с новья, если повернуть руль в любую сторону до упора и так удежривать слышно жужжание гура - не сильное но вполне слышимое. Считал что это нормально, но тут спросил знакомого с зафирой - он говорит у него ничего подобного нет, все работает бесшумно.
А как у вас? Может, неисправность?
У меня тоже шумит. И на старой kia шумелДумаю это нормально...
у меня (Зафира) - тоже жужжит, наверное так и надо
У меня тоже самое , у друга на BMW тоже шумит при поварачивание до упора руля :P
Это усилитель руля работает...так делать кстати не рекомендуется...во всяком случае часто и не в движении...
в мануале сказано , что долго так держать нельзя.
незнаю в этоли причина но на вектре ГУР накрылся через неделю как стал жжжжужжать!!!!
Понятно, думаю все ок. Я специально его естессно не держу в крайнем положениииНо при отъезде от тротуара или выезде из двора часто крутишь руль до упора, и слышно. Стараюсь притопусткать руль, чтоб не жужжал
Сообщение от Каравановод
У меня тоже такое, машине 3 месяца. Такое ощущение, что в течение 1-2 секунд после поворота ключа зажигания колеса по гравию поворачиваешь (звук такой), хотя руль не трогаешь. Уверен, что нормально.
А при повороте до упора жужжит потому, что в системе создаётся очень большое давление жидкости. Вредно также, как и любое очень большое давление. Вроде проблем нет, но мало ли где и когда не выдержит... Лучше при повороте до упора руль чуть отпускать... Радиус поворота не изменится, а давление очень даже изменится...
Когда зажигание включаешь бензонасос тихо жужжит несколько секунд, все нормально. А вот при выключении вроде ничего не должно жужжать.
Это ненормально, на первом этапе следует проверить уровень жидкости в бачке ГУРа.
Не пользовательское это дело, в инструкции не описано
А описано ли в инструкции, как перекрестки проезжать? А уровень масла и тормозной жикости тоже не пользовательское дело проверять? Может машну мыть и бензин заливать тоже официальный дилер должен? Смотри, чтобы через полгодика насос ГУР (это тот, что жжужит) менять не пришлось. Если лень проверить уровень жидкости пусть дилер сделает. Жжужать (равно как скрипеть, свистеть и громыхать) ничего не должно. Только шелест шин и звук ветра должен услаждать твой слух, акромя, конечно, ровнуй звук работающего двигателя. Удачи.
В инструкции описано как проверять уровень масла, тормозной жидкости и антифриза, вот и все. Жидкость в бачке гура есть (если я именно его нашел), но указателя уровня я на нем не разглядел, он плохо виден.
У вас вообще то астра есть? И не жужжит?
Почти на каждой машине с гур в крайних положениях слышен шум -это нормально.На америкосах еще сильней шумит-это плунжер работает-сбрасывает давление
Чушь! На всех авто жужжит, если руль до упора в крайних положениях, а на Волгах жужжит всегда! И даже на моем прошлом ТАЗе в мануале было написано стараться не держать руль в крайних положениях долго, насос перенапрягается.А описано ли в инструкции, как перекрестки проезжать? А уровень масла и тормозной жикости тоже не пользовательское дело проверять? Может машну мыть и бензин заливать тоже официальный дилер должен? Смотри, чтобы через полгодика насос ГУР (это тот, что жжужит) менять не пришлось. Если лень проверить уровень жидкости пусть дилер сделает. Жжужать (равно как скрипеть, свистеть и громыхать) ничего не должно. Только шелест шин и звук ветра должен услаждать твой слух, акромя, конечно, ровнуй звук работающего двигателя. Удачи.
Заметил такую фигню - при кручении руля на ХХ начинают незначительно плавать обороты двигателя(в смысле вибрирует он двигатель по-другому). У меня одного так или все-таки нагрузка большая?
Астры пока нет - я из разряда долгождущих (с 8-го мая). Но есть Лянча Каппа V6 3.0 и очень большой опыт эксплуатацци различных иномарок (Volvo в частности). Ну это к теме не относится. Так вот, все ГУРы на всех иномарках работают по одному и тому же принципу. Что Опель, что Лянча, что Мерседес. Техническую часть (принцип работы) опускаем. Жжужание - признак выработки ГУРа на старых авто, либо негерметичности системы, либо попадания воздуха на новых, верятная причина чего недостаточное количество жидкости. Первое - лечится, второе и третье устраняется. Система ГУР, также как и тормозная система после заливки жидкости дожна прокачиваться на предмет вытравливания воздуха. Делается это очень просто. После долива жидкости руль доводится до крайних положений вправо-влево несколько раз. Жидкость используется для автоматических трансмиссий (правда она бывает двух видов и отличается по цвету красная и синяя кажется, какая на опеле не знаю).По поводу уровня на опеле не знаю, а на всех предыдущих авто щуп был приделан прямо к колпачку, и мах показан был практически под горловину (бачок примерно такого же размера как и тормозной). Проблемы с ГУРом неприятные (руль перестает крутиться вообще), я с ними сталкивался, поэтому рекомендую описать проблему дилеру и не затягивать.
italiano
спасибо проверю!!!
Это не ко мне, это к доктору.... Но похоже, что в нашем автопроме уже ничего не лечится. Я, как говорится прокукарекал,....
Я знаю, что обычно шума не бывает, на моей предыдущей машине ничего не шумело, потому и тему написал. Но я списываю это на шумоизоляцию
К чему я написал, что про проверку уроня не сказано в инструкции - если помрет насос из-за недостаточного уровня жидкости, это определенно будет гарантийный случай, так как юзер не обязан следить за ее уровнем по мануалу
Кстати по поводу выкручивания руля в крайние положения на машинах с гуром... Один знакомый мастер в сервисе настоятельно советовал не выкручивать руль до упора и не задерживать его в этом положении, поскольку приложенный от гура момент, начинает активно "выламывать" рулевые наконечники, сокращая срок их службы.
+1 До упора низзя выворачивать, надо чуть приоутпускать. Иначе гуру не жить. Звук был и Хонде, и на ниссане, и на Хундае и вот на астре тож.
На моей тоже жужжит.
все намана, жужит у всех, в крайних положениях, а жужжит , сопствена, предохранительный клапан, а у твово знакомова сопственно проблемма . а не у тебя.
А у меня просто скрипитКак будто пружину заводят
Давно это было, но расскажу!
Была у иеня Мазда 626 4 WS. Так в один раз, при долгом и нудном разворачивание во дворе. С крайними положениями руля, разорвало один из трубопроводов!!!!! Всю жидкость выгнало за секунду. Давление там охренеть какое. Это конечно крайний вариант (разрыв в смысле), но все равно. Я думаю не стоит все таки злоупотреблять крайними положениями!
Тоже было на астре подобное, на корсе тишина, ибо там 100 % эур. Не бэ так и должно быть.
Руль в крайнем положении держать нельзя, и я не понимаю, почему этого в мануале не написано, у знакомого на акценте из-за этого пожар призошел, благо вовремя успели потушить, а то потом иди доказывай этим дилерам.
Катался на новом Мондео (пробег 1500 км). Вы бы слышали эти протяжные стоны из под капота, когда при парковке руль выкручиваешь до упора... Кровь стынет в жилах!
Кстати, о Мондео. Удивил расход топлива. Двухлитровый движок 145 сил при включенном постоянно климате в городском цикле (пробки) кушал у меня чуть более 10 литров. Если удавалось проехать без пробок расход падал до 9 - 9,2 литров. Мой Зефир с 1.8 140 сил жрет 12-13 в городе с климатом. При том, что вес машин приблизительно одинаковый. Абыднаблин!
А мой ГУР жужжал-жужжал и дожужжался. ЖЖЖЖЖ!
Надысь приговорили его к замене.
Галерея
Группа в Telegram