизеля, в отличие от бензинового (ну помимо очевидных и уже перечисленных в этой теме)?

P.S. Извините, если вопросы кажутся глупыми. Просто у меня никогда не было дизеля и друзей с дизелями тоже нет.

AKonst
здесь был? http://astraclub.ru/threads/72218-1.4-T-AT-vs-2.0-D-AT

Сообщение от AKonst

1. Про проблемы с холодным стартом при -25С и ниже. Решается ли эта проблема с помощью только присадок, заливаемых в бак или обязательно ставить вебасто? У меня регион эксплуатации - Москва.

Есть у меня дизельная машина-вебасто конечно желательно-облегчает пуск мотора и долговечность,но в -25 и на зимней солярки заводится
Существует летняя и зимняя солярка-вот бывало морозы стукнули,а в баке летняя-машину было очень тяжело завести-грел горелкой бак

Сообщение от AKonst

3. Долго прогревается при холодной погоде. Достаточно ли поставить QuickHeat или действительно нужно по полчаса ждать, чтобы можно было утром зимой начать ехать?

Очень долго-на холостом ходу ваще не греится-для этого опять же желательно вебасто ну или QuickHeat(но у меня его нет-и не знаю как работает он)

Сообщение от AKonst

Действительно ли это так критично для опеля?

Вот это хрен его знает что это за двигатель и как он зарекомендует себя в России

Сообщение от AKonst

Есть ли какие-либо другие тонкости и специфика в эксплуатации дизеля

Считаю один-тяжело починить,если сломается.
Как мой друг мастер и дизелист говорит-легковую машину дизельную может купить идиот только
Хотя я сам выбрал бы дизелную гтскус