Не поверю , если по прямой в горку поверю , а если на горном коротком отрезке быстро ускориться и сманеврировать - то Та секунда задумчивости замеченная мной при тестировании автомата 1.6т у меня отбила охоту проверять Это на практике в горах. Не спорю 1.6 по мощней и по динамичней , но в некоторых случаях которые я приводил механика для меня надёжней. Очень часто Та секунда оказывается равна жизни.Сообщение от Absavian
та секунда у тебя самого уходит на переключение (нажать сцепление , воткнуть передачу , отпустить сцепление ) или ты Колин Макрэй и за пол секунды переключаешься?
Дружище, машина на механике может ехать на пониженной передаче , а автомат не может , и мне Так в определённых ситуациях гораздо удобней и спокойней. Ещё раз пишу - мне удобней и Это моё мнение.
Типтроник?
Что значит автомат не может, держи 5-6 тысяч и никакая Астра 1.4 Т не уедет.
это в каком смысле не может? ты на автомате хоть раз ездил? у меня ,на пример, может
человек не знает что такое ручной режим...)))
насчет секунды не уверен особенно на скорости уже....но тут момент психологический, так ты НИЧЕГО не делаешь и ждешь, а так пока там ногами руками шурудишь вроде как и время незаметно проходит, наверное надо привыкнуть.....
Ну наконец я понял - главное что бы 1.4 не уехало, Ещё раз пишу - Это Моё мнение и Мне так удобней , из за Этой секунды запаздывания Я и не взял 1.6 . Для меня главное всегда не то что бы кто то не уехал , а я что бы доехал . Накатал уже больше 25 лет , была и с автоматом Мицу , но я всегда отдаю предпочтение механике и сейчас облизуюсь на 1.6 т с механикой , но жаль деньги терять - пару лет поезжу ещё на 1.4т м .
наверное дернуть ручку типтроника вниз это 0.1 сек, а вот выжать сцепление, переключить скорость вниз (без треска и хруста, а синхронизаторы у нас не кулачковые спортивные, т.е. чуть чуть надо выждать) и плавно (не бросая) отпустить сцепление, еще все это сделать в пределах наивысшего момента двигателя (тут конечно турбо рулит) НАВЕРНОЕ как раз секунда-две на это все и идет, а в случае с автоматом (типтроник) мы просто сидим и ждем, а когда ждешь чего то то время растягиваецо ))))
удивительно, этот товарищ ЕВГЕН БОРИСОВИЧ, в соседней теме ныл про автомат, а тут сам себе противоречит. кино однако
а если по теме, то я понимаю гражданина Veni, меня вот тоже прет механика и ничего тут не поделать. но думаю, что 1.4т мт без вопросов сольет 1.6т ат.
Последний раз редактировалось rash; 25.05.2012 в 00:32.
как я могу гнать рна автомат когдя я на нем только на тестдрайве прокатился! я только предпологаю как там так и тут.
Вся соль в том, что по умолчанию автомат постоянно включает повышенные передачи и при любом более менее резком ускорении происходит переключение минимум на 2 передачи )
Люди спорящие о медлительности автомата, просто не умеют его готовить =) включите ручной режим ) и все пройдет )
+1 ,Вообще, когда тестил GTC 1.4T МТ (сам полтора года езжу на 5D 1.6T AT). Двигатель понравился, неплохая тяга в среднем диапазоне оборотов, но показалось что рановато скисает, хотя для повседневной езды вполне достаточно. До Астры был Фокус 2 2.0 МТ так у него в городе чтобы ехать в потоке крутить надо было выше чем у 1.4Т, правда на верхах он казался живее.
Последний раз редактировалось Troimzx6rr; 28.05.2012 в 22:12.
Типтроник не скаканет на 2 передачи вниз резво, а механика вполне. Не раз гонял по городу с кентом на 2 литровом лансере на автомате - ниразу не уступил. Хотя там автомат 5-ти ступянчатый и не такой адаптивный...Да и автомат как показывает практика самая ламучая деталь, особенно при частых манипуляциях с лепесточками!
Это справедливо только если тошнил в драйве, а потом решил резко ускориться. А так, в ручном режиме, если держать повышенные обороты единственное что не нравится это три первых коротких передачи (вторая до 75, третья до 115), заставляющие переключаться чаще чем хотелось бы.
Не забываем, что есть ещё ESP которая, на 1.6Т работает очень активно. С отключённой ЕСП колёса очень часто шлейфуют асфальт. Для любителей ручного режима АКПП, на 3 передаче едет до 130. Ну и не надо забывать, что после 4500 крутящий момент начинает проседать. А еще не забываем про 1.5 тонны веса, и неподрессоренные массы (стоковое литьё весит 12 кг!). С режимом драйв вот какая штука. При нажатии на электронную педаль газа, мозги решают как на данных оборотах оптимальтнее смесь составить, это вызывает задержку, при этом автоматика решает какую бы передачку воткнуть. Попробуйте перейти в ручной режим АКПП в любой момент движения, передача скорее всего будет на 1-2 номера выше чем ожидается увидеть. Так что для резкого ускорения нужен либо кикдаун, либо в ручной режим и понижаться. Не бойтесь дёргать ручку и активно педлаировать
Поправьте, если что, не так сказал.
Сколько не стартовал, на сухом асфальте и стоковых дисках (ESP off) ни разу не было заметной пробуксовки. Только когда асфальт влажный. Думаю это из-за развесовки, много веса спереди. Кстати не заметил что тракшн очень уж душит двигатель, на мой взгляд наоборот колеса слишком уж долго шлифуют да передок прыгает, прежде чем он срабатывает.
Специально проверил, в режиме D переключается с третьей на четвертую на 115-116, в ручном режиме упирается в отсечку на 122. Хотя на разных машинах может быть и по другому.
Приветствую всех. Пару дней назад приобрел приблуду якобы повышающую мощь двигла на 30% (рейсчип про). Попой вроде чувствуется изменение поведения авто, но хотелось бы проверить в какую сторону. На возврат товара у меня есть две недели.
Внимание вопрос к владельцам астра j 1,6T АТ. Кто готов сделать пару заездов со мной?
p.s. Скорее всего в место ответов получу кучу бесполезного флуда от"знатокоф", поэтому положительные ответы пишите в личку.
приезжай на киевку в четверг, там будет тебе соперник
Огромное спасибо Absavian, за то что откликнулся и сделал со мной несколько заездов.
Сомнения в том что эта приблуда (рейсчип) полная лажа полностью рассеяны.
С 0 до 200 с копейками км\ч наши машины ехали как приклееные и с рейсчип и без него.
Вчера эта хрень была сдана и деньги возвращены.
на 1.4 бы еще движку 1.6 поставить вообще бы огонь было))))) юзаю 1.6Т АТ, лью 98й бенз, машина летает, мне кажется шансов нет у 1.4 никаких, недавно бодался на трассе с GTC 1,6 она на ручке, практически в ровень, чуть чуть на скорости та быстрее уходит 1-1,5 секунды и я его догняю как то так...
Добавлено спустя 18 минут:
+100700 ))) у меня на флекс райде еще, кнопку спорт жмешь и в зеркало заднего вида смотришь как другие авто в точку превращаются))) недавно ради смеха дергнулся с ауди S5, там полный привод и 330 кобыл, просто интересно было насколько быстро уйдет))) ушел быстро зараза
Последний раз редактировалось Дрюн; 07.09.2012 в 14:18.
Нашел видос Astra J 1.4T (M) vs Astra J 1.6AT and Astra J 1.6AT + chip
Michael_Scofield хороший видос нашел, единственное ты напипасл 1.6АТ+ chip, 1.6Т наверное, ну ни атмо же.
а так в принципе смысл понятен, с места (да наверное и с 50 км/ч) 1.4Т на МТ едет до 120-130 км/ч без существенной разницы с 1.6Т АТ.
[QUOTE=fastexMax;5073196]Michael_Scofield хороший видос нашел, единственное ты напипасл 1.6АТ+ chip, 1.6Т наверное, ну ни атмо же.
а так в принципе смысл понятен, с места (да наверное и с 50 км/ч) 1.4Т на МТ едет до 120-130 км/ч без существенной разницы с 1.6Т АТ.[/QU
Если трогаться с газом и бросать сцепу.
RUssel404само собой, т.е. крутанул 1.4Т до 5-6 т. оборотов, с воткнутой 1-й передачей и выжатым сцеплением, есп и ТС отключены, на 3-й гудок сбрасываешь сцепу и вуаля, далее 2-ю втыкаешь и педаль обязательно на все 100% жмешь, ну так вот ещё норм до 120-130 с 1.6Т АТ продержаться на более менее норм уровне.
Если б 1.6Т был бы на мкпп, то шансов ясно понятно у 1.4Т нет.
Там же ещё 1.6Т на акпп практически не обкатанный был... ну а другой на чипе, но результат +/- до 100км/ч м.б. 130 ясный, всё же 1.4Т на мкпп ни особо уступает... ну а далее как бы физика берет своё )))
не чипованный сток 1,6 турбо не догоняет и к концу дистанции, если 1,4 т чипануть вровень и к 150 придут, а стоковый 1,6 т ат вообще будет порван, автомат тупой однозначно. 1,4 турбо 6мт вровень пришел с хондой цивик 140 мт, т.е новый движок зверский, по крайней мере 140 коней отрабатывает без нареканий, а вот 1,6 турбо сколько уже слышал что не дотягивает он до 180 коней, во всем коробка тупая виновата или что? на механике есп похоже не отключен, я на второй колеса проворачивал, у него же слабый свист на первой или машину жалко или что, но дрэг вяловатый. плюс овербуст до 220 ньютонов на новых 1,4 т 6 мт однозначно до 150 будет впереди, дрэг на автомате не выигрывают.
когда начинают говорить обкатка и прочее смешно , какая обкатка 21 век на дворе???? машина либо едет либо не едет, у ней после 5 тыс км новая турбина не вырастает и нютоно метры не появляются, притиркак деталей? в век нанотехнологий, приора с калиной щас уже не обкатывается.
выехал на приоре 800 км, положил 200 на 5200 оборотах соответствует 183-185 по джи пи эс, после с лежачей стрелкой набрал 6000 на пятой всего 205 км в час за рулем кстати также набирали за 2008 год 60 часов статья. откатал на ней 6 лет без каких либо нареканий.
выехал на астре на пятой 190 легко есть запас (1,4т 6 мт) 210-220 по спидометру даст(гололед пока), на второй колеса проворачивает на спидометре 500 км пробегу.
про 3000 оборотов и 120 км в час бабушке рассказывайте. нужен 1,6 турбо на 6 мт до Белоруссии достаточно доплить там есть и седаны и хэтчбеки на механике с 1,6 турбо, Россию механикой обделили несправедливо.
Добавлено спустя 12 минут:
там кстати есть на той страничке видео 1,6 атмо механика, и 1,4 турбо 6мт, разница в 25 коней, а уходит 1,4 турбо от 1,6 атмо, как от стоячего. 1,6 турбо и 1,4 турбо разница в 40 коней, в стоке 1,6 турбо проигрывает до конца дистанции, с чипом обходит после 130, вопрос если 1,4 турбо тоже чипануть обойдет ли его вообще 1,6 турбо сток, остается один вопрос где 40 коней пасутся на каком лугу? 1,6 т разочаровал не хило.
1,6 т с такой разницой в мощности и одинаковом весе должен уходить от 1,4 т как от стоячего, в противном случае наличие 180 коней не понятно чтоб в тех паспорте показывать?
Последний раз редактировалось phoboeus; 14.02.2013 в 18:57.
Это сколько оборотов будет на 3-й и на 120 км/ч? У меня на 6-й в D режиме уже где-то 2400. Купил себе недавно 1,6T AT 5D, машина хорошая, но коробка очень расстроила. До этого был CIVIC 4D AT, так там коробка была зверь, быстро переключала, без всяких нареканий, 5 ступенчатая. И там лепестки были, они мгновенно срабатывали, а на астре в ручном режиме при переключение есть задержка. И Зачем тут 6 передач так и не понял... Читал тут где-то, что ее перепрошивают. Это хоть как то помогает, есть разница? Отзовитесь, кто прошивал или киньте плз ссылку на соответствующую тему.
ой , такие вы все фантазёры .
готов заехать после переобувки на лето с любой 1,4т с любых скоростей
шансов нет никаких и не будет , все это фантазии , такие же как у тех кто собирается чипануть едсом 1,6Т до 220 лс и объехать сток гольф гти
Absavian
твоя правда
Не слабенький мотор а сильно задушеный
Я бы заехал с удовольствием, только живу далековато
Absavian, ты вроде не совсем сток?
Последний раз редактировалось Kostig29; 25.02.2013 в 00:08.
Галерея
Группа в Telegram
