Галерея
Группа в TelegramТакой коварный я, это же сектаСообщение от Maxzelastra
, только штатного компьютерщика не могу уговорить результаты испытаний выложить. Попытаемся на нашем сайте в ЕКБ. Не бздите, все будет тип топ. В моей практике косяков не было.
Использую присадки при необходимости
Использую регулярно
Не использую т.к мало объективной тех. информации и проф. консультантов
Не использую так как это все развод
Я не считаю это разводом, но не использую, потому что мне это не надо (я продам машину раньше чем почувствую экономию от присадки)
Пока нет тех. информации и консультантов в "теме", будет пункт "развод".
Такой коварный я, это же секта
Иваныч. Пацаны прикалываюца
iPhone~Tapatalк ll
Надо за Иваныча. Очень стойко переносит весь флуд в теме
Видимо штатный компьютерщик знает что то такое, чего не надо выкладывать
Флуд флудом, а я ничего не осчучаю... Что залил что было без него... один хренНадо за Иваныча
Может двигатель Опель настолько крут, что его не берет Супротек?
Не газуй, епт!обоих пунктов,лексуса RХ-300 ,с 60 до 120 сделал на 2 корпуса,до 180ти на штук так пять,согнав чуть ли не в кювет ксеноном,после того как он честно пытался оторваться а потом догнать
а вот с места - еще слабенько дерет...
Это Биксенон+шумка так на динамику повлияли?я повышение динамики ощутил только с 60км,после установки (см.подпись) обоих пунктов...
а вот с места - еще слабенько дерет...
Это не принципиально, всем своим клиентам когда заливаю перед офисом рекомендую сделать это для размешивания в масле. В АКПП на ХХ прогнать не спеша по режимам 5-10 минут с паузами.
ЗлойнаваЗ Клапаны фазорегулятора снова посмотрел бы, а то темперамент у тебя
Скоро замеришь компрессию и все сомнения уйдут. Если любищь погонять, после замера компрессии, когда удостоверишься что процесс пошел, замени через 2000км картридж масляного фильтра двигателя и снова в это же масло еще полдозы можно влить.
Последний раз редактировалось Иванович; 24.04.2013 в 07:57.
ЗлойнаваЗЛичку посмотри.
какой у ОПС впуска - вин... если не трудно...шумки у меня по минимуму,только арки ,двери и пол,и не сильно тяжело.
Вот когда я облегченные колеса поставил,это да,сразу заметен эффект,как будто машину разгрузили,килосов 130-150 с нее сняли(это ощущения по динамике).А прямой впуск очень неплохо ведет себя после сотни,когда надо какого нить рэнжровера или жипа либерти натянуть как следует
IMG_20130420_123055.jpgIMG_20130420_123041.jpgIMG_20130406_161827.jpgIMG_20130406_161815.jpgIMG_20130406_161751.jpg
После и до 700км Супротека...По датам видно...
Добавлено спустя 20 минут:
IMG_20130420_200334.jpgIMG_20130420_200256.jpgIMG_20121228_174807.jpgIMG_20121228_174759.jpgIMG_20121228_174755.jpg
И верх кулачков - а вот масло по разному держится...то ли из за пробега то ли из за супротека - разница в пробеге 2,5 т.км (с 19 до 21,5) менялось на 15. Это я так закинул для обсуждения...ясно что ничего неясно...
Последний раз редактировалось Inv; 24.04.2013 в 16:14.
Это точно!
Ждем, приедет барин, всех рассудит.
Это ЗлойнаваЗ? В себе королевских кровей в себе не ощущаю. Печально что сам кулачек до обработки(верхнюю часть) не удалось заснять. Однако ошибочка вышла, видно что масла на кулачке после обработки больше, судя по датам.Сегодня менял колечко заливной крышки через три часа после приезда. Облой снял за который тряпка все время цеплялась. Кулачки в масле,специально погладил
.
Последний раз редактировалось Иванович; 24.04.2013 в 18:01.
Как это не удалось? По датам же видно 28 декабря 12 года и 20 апреля сего года. Декабрьские как я понял до, а апрельские после обработки
Фотки пополнялись, не сразу успел отследить...
Maxzelastra сам посмотри на кулачки свои и тактильно помацай после простоя ночного. Реально гладкая и маслянистая поверхность.
после супротека масла меньше - но и вокруг масло меньше (на прилегающих деталях) - скорее всего просто оно
1) более вязкое потому что более свежее
2) и возможно чуть меньше температура на более ранних фото - зима была. (хотя деал после поездки - как заглушил двиг - может непрогрелось - тогда задачи не было вообще что либо лить из присадок)
3) родное масло ГМ полное авно - после 15 - остается такой осадок что свежий дохнет раньше 5т.км.
4) надо бежать за свежим Mobil esp 0-40
5) посмотрите сами у себя каким слоем держится масло на необработанных и обработанных (но на горячую)
Хотя конечно ожидал увидеть изменение цвета метала. Если бы Супротек был абразивом то цвет поменялся - если бы встраивался в поверхность -то то же поменялся - а так вообще его следов нет. Ну за исключением конечно зазаркаленых пятен кое где и на кончиках кулочков - эх жаль раньше не обратил внимание - как на новой было.
Микрошлифовка прошла успешно, постепенно сам кулачек начнет покрываться желтой пленкой, причем на трущихся поверхностях. Начнут достраиваться уровни. Эта поверхность пальцем, тряпочкой не стирается.
Вот что нашел. Получается все твердосмазываемые композиции абразивы. А потом только слои формируюься. Собственно дискусс...
Все хорошо у тебя, штатно.Движек чистый на зависть - белая
Никогда и не скрывал этого. Первый этап зачистка, микрошлифование, вторым и дальнейшими этапами прирост новой поверхности.
Инфа полезная с номерами патентов и прочими пирогами.На колене напилить минералы не выйдет
Последний раз редактировалось Иванович; 25.04.2013 в 09:01.
вот сам супротек я так понимаю....
Но вопрос в следующем - взято отсюда
По существу - работает это достаточно просто - ЕР содержит галогены(галогеннированные производные углеводородов) - внедряясь в структуру металлов ионизированные молекулы создают на поверхности сверхтонкий слой,который действительно способствует уменьшению трения,НО - эта самая пленка способствует ухудшению теплоотвода поршня(через кольца) и резкому повышению температуры в камере сгорания ,вследствии чего происходит термическое "опускание" колец ,температура масла в камере сгорания превышает расчетные величины что способствует коксованию масла(как думаете где? ) и сверхнормативному расходу,а исправить положение с кольцами можно только разобрав двигатель и заменив их
Я так понимаю про такие последствия Супротек умалчивает - и исходя из приведенных в патентах исследований очень может быть - что возрозшие токи и износ это как раз и результат ухуджения теплоотвода....Кстати теплоотвод действительно должен быть хуже - как то в ЗР об этом писале еще в первых выпусках про Супротек...
В обещем не компрессии мерять надо а что там у нас харектеризует темпретуру в камере сгорания по окислам NOх.
- цитата - Одним из наиболее токсичных компонентов в отработавших газах являются оксиды азота, условно обозначаемые NOx. Выбросы NOx в значительной степени определяются максимальной температурой цикла, составом смеси, количеством отработавших газов в заряде.
Последний раз редактировалось Inv; 25.04.2013 в 09:48.
На первом этапе зачистки расходы на трение увеличиваются, это физика опротестовывать бессмысленно, пока не придет в равновесное состояние. У меня лично на втором этапе обороты ХХ увеличились сначала. На центральном сайте в одной из актов (агрегат редуктор???) величины токов двигателя сначала выросли, потом упали ниже номинала по паспорту. Если исходить из расчета что теплоотвод ухудшается, то на сухую вкладыши плавились бы в разы быстрее чем на базовом варианте, а ведь крутятся сутками... Масляного охлаждения даже хватает если антифриз теряют.
Мне уже поздно, да и всем кто залил. novigor только измерил #530. Правда почему то минусовой выхлоп был по азоту. По хорошему в камере сгорания температура по логике должна повышаться, топливо лучше горит при повышении компрессии. Потери на трение и нагрев сопряженных пар должен по идее уменьшаться, трение меньше.
Последний раз редактировалось Иванович; 25.04.2013 в 10:17.
ЗлойнаваЗ
А маслице у тебя какое плещется в движке?
Maxzelastra Пока Злойнаваз на форуме отсутствует, отвечу за него. Мое, высылал LM 4600 по цене как сейчас на форуме в очередь стоят
не - во вклыдашах там норм - поршень и кольца вот в чем проблема. новая структура не даст такую же теплопроводность...блин мерять надо...
У меня за 60тыс на месте пока
Но масло то ест. А если это не масло а усадка?У меня за 60тыс на месте пока
Поллитра между заменами на таком пробеге считаю нормой, это пока не ест, а нюхает. Реально вытаскивали машинки с расходом до 1литра на тысячу до 150-200мл
Это которое Dexos2? Что ж ты раньше то молчал?!Maxzelastra Пока Злойнаваз на форуме отсутствует, отвечу за него
Опеть за рыбу деньги. Дексос 2 не лучшее масло для наших движков сам об этом знаешь. LM лучше чем оригинал, отправлял по ценам поставщика и все сертификаты посылал, чтобы человек гарантию сохранил.
А какое лучшее?
Пощупал кулачки, риски на взгляд остались, пальцем не ощущаются, они и "до" не ощущались, желтого налета нет.
Правильно мыслите товагищ!
Для твоих режимов загорода много, более чем достаточно Дексос 2 и гарантию соблюдаем и в движке нормальное масло . У кого много города тому предыдущий лучше GM-LL-A-025. Уже все обсудили в теме про масло не единожды.
Последний раз редактировалось Иванович; 25.04.2013 в 14:41.
Иванович а можно я недоеду положенные 1000км для первой обработки, а то смотрю какой двожок чистый у тех кто на незавадском масле и страшно становится что у меня к 20 т.км уже черный внутри от оригинала которому всего 5т.км. после заливки под 500-700 км прошел...
Ога щас...компенсировать температуру сгорания снижением трения....шутите? Да если теплопередача кольцо - стенка цилиндра уменьшится хоть чуть чуть температура поршня и кольца вырастет значительно. Охлаждения то нет а температура в цилиндре та же. Нагрев же от сгорания топлива. Трение это доль процента кпд сьедает. Насосные потери и то больше
