Галерея
Группа в TelegramЗлойнаваЗ350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY мощность в 165 кВт (224 л. с.) и крутящий момент в 510 Н∙м в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин.. Рядом стоишь, оочень большой
Использую присадки при необходимости
Использую регулярно
Не использую т.к мало объективной тех. информации и проф. консультантов
Не использую так как это все развод
Я не считаю это разводом, но не использую, потому что мне это не надо (я продам машину раньше чем почувствую экономию от присадки)
Пока нет тех. информации и консультантов в "теме", будет пункт "развод".
ЗлойнаваЗ350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY мощность в 165 кВт (224 л. с.) и крутящий момент в 510 Н∙м в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин.
Представляешь такой вагон с весом 2450кг макс 3150 разогнать, причем центр тяжести высоко.
PS Пару дней назад на Фрилендере один решил пошахматить передо мной, покидало его на две полосы из трех, соревновался в умении с системой стабилизации..
А реально супротек то нить показатели движка снимал - ну хотя бы компрессию?
Это ерундаСообщение от Иванович
[B]350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY мощность в 165 кВт (224 л. с.) и крутящий момент в 510 Н∙м в диапазоне от 1600 до 2800 об/мин.
Вот 12 литров V6, мощность в 336 кВт (460 л.с.) и крутящий момент в 2200 Н-м при 1800 б/минРядом стоишь, очень большой
И кто победил?PS Пару дней назад на Фрилендере один решил пошахматить передо мной, покидало его на две полосы из трех, соревновался в умении с системой стабилизации
Зачем тебе какой то супротек фильтровать?Купи нитрид бора(микрокерамика-порошок) и добавь в масло,продают без проблем))Его используют в своих супер пупер присадках LM,Xenum,Marly и другие искатели ноу-хау
Вот тут парни с ауди клуба покупают и сыпят)))
я бы такую хрень ни за какие деньги в движок не сыпанул.
Ну тут уж кто на что горазд))))
Кто то льёт,кто то сыпет,а кто то в вечном поиске чего ливануть-сыпануть-нюхнуть))))
Похожая куча порошка была на фотке в "ЗР", в статье про превращение масла в гуталин
Ну гуталина от этого зелья точно не будет,это ведь модификатор трения,ничего больше.
Измерял компрессию на откапиталенном ДВС на 2109, после трехкратной обработки с 12 до 14. Без разных актов, когда еще не работал в компании. Потом еще несколько раз. Сейчас в обработке Пассат пробег до 50 тыс было 12-11,5-12-11,5. Уже стало по 12 во всех . Расход масла большой, пока в обработке.
Сейчас лечим ЗИЛ бычек на одном предприятии образцово-показательно, те на халяву
Все не так просто, если бы так, то лепили бы все кому не лень в гаражах
Вот этого точно делать настоятельно не рекомендую
В порошке был ранее состаd RWS который надо было мешать в небольшем кол-ве масла. Последние цены вообще на него неадекватными были. В Супротек все в одном флаконе и цена падает постепенно, для своей машины покупал значительно дороже
Все обошлось, дистанцию соблюдаю, в соответствии с твоими рекомендациями
Последний раз редактировалось Иванович; 24.03.2013 в 09:13.
Дык они в такой ситуации ведут то как переднеприводные, то как заднеприводные. Еще всякие системы безопасности и водитель пытающийся откорректировать траекторию. Существуют спец курсы по управлению полноприводниками. Недавно был за городом, ехали 80-120 в паре с ~50км. Ровненьно, не спеша...
Последний раз редактировалось Иванович; 24.03.2013 в 09:57.
Как правильно отметил,"дурное дело не хитрое" В Армаде мотор если память не изменяет 5,6л и снаряженной массы около 3т. Подвеска мягкая, американец. Такой танк на дороге ловить
Вообще то там Навара была. Пикап зад легкий, вот и носит его.
Блок бетонный надо в кузове возить, что не крутило как вошь на гребешке
Навара уже как бы не легковое авто. Та же Газель лучше прет (не по скорости разумеется и не сухом асфальте) с грузом нежели пустая. Про сед.тягач без п/прицепа вообще отдельная тема. Могу долго и много рассказывать почему груженое авто носит меньше, проходимость лучше (в разумных пределах) и все остальное, и про развесовку по ведущим осям тоже...
не согласен,легковое авто без груза и пассажиров устойчивее к заносу,нежели сЪ.То же написано в ответах на вопросы к ПДД.Грузовое-оттормозиться легче,груз не толкает.Легковое переднеприводное-в идеале,когда с передним ТЯЖЕЛЫМ пассаЖЫРом...
Но, раз:
Давай так и сделаем
А для z18xer какая технология применения Супротека (какой выбрать/когда заливат/выливать-вторая обработка когда и т.д.) и если можно то по МКПП то же расписать хотя бы в кратце...Заранее спс...
Inv
Пробег сразу укажи, Ивановичу это важно
Это важно для достижения максимального эффекта!!!
PS Поискал в ЕКБ мощностной стенд. Ура нашел, да не тут то было. Ставил один соотечественник приехавший из США и организовавший контору по доводке авто, но за отсутствием спроса продал в Тюмень. По инфе из нета и там контора в связи с переездом его демонтировала и соберет только к лету на новом месте. Смонтируют, там посмотрим...
Последний раз редактировалось Иванович; 24.03.2013 в 22:23.
Ну прям как знал
Да про нитрид бора мало кто просто знает,а так ты вот например знаешь что именно там "не просто"?Вероятно вся примудрость в том чтобы смолоть микрокерамику так мелко,чтобы она проходила через поры масляного фильтра и собственно добавить в масляную основу))))))))))Все не так просто, если бы так, то лепили бы все кому не лень в гаражах
21т.км.Это важно для достижения максимального эффекта!!!
PS Поискал в ЕКБ мощностной стенд. Ура нашел, да не тут то было
Тогда все просто для ДВС в масло банку Супротек Актив (или Люкс) до замены за 1000км, вторую банку после замены. В МКПП Супротек МКПП. Жидкую фракцию заменить на оригинальное масло,(если масло в коробке не менялось) осадок сохранить в банке и залить через сапун всю банку.Масло в коробке на таком пробеге не менять. Перед заливкой банки нагреть в горячей воде встряхнуть тщательно до полного перехода осадка в жидкость. Заливать в прогретые агрегаты. Если решишь в личке еще раз более подробно пропишу.
Добавлено спустя 15 минут:
Как одна из причин прохождение сквозь фильтр и дозировки. Есть готовые проверенные решения, цена на препараты адекватная. Так мы и масло начнем в скороварке готовить
Последний раз редактировалось Иванович; 24.03.2013 в 23:58.
Обкаталось в результате обработки, так проявлятся эффект. Обкатка с Супротек проходит более мягко и шероховатость уменьшается постепенно до 12-13 класса, переключения даже без синхронизатора на задней происходят мягче. На Астре ты не первый, но рад что все проходит штатно.
Я б не сказал,что она адекватная.У производителей нитрид стоит где то 2500 за 1 кг.В продукте LM Ceratec его составляющая порядка 359 мг/кг и стоит этот продукт 1000 руб.Конечно в стоимость конечного продукта надо включать некую интелектуальную собственность и стоимость других компонентов,но как факт маркетологи напирают на то,что это микрокерамика,а по сути выходит,что они продают её мизерное кол-во,смешанное с маслом,по такой завышенной цене,что даже посчитать трудно во сколько раз)))))))))))))
Titoff
А я вот поднимал это вопрос, возможности покупки без основы, в порошке. 359 мг/кг говоришь? Отлично, на мотор надо 4 литра масла, 359х4=1436 мг, округляем до 1,5 грамм, засыпаем его в канистру с маслом, перемешиваем и заливаем. Так нет, производитель сам бодяжит не пойми в какой основе, а нам тут отстаивать приходится.
Вот и продавали бы в шприце 2-х кубовом, ну можно добавить 0,5 мл носителя
Макс.
В субботу в дневном эфире оадио-"Сити-ФМ" в автопередаче"автосити" с уважаемыми ведущими спецами про супротек говорили.
Возможно платная реклама,но такие бонзы авто- не против. Если б это была шняга они б не подписались под таким делом ни за что.
Хадо"-тоже много лет уже на рынке.
Показатели хорошие( фантастические)...
Я правда ничего лить не собираюсь.
Но что то в это похоже есть.
iPhone~Tapatalк ll
Rirz
Олег, так я и не говорю ничего против Супротека, я мыслю о неудобстве фасовки, вона и Иванович, тоже изобретает способы отделения "мух от котлет". В ту же АКПП проще со шприца прыснуть 2гр полезного, чем заниматься отстоем и отливом.
А по поводу подписей под "мурой".... У нас и президент уже 13 лет рай обещает и ничего, бессонницей не страдает
Я вот так собираюсь проверить действие присадки (кроме снижения моментального расхода на холостых - хотя там это больше всего должно быть видно). По выбегу автомобиля в режиме пхх - допустим на 2-3-4 (надо обсудить) передачах при прочих равных. Кто что скажет ?
После применения в МКПП через ~1т км пару раз чуть не хлопнул бампер предыдущей машины и своей. Супруге рассказывал, была обеспокоена...
PS Лучше делать реальные замеры при прочих равных те летом до применения, после обработки на одинаковой температуре. Методы есть стандартные.
Уж условия я подобрать смогу - просто думаю что это не на столько информативно - там же больше насосные потери а не трения...Какие стандартные методы? и почему чуть не хлопнул бампер?После применения в МКПП через ~1т км пару раз чуть не хлопнул бампер предыдущей машины и своей. Супруге рассказывал, была обеспокоена...
PS Лучше делать реальные замеры при прочих равных те летом до применения, после обработки на одинаковой температуре. Методы есть стандартные.
МКПП обрабатывал после движка. Привык на последних метрах на неитралке. Сейчас каша снежная, отормаживаюсь передачами до второй.
InvПосто обработйся и сделай замеры, мои ощущения чисто субъективные, замеров по выбегу не делал. За рулем практически каждый день
