Галерея
Группа в TelegramА трещины то так и не варит?Сообщение от Иванович
Досада, я то хотел другу посоветовать заварить двигло супротеком
Использую присадки при необходимости
Использую регулярно
Не использую т.к мало объективной тех. информации и проф. консультантов
Не использую так как это все развод
Я не считаю это разводом, но не использую, потому что мне это не надо (я продам машину раньше чем почувствую экономию от присадки)
Пока нет тех. информации и консультантов в "теме", будет пункт "развод".
А трещины то так и не варит?
D1 Задавай конкретный вопрос.
Destino Трещины в твоем понимании блок пополам, сам работал на металлообработке, варить можно под аргоном все. Супротек предотвращает образование МИКРОТРЕЩИН в зоне трения. Даже не наука, реферат:
Последний раз редактировалось Иванович; 30.01.2014 в 15:28.
1 допустимЭФФЕКТ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ "СУПРОТЕК-ЛЮКС" (100 МЛ)
1 Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта (за счет адаптивных свойств в оптимизации сопряженных деталей трения);
2 Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
3 Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
4 Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
5 Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;
6 Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
7 Снижение расхода топлива ДВС на 8 – 10 % (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
8 Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
9 Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50 % (за счет повышения качества сгорания топлива);
10 Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
11 Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.
2 што?А чего не в 10 раз? Пруфы с сравнением 2 - абсолютно одинаковых ДВС в одинаковых условиях эксплуатации, или балаболы.
3 што?
4 допустим
5 разжижением масла? А на пользу ли сей момент?
6 ок, верим
7 што?
8 допустим
9 вообще срать на экологию (чисто ИМХО, кому-то мб не пофиг)
10 допустим
11 што?
Жду комментариев по пунктам
Вот это да!«залечиваются» следы предыдущей бурной жизни мотора – царапины, сколы, выкрашивания рабочих поверхностей на цилиндрах и поршневых кольцах.
Destino
Злой Гном
ненуачо? Он зря бабло получает с лохов? Пусть расскажет мне технически как там двс вдвое дольше живет и в нем ремонтируются сколотые поршни))
Кришнаиты вон тоже бабло с лохов получают. Они тебе ещё и не то расскажут!
Да, меня как инженера тоже это интересует - я хоть поржу чисто так для себя!!!
А чёрт с вами. Я тоже инженер в конце концов!
Иванович, я тоже внимательно слушаю!
Четно уже все описал ранее заморили, читайте уже балаболы все уже описал многократно в этой теме. Начни с простого как формируется организация слоя, из каких составляющих, как осуществляется компенсация износа. Реферат в двух словах писать не собираюсь.
начну пожалуй лекторий ты все инженеры один я с высокими технологиями ваши постулаты рушить пытаюсь:1 Слой представляет монокристал на свободных электронных связях подготовленного железа(состав в основном серпентениты, рваные частицы масла сажа, и стальная пудра) Имее квазисжиженную структуру. Обладает диэлектрическими свойствами и способность противостоять водородному проникновению, а также высокой маслоудерживающей способностью.
11) За счет заполнения микроцарапин и нивелирования зазоров за счет масляного слоя клапан если это не внутренняя поломка, не сливает масло и не болтается. Иногда цокот проходит через час после заправки, зазоры довольно малы и заполняются достаточно быстро.
8 За счет раскоксовки колец и восстановления поверхности, а также за счет демпфирования маслом снижается шумность компресиия выравнивается по цилиндрам и растет
7 Следствие п 8
5) Класс поверхности трения растет на 2-3 еденицы, масло на поверхности есть всегда. Момент на проворачивание коленвала нужен меньше. Компрессия равномерная.Утечки за счет уплотнения пары кольцо цилиндр отличное, утечки минимальны, идет равномерный подхват при запуске.
4) Сам слой за счет изменения структуры имеет масло в ней принимает полужидкое состояние и играет роль смазки при масляном голодании при высоких и низких температурах, препятствует водородному проникновению, эл. химической коррозии. Тк диэлектрик не дает разрядам в подшипниках дольшого диаметра шить на ротор.
3) В прцессе изнашивается сначала сам сформированный слой потом основное тело металла, повышаем ресурс.
Мужики, я больше практик и теорию почитываю и отзывы собираю
Последний раз редактировалось Иванович; 30.01.2014 в 16:22.
Вы ничего не понимаете в нано технологиях. Это такое не объяснимое в процессе. Вообщем чудо, которое никто не может увидеть, только на машинке трения это видно, а в движках - ну никак
еще и стальная пудра в составе) Прекрасно... Засыпьте добровольно в двигло лишнего металлу за свои же деньги)
В двух словах не рассказать? Да ладно? Ну хоть один вопрос? Самый животрепещущий про СКОЛЫ и ЦАРАПИНЫ, а не микроцарапки.
ухты, Супротек теперь оказывается еще и кольца раскоксовывает!??
С каждым разом Иванович ты Супротеку новые свойства преписываешь, а состав все тот же что и был.
Круть крутая а не продукт
Стальная пудра от первоначального износа основной поверхности.
Ты прикидываешься или реально что забыл, писал неоднократно об этом.
Тут вычетал в интернете что новый супротек "зимний" наращивает нанодеревья на поверхностях двигателя, создавая теплоизоляционный слой, который сохраняет плюсовую температуру двигателя в сильные морозы за счет термохимический реакции супротека с водой содержащейся в воздухе
Тебе это точно надо, срочно заказывай.
Не в обиду Ивановичу ! Но мне кажется что супротек наооборот способствует закоксовыванию колец.ухты, Супротек теперь оказывается еще и кольца раскоксовывает!??
С каждым разом Иванович ты Супротеку новые свойства преписываешь, а состав все тот же что и был.
Круть крутая а не продукт
Ну не жрет у меня масло
Я искренне рад за тебя и твою Астру!Ну не жрет у меня масло
инженеры!
А ты жертва рекламыинженеры!
Где конструктивные вопросы заявившихся инженеров с техническими постулатами, оппонируйте. В чем наврал Иванович?
А теперь по соточке за супротек!
а большинство местных ынжЫнеров -жертвы аборта,ну еще балаболыА ты жертва рекламы
Не поверю,что хоть кто то в наше время не является жертвой рекламы,хоть те же жвачки\прокладки возьми,так что тоже не балаболь
В такой мороз не помешало бы, теряю квалификацию с годами, пивком разминаюс
Здоровой пропаганды Супротека реально не хватает.
а это нормально,или ты соломинку с бревном попутал?
SniperElite ты сам в супротеке еще не искупался? А то чет масло плохо держится.
ЗлойнаНАС, не надо переходить на оскорбления! Вроде взрослый мужик,а ведешь себя как...а большинство местных ынжЫнеров -жертвы аборта,ну еще балаболы
Не поверю,что хоть кто то в наше время не является жертвой рекламы,хоть те же жвачки\прокладки возьми,так что тоже не балаболь
солому и бревно путаешь ты.
А теперь скажи мне, дорогой, сравнимо ли это с оскорблением "жертва аборта"?Лох — жаргонное выражение, обозначающее простака, позволяющего себя обманывать, потенциальную жертву преступника.
я вот тока че думаю - наши дровяные движки,неспособные разогнать машину меньше чем за 8.5с даже с чипом,недостойны таких вливаний.Но опять же повторюсь - траты на обработку-просто 1% от тогго,что вы тратите на горючку,даже без маслаВ такой мороз не помешало бы, теряю квалификацию с годами, пивком разминаюс
Здоровой пропаганды Супротека реально не хватает.
жертва чего либо - это вообще не оскорбление =)) а аборт-узаконенное в РФ действо,так что не вижу здесь никакого преступления,а ты обиделсо?Значит,признал таки,себя жертвой этого самого,и ынжЫнером?
