Использую присадки при необходимости
Использую регулярно
Не использую т.к мало объективной тех. информации и проф. консультантов
Не использую так как это все развод
Я не считаю это разводом, но не использую, потому что мне это не надо (я продам машину раньше чем почувствую экономию от присадки)
Пока нет тех. информации и консультантов в "теме", будет пункт "развод".
Иванович
Для нашей многострадальной коробки Ф17 какую обработку порекомендуешь - я пока на первом этапе - залил - микрошлифуется - вот докатываю - буду менять масло - что заливать-сколько-может увеличить концентрацию(может не сразу, а доливками). Распиши плиз как ты видишь процесс так сказать оптимальный с твоей точки зрения.
Чем отличается Супротек от ТОТЕК Астра Робот-1 и ТОТЕК Астра Робот-2 ?
предположу что названиемСообщение от D1
Они же полностью разные. Серпентин разве в тотеках есть? Как вариант забей в гугле "Серпентин трение"...я правда дальше патентов и кандидатских не читал...решил сам попробовать...
А что вообще в Тотеке есть?
Три Нексии, один Матиз - 5,5 лет уже в работе капиталиться пока не просятся. Работают по 12 часов в день минимум.
ЗлойнаваЗ, ты серьезно считаешь, что езда по трассе с большими скоростями намного тяжелей для движка, чем "тошнилово" и учеба заездов по стойкам? ))
Из Америки и из Европы очень много хороших авто приходит, где большие пробеги, а движки в отличном состоянии. А все почему, да потому, что там большинство машин по трассе эксплуатируются. ))
Действительно, чего там будет-то...
Всего лишь чуть живое давление в масляной системе, коксование поршневой...ну и еще разные мелочи вроде неравномерного охлаждения)
Последний раз редактировалось Yanik; 27.07.2013 в 16:07.
Ничего не путаешь? Так только на одно сцепление работать надо.
А я могу в пример привести две абсолютно одинаковых астры.
Одна была куплена в Мск с пробегом 80тык. Вторая не в Мск и с пробегом 30тык. На данный момент пробег у них одинаковый - 130.000.
Только у первой под крышкой не идеал, несмотря на уменьшенный интервал замены масла, а у второй под крышкой идеальная чистота - пробеги у нее по трассе все.
Дороги там конечно сказочные, а ГСМ на язык не пробовал, но думаю лучше чем у нас. Классы бензина и то с европейских списаны, но что то сомневаюсь я
Ничего не путаю. Ибо по факту сцепление и по году выхаживает)Ничего не путаешь? Так только на одно сцепление работать надо
Так все и должно быть. Срочно куплю небольшой коттедж площадью 500-800м в пригороде Екатеринбурга с системой умный дом, для сохранности двигателя.
400тыщ. Всё родненькое было кроме косточек и дисков с колодками.
Смотрел при замене клеймо даты производства.
И походило бы ещё.
Но...решил обновить,пока возможность была. Мотор можно было колечки лишь поменять. Масло жрать стало. Поменял в сборе.
Такси...
Поокууратнее там с "умным домом".Так все и должно быть. Срочно куплю небольшой коттедж площадью 500-800м в пригороде Екатеринбурга с системой умный дом, для сохранности двигателя
А то умнее нас окажется,будем краснеть перед ним.
В шашки/нарды проигрывать и смущаться.
Что такое "сцепление" у которого норматив службы 3 месяца? Это какой-то хитрый фильтр?И почему про это не пишут в с/книжке?
Начнет наглеть, провода повыкусываю кусачками
Тоже уже начал задумываться...
Ребят, так я понял, что Yanik имеет ввиду нормативы Автошкол, эксплуатацию учебных авто. Так это так и есть, там много чем отличается от обычных мануалов! Но это не значит, что тоже сцепление меняют каждые три месяца
Иваныч, видно мы еще не все знаем в устройствах авто и сцеплений в частности
Уффф.. хоть один человек адекватно воспринял информациюРебят, так я понял, что Yanik имеет ввиду нормативы Автошкол, эксплуатацию учебных авто. Так это так и есть, там много чем отличается от обычных мануалов! Но это не значит, что тоже сцепление меняют каждые три месяца
Последний раз редактировалось Yanik; 27.07.2013 в 16:08.
Да не дай Бог!Ужас какой
Как мы их понимаем... Вот если бы на максимальной скорости, тогда да, все просто, а на минималке это очень трудно.
Если б мы знали Yanik как инженера по эксплуатации из автошколы, то мы сразу бы прониклись проблемами современных автошкол
Существенная деталь, только на опеле дорого будет с такой периодичностью сцепление менять. Подшипник хороший 4-5 тр.
Иваныч, а ты предложи им Супротек
На Опеле подшипник гидравлический и жижа мало циркулирует, обойма алюминий или пластик, обработать невозможно.Иваныч, а ты предложи им Супротек
Yanik Коробки можно и нужно, как и двигатели. Если подшипник классический на учебном авто, методу тоже дам легко. Подшипники ступиц если разборные, тоже необходимо обрабатывать при таких нагрузках, ямы ученики собирают все. Если интересно спрашивай.
Погружаемся в особенности эксплуатации учебных авто...
Иваныч, осмелюсь предположить, что автошколе плевать на авто, она сполна отбивает их стоимость с "учеников", что им было нужно заморачиваться с ресурсами
Maxzelastra, сейчас большинство инструкторов, по крайней мере в Москве, на своих авто работают, просто модернизированы немного
D1
Не успел про это дописать. Тем более плевать всем, и автошколе и инструкторам. Какой человек в здравом уме, согласится учить чайников на своем авто себе у убыток? Мысль одна - отбить бабки по-максимуму при минимуме затрат, и поменять авто, а дальше пусть с ним арбузтранс возятся.
В свое время на автобазах студенты учились на "отзборных" авто. Дают тебе машину от забора, ты ее сначала восстанавливаешь а потом ездишь. Тут тебе и теория и практика
Все, хорош офтопить
Почему же оф топить - все в теме. работа агрегатов в суперэкстремальных условиях
Yanikтолько выпала из социума
Агрегатов - да, но не отношение горе-инструкторов к технике и о нормативе замены сцепы раз в три месяца
ЗлойнаваЗ
Да сдуру можно и его сломать
Галерея
Группа в Telegram