Давление в системе охлаждения Z18XER

[lla]

Здравствуйте,помогите решить проблему.Рылся на форуме но не нашел похожей проблемы.Вообщем предыстория такова: ZAFIRA B 2006 года 1.8МТА пробег 115000км,в марте месяце прорвало радиатор охлаждения при движении на 1 и 2 передачах на высоких оборотах.Решил что просто радиатор уже свое отходил,и поставил новый.После этого проехал порядка 500 км и у меня вырвало левый патрубок радиатора.Заменил пробку расширительного и поставил патрубок на винтовой хомут.Через несколько дней тоже самое произошло и с правым патрубком.Снова установил все на герметик и на винтовой хомут.После этого вылезла ошибка которая говорит о неисправности термостата и на самом деле он остался в открытом положении,температура не поднималась выше 75 градусов. До последнего прорыва температура поднималась до 105 гр.потом падала до 98 и снова поднималась.Заменил термостат,поставил Wahler. Все пришло в норму,рабочая температура 105-108 градусов.И вот проехал после замены термостата около 1000 км и снова вырвало левый патрубок.Сразу скажу что систему промывал дисцилированной водой при смене радиатора и термостата,заливал только оригинальный GM антифриз.Так вот где еще искать причину? Может кто то сталкивался?Вырывает в пробках на низких оборотах. На трассе все нормально.Подскажите где искать проблему?

[VolniyVeter]

при взрывах печек, радиаторов и т.д. первым делом меняют крышку расширительного бачка.

[lenivyi_no_podvizhnyi]

VolniyVeter хороший ответ, учитывая, что:

Заменил пробку расширительного и поставил патрубок на винтовой хомут.

[VolniyVeter]

VolniyVeter хороший ответ, учитывая, что:

сори...
тады вопрос: оригинал или нет? -) когда то был Гольф - дык там если брать не оригинал - то зачастую такая хрень была.

[lla]

Сначала поставил неоригинал, вырвало через день. Поставил оригинал после этого тоже вырывало,но я грешил на термостат.После замены термостата проехал больше тысячи км.Уже успокоился и перестал глядеть на температуру.И вот снова вырвало. Может кто знает какое давление должно быть в системе при температуре 105-108гр.И как его померить? И как проверить пробку?

[Влад_34]

Похоже на прорыв газов из цилиндра в охлаждающую систему. Может чуть повело ГБЦ от перегрева, в пробках когда температура максимальная, щель увеличивается и "пошла компрессия" в систему.

[Igorvk]

Проверить забитость системы охлаждения, промыть ее, но!
Скорее всего газы идут в систему охлаждения, создается избыточное давление вот патрубки и срывает, посмотрите движение антифриза. На горячий двигатель - сколько в расширительном бочке, потом на полностью остывший, если движение большое т.е. около 1 литра или более то один признак уже есть. Далее на горячий (потом на холодный) двигатель посмотрите идут ли пузыри из трубки сброса антифриза в расширительный бачок надо еще и под газовать до 4-5 тысяч оборотов (начинать с 2). Если эти признаки собраны то прокладка ГБЦ и ей сулит замена, извращаться над двигателем не надо чем быстрее замена тем меньше потом ремонт, а то начнется шлифование головки, ремонт клапанов и т.п. (хотя при прогоревшей прокладке лучше все же шлифануть (не пивом...).
Но надеюсь у вас всего лишь забита система охлаждения...

[lla]

При замене радиатора систему промывал.Все чисто.Смотрел на наличие пузырьков при различных режимах работы двигателя.Пузыков нет.Все прорывы происходили на малых оборотах .На высоких оборотах температура наоборот падает до 100-102.На малых в пробках 105-108 потом включается вентилятор и опять 105.По всем признакам система работает нормально.И между прорывами проходило много времени и пройденного пути.Пробка тоже лишнее давление выпускает,сам видел.И вот опять после последнего прорыва надел патрубок на место,залил антифриз и уже 2 недели все ок.Вот только стремно ездить,а вдруг опять рванет.