Кондиционер металла

[Иванович]

после заливки под 500-700 км прошел...

Можно уже достаточный пробег. Если сильно напрягает грязь, промой движку помывкой объемной Спектрол или Лукойл минут 7-10 и слей максимально. В свежее прогретое масло еще дозу. И не грейся сам, единовременная подача большого объема информации влечет нехорошую симптоматику.
ЗлойнаваЗ вон заменился проехал почти как рекомендовал. Только 170км/ч лишнее, достаточно дать нагрузку после 300 км второй заливки. Кулачки горят, настроение бодрое, машина бежит.

так как надо было от палицаев оторваться,которые застрелили меня на радар

Где твой знаменитый сейф?
PS Сегодня лично заливал в Q7 на дизеле в машину супруги клиента первую заливку Активами. Пробег общий ~40 тыс. Симпатичный машин, фейс чтоли ему пригладить успели-рестайлинг? Пообещал приехать уже на GL. Думаете я быстро бегаю или самоубивца.

[Иванович]

что значит кулачки горят

Так на Украине обозначают высшую степень блеска(взводный был из Желтых Вод, приклеилось в речи). Еще в армейке так бляхи на ремешках чистили. Латунные бляхи тогда еще были.

170кмч что -нельзя чтоли с супротеком ездить?

О здоровье вашем пекусь, горячие головы.

[Inv]

Вот нашел эту статьяю в зарублем - http://www.zr.ru/archive/zr/2009/05/duel-streniem#118 - Дуэль с трением.
Собственно выбросы NOx увеличились - значит температура растет в камере...Т.е. теплоотвод с ним хуже - вопрос как обычно в том на сколько хуже...

[Иванович]

Inv Твой ответ здесь от 11:12 25 апреля 2013 . Практически повторяет мой. Обработки моторов, а обработано различных великое множество и новых и практически убитых, только на пользу. Люди преследуют одну цель используя продукт, продлить ресурс на новом или походившем. Все остальные плюсы получают попутно.
PS Bчера начали готовить машину к показу, завелась сказу. Долили антифриз прогрели мотор и увидели где парит. Радиатор, придется менять

[Tramp Max]

Вот нашел эту статьяю в зарублем - http://www.zr.ru/archive/zr/2009/05/duel-streniem#118 - Дуэль с трением...

Главный вывод из статьи написан там же в конце - все же не стоит, даже учитывая все прелести Супротека, лить его в новый мотор. Что я уже и озвучивал выше по теме

[Иванович]

MaxzelastraМужчины дело каждого что лить или не лить. Буду менять машину свою обработаю с новья. Все агрегаты, не важно буду работать в компании или не буду.

[Inv]

Продолжу все таки эксперимент с Супротеком. Посмотрим как он расход на холостых снизит. А NOx хоть и выросло но не так сильно как у других. Плюс из за компрессии могло подрасти. Эх посмотреть бы колечки с наших движков после супротека. Сели несели

[Иванович]

Лей и отписывайся.

[Inv]

Inv Твой ответ здесь от 11:12 25 апреля 2013 . Практически повторяет мой. Обработки моторов, а обработано различных великое множество и новых и практически убитых, только на пользу.

Этот вопрос я и задал

в смысле "колечки сели-не сели" ?? Как они сесть должны,закоксоваться чтоли??Или истереться в хлам?

Компресеонные от перегрева могут сесть...Вот их ответ "Здравствуйте, Дмитрий! Да такие исследования проводились. В результате выяснилось, что теплопроводность снижается всего на 3 – 4 %. Причем это происходит в маленькой зоне соответствующей граничному трению (в районах ВМТ и НМТ), кроме того очищенные от нагаров, лаков области улучшают теплопроводность. Поэтому практически на тепловую напряженность деталей слой не влияет, что и подтверждает многочисленная практика." Ну посмотрим - посмотрим...
Еще вопрос - как лить если масло менять через 7500? - по пол флакона ?

[Inv]

по целому лить.

По целому лить - дорого. или его можно не каждый раз лить?

[Tramp Max]

Inv
ЗлойнаваЗ
Инструкцию то хоть почитайте
пункт 6: "Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется в дальнейшим применение "Супротек Регуляр" через 30-40 тыщ км. после обработки ТС Супротек-Актив"
И дальше п.7:
"Через 100 000 км после данной обработки применяется КС «Супротек-Актив
Плюс». Для турбированных и форсированных дизельных двигателей рекомендуется повторное применение через 50 000 – 55 000 пробега."

Т.е. Залили, через 30 тык еще бухнули туда "Супротек-Регуляр", потом через 50тык (или 100 тык) льем уже "С-Актив плюс". Льем через ТО.

У Иваныча конечно как всегда возможно свое видение "заливки", но в офиц.инструкции так

[Иванович]

Иваныч вроде говорил о 60.000км на одной(двойной) обработке

Так и есть, после можно ондну банку Люкс или актив. Второй вариант тоже рабочий для поддержания рабочих характаеристик. Для тех кто любит погонять конкретно, спортсмены, дрифтеры и прочая братия обработка до пяти раз, максимальный уровень защиты. В общегражданских режимах привязки от пробега и масла в картере два, три раза. На совсем лохматых четыре.
Сегодня звонил клиент на ВАЗе узнавал точки продаж. Ездит много, потерял масло в движке на 85тыс и попал на капиталку. Сейчас после ремонта задумалсо, расчет дал, поехал покупать. Пригласил на показ его, думаю через недельку начнем.

[Tramp Max]

Так "С-А Регуляр" лить надо в промежутках, или нет? Он кстати копейки стоит, по сравнению с Активом

[Иванович]

Деньги есть лей, нет... Свойства сформированной поверхности позволяют сохранять хар-ки на обозначенном пробеге, падение однако будет.

[Tramp Max]

Ну 300 рублей это не те деньги, особенно по сравнению с Активом (2х1350р). Вопрос в другом. Этот "Регуляр", тот же "Актив", только с меньшей дозой? И нужно ли его лить, или можно откатать 60 000 а потом переходить к "С-А плюсам"?

[Иванович]

Для нового авто варианты 1) Обработать два этапа, при следующей смене лить регуляры, на 50-60тс залить полную дозу . 2) Обработать два этапа, до ничего не лить 50-60 тыс залить полную дозу 3) Обработать два этапа, приобрести Люкс или Актив банку условно разделить на три четыре части и лить при каждой смене, 50-60 залить полную дозу.

[Tramp Max]

Понятно...

[Иванович]

Уговор дороже денег. На последнем Пассате как писал, после первой обработки выросла на 0,5 в двух и составила 12 во всех. После второй никак пересечься не можем.

[mashasher]

НО - эта самая пленка способствует ухудшению теплоотвода поршня(через кольца) и резкому повышению температуры в камере сгорания

Добрый день.
Я был еще совсем маленьким, лет 7-8. Смотрел телепередачу с Капицей, ток вот там показывали поршневую группы обработанную каким то составам уменьшающую теплопроводность и трение. При данной обработке температура ЦПГ реально уменьшалась. A было все это про метало керамику . Я думаю и данный состав не принесет вреда если он уменьшает теплопроводность.

[Иванович]

Смотрел телепередачу с Капицей

Сам в детстве и юности с удовольствием эти передачи смотрел. Эти материалы давно уже из разряда экспериментов перешли в бытовое и промышленное применение. Некоторые пользователи правда все еще думают что моторы миллионники существуют и главное лить масло в мотор.

[Tramp Max]

Некоторые пользователи правда все еще думают что моторы миллионники существуют и главное лить масло в мотор.

Не поверишь, но некоторые скептики в живую видели такие моторы

[mashasher]

В данное время созданы полимеры почти с нулевой теплопроводностью и теплоёмкостью и ими пытаются покрывать детали горячей зоны газотурбинных моторов. И это все у нас в России.

[Иванович]

Не поверишь, но некоторые скептики в живую видели такие моторы

Прошедшие без капиталки знаю только MB из легковых и увы не одного Опель. На V образных есть два ремонтных размера, но его по хорошему починить дорогое удовольствие. Тягачи америконские тоже очень долго ходят.

[mashasher]

Не поверишь, но некоторые скептики в живую видели такие моторы

К сожалению это уже не "мелкие" моторы, хотя все может быть.

[D1]

Сколько самое большее в тыс.км. без вмешательства в движок пробежали на астрах, никто не слышал?

[rirz]

В сети эйджиэй,магазов"АвтоМаг" торгующих всевозможными присадками и аксессуарами,в каждом стоял экспозиционный стенд показывающий работу железяки под нагрузкой трения после обработки составом ЕR. Там под нажимом железный ролик тёрся об крутящий стальной диск.
Рядом в паре необработанный ролик для сравнения.
Я это смотрел и офигевал от того что происходит с незащищённой деталью и обработанной.
Большая разница.
Возможно эти стенды в эйджиэй и сейчас стоят. Можно на ютубе выудить наверно.




iPhone~Tapatalк ll

[Иванович]

В данное время созданы полимеры почти с нулевой теплопроводностью и теплоёмкостью и ими пытаются покрывать детали горячей зоны газотурбинных моторов. И это все у нас в России.

Кинь сылочку, где почитать. Реально интересно.

[rirz]

Мой под 400 тыщ пробежал.
Кольца если поменять,ещё походил бы. Масло жрать стал.




iPhone~Tapatalк ll

[Иванович]

показывающий работу железяки под нагрузкой трения после обработки составом ЕR.

Работает ER , только лить обязательно каждый раз. Еффектом восстановления увы не обладает, в старые изношенные моторы лить бессмысленно.

[Tramp Max]

Кинь сылочку, где почитать. Реально интересно.

А ты не видел?
Кстати, на маленьких я вообще не видел "миллионник"