Уже подумываю о такой возможности, если не сейчас то ближе к концу года я солью этот автомат куда подельше. лучше за такие деньги на логане до метро доезжать, и дальше без пробок.
Возможно у меня проблемы не с коробкой, а с педалью газа, автомобиль отогна в ОД 2й раз, думаю что скажут что все ок.
нет, а что вы ожидали? у вас автомобиль весит почти 1500кг,прибавте еще собственный вес и вес полного бака получится почти 1600кг,работа акпп отнимает около 5-7% мощности двигателя,плюс работа кондиционера,о какой динамике можно говорить?это авто для неспешной езды по городу,для трассы меньше 130-140л.с. уже смысла брать автомобиль нет,так как нормально современные фуры летают мама не горюй.Сообщение от vv00dy
У меня прошлое авто -меган 3 был мощностью 106 л.с мкпп,весил 1240 кг.т.е. так вот мне пришлось поменять его на Астру именно из-за слабых характеристик,хотя не скажу что они были такими уж слабеньким .при 3000оборотов разгонялся нормально уже,но все же этого оказалось мало(((((
Тут скорее дело не в мощности, а в распределении передач на скорость.
Может и повторюсь, но динамика умирает из за глупой работы коробки, на 60 км я не приемлю включение 5-6 передачи.
Такого просто не должно быть.
А тем более что автомобиль на автоматическом режиме не может развить скорость в 160 км, это просто нонсенс.
если тут есть те кто живет в москве, для примера скажу, что бы разогнаться до 150 на автоматическом режиме. мне потребовалось жать газ в пол, и я смог разогнать авто с 80 до 150 на отрезке от ярославки до щелковского ш.
вы считаете такие фокусы адекватной работой коробки ?
У меня такие "фокусы" после переборки АКПП. Разгоняться стала туго шо слов просто нет.
Единственное, я не давлю педаль в пол... Но по сравнению с тем, как раньше, стала очень туго идти...
а я там 210(по спидометру) разогнал, А5 догонял.
если вы едете с такой скоростью длительное время,то почему бы и нет,экономия налицо,а весь алгоритм работы современных коробок точно такой же-воткнуть скорость повыше,да бы уменьшить расход,и выбросы. вон у ребят на фф 3 все то же самое,6-ти ступенчатый пауэршифт также при малейшей возможности врубает повышенную передачу,все кому не нравится ездят в режиме S,но так как у нас нет такого режима приходится ручками,ручками. а у них робот между прочим,так там ребята и с 2-х литровым движком тоже жалуются.
Да и посмотрите на характеристики вашего двигателя-максимальная мощность достигается при 6000 оборотах,о каких динамичных разгонах может идти речь?
да про динамику я уже просто забыл.
Мне нужно что бы я хоть как то мог набрать скорость до той которая в потоке.
Вчера вообще стресс был на мкаде.
Еду в левом ряду, не в крайнем левом!
И что бы вы думали, меня обгоняет гнилобан, волга 3110 от которой постоянно что то отваливается.
Какого было мое разочарование, когда я не смог догнать этот гнилобан, потому что он разогнался до 140, а я не смог, потому что мне нужно для этого слишком много времени ((((
Вам надо с кем-нибудь состыковаться,да прокатится на чужой машинке и сравнить,может и вправду с коробкой что не так
Да я бы не против такого варианта, но кто даст прокатиться.
Вам надо с кем-нибудь состыковаться,да прокатится на чужой машинке и сравнить,может и вправду с коробкой что не так
Это сейчас фантастика (
Хотя с другой стороны нахрена мне чужая, когда своя такая же есть.
Проблема в том что на трейдине не могу даже потестить, разница сильно велика, 1.6 АТ и 1.6Т АТ
Кстати,вы не думайте что если бы у вас была мкпп на таком движке ,то проблема решилась бы,слабою мощность вам бы пришлось компенсировать постоянной работой коробки,здесь за вас автомат трудится,а там бы пришлось самому дергать,и причем ооочень часто,это вам не 2-х литровый движок,на котором передвигаясь на 5 передаче и со скоростью скажем 50 км/ч вы спокойно,не переключаясь нажимаете педаль газа и у вас идет хороший разгон,на 1,6 это та еще морока...
Уже как пол месяца автомат за меня включает только первую передачу, все остальное делаю я сам.
Единственное что сцепление не выжимаю, хотя лучше выжимать сцепление чем так мучить себя и машину.
уже как 2 недели езжу только в ручном режиме, кручу автомобиль до 4.5 тыся. при таких оборотах машина кажется живенькой.
А как с расходом?
Сейчас ан машине 3.2к пробега, расход порядка 9.8-10л на сотню по БК
достойно
Для этого и есть тест-драйв, чтоб потом без сюрпризов))) Машина тяжёлая для хетча, атмосферник слабоват, тем паче с АКПП. Сам сказал, машина красивая))) Так что не напрягайся, едь спокойно за фурой, пусть прохожие хорошо рассмотрят твою Астру))))
Владимир, а ты сам на Тест драйве ездил ?
Там автомобили повторюсь, на 1.6т ат, так тут не сравнить вообще, а вот на ручке и на 1.6 у них вообще ничего нет.
Остается только догадываться, манагер то поет как соловей, отличная машина, сам на такой езжу)
Вобщем надо было тебе на тест драйв перед покупкой съездить! Ато пересел с машины которая на 25 лошадей мощнее, да еще и легче и теперь разнылся, что она не едет!
У меня 1.4Т АТ, далеко не ракета, но как-то постоянно на трассе упираюсь во всяких "тормозов" при обгонах, наверно они тоже боятся на газ нормально нажать...
на тест драйве 1.4Т нет, также нет и 1.6, есть только 1.6Т
А какой смысл раскатывать на авто с турбиной а брать без нее.
Да и без всякого тест драйва я перед тем как брать уяснил что меньше чем 1,4 Турбо нет смысла смотреть.
Коробан меня лично вобще не напрягает, замечательно работает, переключает очень мягко, не замечаешь переключений совсем.
Напряг только в педали газа, бывает нужно совершить быстрый рывок, а при нажатии идёт затуп 1-2 сек. который очень опасен, но после обкатки решу это либо бустером либо перепрошивкой на Евро 3.
Кстати как вариант я бы вам тоже посоветовал подумать о перепрошивке, говорят самую большую разницу после перехода на Евро 3 ощущают именно владельцы не турбированных движков.
я тоже посмотрел кучу передач журналов и понял что минимум 140 а взял 180 при обгонах на трассе единственное что нимного напрягает нажимаеш пидаль а она думает но привыкаеш и ловиш момент
Вудди, я на тесте прокатился на 1.4Т (автосити), примерно посмотрел что за машина, скажу честно, что и 1.6Т далеко не болид, но если проехать на 1.4Т, уже можно понять что ждать от 1.6 атм.
Вообще странно, что человек купив машину, удивляется что она не едет. В техпаспорте указаны мощность, тяга и масса.
Последний раз редактировалось Владимир66; 07.06.2012 в 20:50.
Все едет. Нужно давить на газ и во время переходить на пониженную. Пример: едем 60 км.ч на четвертой за фурой. Выглядываем и видим окошко. Быстро, а лучше заранее переходим на Третью и спокойно умеренно-быстро давим на газулю. Движок успевает перерабатывать топливо и быстро набирает ход. Но, не резко в пол. Иначе движок захлебнется и понадобится время, которого мало, чтоб проглотить большую порцию топлива и хорошего ускорения не получится. На Третьей пуляет до 100км.ч отлично. Перешли на свою полосу. Далее пятая-шестая. По тренеруйтесь и все поедет. У меня ехала и Омега со 116 л.с. А тут Астра. Это я правда про механику.
Хм, вроде автор опытный водительтак зачем же ты брал 115 л.с. при массе автомобиля 1,5!!!!!!!!тонны (столько весит, к примеру джип сузуки гранд витара) да еще и автомат) естественно машина не едет и не поедет + кондиционер + электронная педаль газа + евро 5))))
Уж лучше в долг взять, переплатить осаго, но взять максимум л.с. или дизель моё имхо)
Да за тем что был опыт на мазде 3шке, и там на 105 лошадях проблем особых в разгоне не было.
А вот тут вы зря так, автомобиль уже давно не карбюраторный, и распределение подачи топлива отрабатывает на ура. так что хоть вы в пол нажмите, захлебываться она не будет.
Вы еще скажите что свечи зальет.
ТО что коробка туповатая, я полностью согласен. Больше скажу, на преждней астре четырехступка мне больше нравилась. Тем не менее, у автора на лицо не коректное педалирование. Откуда у Вас такое стеснение при обгоне нажать газ в пол? Я на 1.6турбо, на пример, газ в пол при обгонах не стесняюсь жать. Быстрый обгон - читай безопасный обгон. Собственно именно по этому и брал 180 лошадей, люблю на дальняк прокатится. А ждать ускорения на шестой передачи со 115 лошадками под капотом, и весом машинке 1500 кг.....ну знаете ли..... А вообще совет. Если надо сбросить на пониженную - кратковременное нажатие тапки впол, с возвратом в прежнее положденеи. Коробка просто переходит на пониженную.
Sandey Дело не в тапке, а в запоздалой реакции на тапку. Если тошнить минут 30, а потом тапку нажать, то она переключится с 2 секундной задержкой. Если тапку потом понажимать минуть 10, то задержки почти нет. Сам сталкиваюсь с такой фигней каждый день.
sgrec
Это я согласен. С момента тапка в пол, до начала ускорения можно выкурить сигарету. Но у топикстартера иная проблема...
Бред. Вы просто не умеете их готовить. Нажал, потом ещё, потом ещё... При обгоне по встречке надо нижмать быстро и до упора. Тогда автомат сразу (ну, почти на самом деле, задержка около секундны) сбросит на пониженную и машина будет нормально разгоняться. А то, что вы описываете в первом сообщении - это непонимание как работает автомобиль.
На самом деле, я делаю немного не так, но это уже надо чуть лучше привыкнуть к корбке. А именно: еду за фурой, не поджимаясь, резко нажимаю на педаль, передача сбрасывается вниз, фура начинает приближаться. И сразу же отпускаем педаль где-то на половину. Результат: мы едем за фурой на пониженной передаче и готовы моментально перестроится на встречку для обгона. Конечно, так долго ехать не получится - автомат обратно переключится вверх. Тренироваться лучше там, где фур нет.
А как объяснить 6 передачу на 50 км\ч ?
тут нажатие тапки вам никакого эффекта не даст, хоть в пол вдави, пока передача не скинется.
уже проверял, скачет через 2 передачи.
еду на 50, поворачиваю, отпускаю газ, приплыли, переключает на 6ую, нажимаю газ для выхода из поворота, тяги нет, переключения на пониже тоже нет, нажимаю в половину хода. переключения нет, разгона нет, из поворота выкатился уже на 40, за мной машины разгоняются а я нет, и им мешаю и сам не еду, нажимаю еще сильнее, машина не едет, переключения нет, нажимаю в пол, идет переключение, с 6 слетаем на 3ю, рывок, 5 тысяч оборотов, ускоряемся, но херли мне толку с этого ускорения когда нужно уже тормоз нажимать.
Я же написал: картковременно нажать педаль в пол с возвратом в прежнее положение. Передача скидывается в низ и машина плавненько ускоряется. У нас же автомат адаптивный, вот я и адаптировался за 45000 км.Но то, что коробка гадкая, с этим я согласен. Прич чем на 180 лошадках это даже более заметно. Попробую объясниить: едешь в медленном потоке на высшей передаче не торопясь, двигатель работает на мылых оборота (читай без турбины 115 лс.) , приспичело тебе в окно залесть, тапка в пол, 2 сек паузы, и ..... пониженная и уже под капотом 180 лс. Тут главное впередиидущую не догнать.
Последний раз редактировалось Sandey; 14.06.2012 в 15:35.
Галерея
Группа в Telegram