Галерея
Группа в Telegram
Что-то меня мой товарищ на аккорде далеко позади меня не оставил со своими 190Сообщение от Yasik R
Что-то меня мой товарищ на аккорде далеко позади меня не оставил со своими 190
Во первых, я не рассматриваю 1.6 турбо. Выбор стоит между другими движками
Во вторых, при прочих равных, такой проблемы нет. Я всегда ездила на механике, и только на этой машине столкнулась с этой проблемой.
В третьих, прочтите еще раз мой вопрос
Так он небось на автомате был... либо переключается абы как, не ощущая прелести втека, либо просто машину не насилует...Что-то меня мой товарищ на аккорде далеко позади меня не оставил со своими 190
Анька_Омега
Ничего вредного в кручении двигателя нет)
5тыс.об вполне себе нормальные обороты. Я на 2114 так ездил добрую половину времени)
Но на форде я так не кручу движок. Он едет замечательно
Просто если такая же проблема будет на gtc то есть ли смысл менять, вопрос в этом
Анька_Омега Лучше собственного опыта никто не подскажет. Неужели во всей Москве не найти механику на тестдрайве.
у всех наверное разные представления о понятии "тянет/не тянет", но по моим ощущениям уже после 2тыс об/мин тянет что на первой, что на второй, что на третей.
если есть проблемы с тест драйвом 1,4 на ручке, то готов любезно предоставить свою.
вроде бы как понятия Динамика и 1.4АТ не совместимы
Увы нет, на вопрос почему, ответ один и тот же. Компании не выгодно покупать 2 машины для тест драйва, так как 99% клиентов берут автомат и 80% не умеют вообще ездить на механике.
Когда ты идешь на разгон, это чувствуется очень хорошо. Я об этом не задумывалась, пока не столкнулась с одной ситуацией.
Я выезжала на МКАД с развязки, убедившись что права сторона пустая поехала, начал набирать обороты. Увидела что не со слабой скоростью меня сзади догоняет фура, я еду км 50, 2 передача, включаю 3 и все, тапка в пол а машина не едет!! а соседний ряд летит, туда не уйти, благо рядом была остановка и я тупо успела туда съехать с дороги. И с кем я общалась на эту тему из астраводов, многие отмечают, что при разгоне, на третей скорости машина тянет плохо, если не раскрутить до 5т оборотов.
На форде я третью передачу включаю уже на 3 тысячах и тебя вдавливает в сидение.
Я ездила на тест-драйв на автомате и там такой проблемы не заметила, но и движок там был 1.4 турбо. Поэтому и стоит выбор брать механику или автомат, и если брать механику, то 1.8 или 1.4 турбо.
У знакомого на работе 1.6 турбо механика, о тоже столкнулся с такой проблемой, однако на светофоре меня обходит резво, от сюда и пришла в голову мысль, что для этих движков выигрышнее автомат ..
Я могу ошибаться, собственно поэтому и спрашиваю.
За предложение спасибо, была бы рада
Последний раз редактировалось Анька_Омега; 02.07.2013 в 13:10.
Анька_Омега
лично я такого не замечал. при необходимости ускориться переключаюсь на пониженную, чтобы было 2,5-3к оборотов и ускоряюсь. сам сегодня еще раз проверю это именно на 3-й.
в любом случае вам лучше один раз увидеть(попробовать), чем сто раз услышать.
В этом согласна, у меня такая ситуация бывает часто, я когда еду на работу, со светофора дорога в горку, если в машине сидит три человека то чувствуется что тяжело идет, а с учетом того, что съезжаешь со мкада и получается крайний левый ряд, то естественно и плестись ты там не можешь..
Если есть возможность, буду очень признательна. Я конечно очень довольна своей машиной, но безопасность превыше всего, мало ли что бывает на дороге и если тяги чуть не хватит, не известно какие будут последствия
Если машина стоковая, то это проблема не двигателя, а "прелесть" электронной педали газа. В угоду экологичности, элетронная педаль реагирует с задрежкой при необходимости максимального ускорения. Эта проблема решается либо чипом, либо можно ускорятся двойным нажатем на круиз контроль (до чипа это был мой единственный способ ускорится на трассе)
У меня нету круиза)
В данном случае есть выбор или оставить все как есть, или менять на gtc.
Анька_Омега
До J GTC 1,4/140 АТ у меня тоже был FF II 1,8/125 МТ. Так вот по сравнению с GTC он резвее, хотя время разгона до сотни у обоих заявлено одинаковое - 10,3 с.
J GTC 1,4/140 МТ на полсекунды разгоняется быстрее, так что совершенно понятно, что МТ динамичнее. Не может МТ на третьей "еле тащиться", иначе за 9,8 с сотню не набирал бы.
Кстати, по-моему, J GTC 1,4/140 АТ уступает FF II 1,8/125 МТ по набору скорости от 170 до 200. В Астре я чуть пол не продавил, пока набрал 200, Фокус добирался до 200 гораздо легче.
В общем, овощ 1,4 АТ, очень красивый овощ.
Ну а если брать 1.4 МТ, на счет фокуса согласна. После фокуса мама не хочет на моей ездить(
как бы 1.4т - это евро5
Не знаю как 1,4АТ, но 1.4NET МТ вряд ли уступит 2.0 л атмосфернику. Можно убрать первый катализатор, активировать настойки flexrid (по деньгам это будет не более 16 т.р.) и у вас будет 170 сильный агрегат, с которым 125 л.с. ФФ2 просто какое-то время рядом постоят
Это фокус 1,8 125 сил едет замечательно? Ничем не лучше астры Н 1.8 он едет)
Причем тут атсра Н? Речь идет о других моделях, отвечайте пожалуйста по теме
атмо не смущает?как бы 1.4т - это евро5
Анька_Омега, ну чесн слово ... тема не понятна ))) турбированная машина (даже и 1.4Т АТ) - это машина для легального тюнинга и динамичной езды. Вы можете взять машину с малыми затратами на налоговую базу, чуть ее доработать и у Вас будет машинка, которая по динамике будет как 1,6Т АТ в стоке и близкая к ней.
Ну реально, ни когда не поверю, что какой-нибудь стоковый ФФ2 (1.8л) сможет достойно держаться рядом с 1.4Т (хоть с механикой, хоть с автоматом)
Причем тут 1.6 турбо?
Речь идет только про 1.4 и что выбрать, автомат или механику или остаться при своей машине если суть одна и та же будет на дороге.
Если много ездишь по Москве, а точнее много и часто стоишь, то однозначно автомат
по динамике будет разница в 1 секунду, по сути ниочем, зато удобства хоть отбавляй
Я в пробках практически не стою, но когда едешь по трассе, часто приходится обгонять, на своей атсре я не всегда это могу.
Я вполне достойно езжу на механике, так что если что с автоматом я справлюсь. Но сравнить очень хочу, ибо махнуть не глядя я тоже не хочу
Тут уже чиста Вам выбор делать ... как говорится у каждого свои фломастеры.
1,4Т это почти 2.0л атмосферник. Не уже ли Вам не хватит мощи 2,0л атмосферника? Мне за глаза хватает ... иногда пока до 3 третий доберусь, подруга почти полностью в сиденье
Механика или автомат)))))))))))))))))
Ребята почему вы не прочли первый пост)
Моя машина иногда тупит на третей передачи при разгоне, если на второй ее не догнать до 5 тысяч оборотов) На тест драйве я ездила на 1.4 турбо автомате и такого не было, но у друга 1.6 турбо механика и у него так же на 3 скорости тупит машина. Следовательно 1.4МТ будет с такой же проблемой и уступит Автомату, вот в чем вопрос!!!!!!!!!!
Это только мое предположение, поэтому и обратилась к вам, будьте лояльными
Брал машину в Фаворит моторс на семёновской, у них на тест-драйве как раз 1.4 механика есть.
По теме – вполне спокойно катаюсь не крутя мотор выше 4 тыс, тянет неплохо, и с третьей передачей нет вроде проблем.
С обгонами – -2 передачи, газ в пол и понеслась. В принципе можно и одну скинуть, но тогда поленивее будет разгон.
Спасибо
Ааа, вон оно чо - оказывается у нас авто тупое на 3-ей передаче. Вот блин, а я и не знал, думал с руками проблема какая-то. Спасибо, открыли мне глаза - руки, слава богу, в порядке оказались. И то ладно...
А по подробнее можно?