Галерея
Группа в Telegram
Кто менял шаровые? подскажите, как лучше менять - высверливать и ставить тольео новую шаровую, или лучше купить рычаг (неоригинал) в сборе? если высверливать - как влияет на работу подвески и долго ли ходит шаровая?кто сталкивался, отпишитесь
Кто менял шаровые? подскажите, как лучше менять - высверливать и ставить тольео новую шаровую, или лучше купить рычаг (неоригинал) в сборе? если высверливать - как влияет на работу подвески и долго ли ходит шаровая?кто сталкивался, отпишитесь
Высверлить и заменить только шаровую(дешевле).
На долго ли- как повезет, у знакомого например после замены опор пробег составил 200.000(такси).
nismosky
Прежде чем решить высверлить и заменить снеми и осмотри рычаг так как может оказаться что изношен сайлентблок задний в этом случае я бы поменял рычаг в сборе, так как перепресовка сайлента плюс сам сайлент плюс опора плюс все работы если делать будешь не сам все это выльется в 2/3 стоимости рычага а конечный результат может разочаровать.
делал диагностику на вибростенде - мастер хорошенько все осмотрел, спереди только правая шаровая на замену.сайлентблоки вроде все целые. и если брать рычаг в сборе - менять оба рычага, или только один? и какой лучше из неоригинала?Сообщение от chip29
nismosky
Ну по личному опыту могу сказать что вибростенд может и не показать что сайлентблок мертвый, но это очень хорошо быдет видно когда снимешь рычаг у меня пара таких валяется тоже на вибростенде все нормально было и грешил на шаровый а когда снял то пальцы в задних сайлентах рукой шатал как хотел. рычаги менял дважды один раз на своей пребедущей машине второй раз 2 недели назад у друга на машине оба раза брал рычаги делфи по сути дела это тот же самый оригинал только да название GM не переплачиваешь, цена вопросо примерно 2800-3400 за рычаг. менять конечно лучше парами. И протягивать их нужно обязательно на стоящей на колесах машине с нагрузкой по 70 кг на каждом из передних сидений. моменты протяжки правда не помню
тогда может как вариант пока высверлить и поставить только шаровую - посмотреть, как работает. если не понравится,тогда сменить рычаг в сборе. тем более цена шаровой невелика,если не понравится - не жалко.
nismosky
Ну рычаг тебе всеравно придется снимать так как высверливать заклепки по месту крайне неудобно с сложно
да. чтобы высверлить, нужно снять рычаг. Сверли, не бойся. А вот еще вопрос: новую шаровую когда установили, то куда гайки закрутить внутрь или наружу? по идее то наружу должны быть...но не будут ли задевать за что, или чиркать?
Наружу.
Че им задевать, торчат на 10мм всего.
Ребят посоветуйте, кто какие шаровые ставил!
Я на Н-ке в свое время ставил TRW. А так их оч много на любой ценник и вкус!
Просто зная что в оригинале идет что-то типа TWR или что-то подобное, платить за оригинал 2000, против 700 за тот-же TWR как то не хочется!
А можете код детали дать на шаровую? Они случаем не ассиметричны?
еще подскажите. могла ли шаровая сдохнуть на 50 т.км.?
Ко4ер
аровые не ассиметричны, по нашим дорогам все что угодно может, но сайлентблоки умерли быстрее
Timokhin
в оригинале скорее всего делфи, рычаг в сборе делфовый стоит примерно 2700
подскажите, а всегда рычаги устанавливались с завода именно делфи? или каких то других производителей тоже ставили?
chip29 Нашел в тырнете минииндуктор для ремонта. Откручиванние прикипевших гаек, выжигания сайлентблоков. Дорог, однако в роликах на сервисе эффект впечатляет. Однако рычаги буду менять в сборе...
Последний раз редактировалось Иванович; 10.04.2013 в 11:44.
ребята привезли по 2руб за штуку, поеду заберу.
Опять в экзисте атракцион невиданной щедрости?
Отправлено из моего iPod touch используя Tapatalk
Ребят подскажите, без ямы в гараже то с домкратиком реально сменить, а то жаба давит за пару гаек такие деньги отдавать....
Сегодня менял масло в КПП и обнаружил стук в правом колесе (шаровая), на что еще посоветуете обратить внимание при замене передних шаровых (линки думаю буду менять вместе с шаровыми). За рулем недавно, так что сильно не пинайте, машину брал с пробегом (170тыс, чистый немец) старый хозяин сказал, что менял только правую гранату и стойки (как я понял со слов прошлого хозяина, это стойки амортизаторов. хотя он высказался не совсем внятно).
Последний раз редактировалось Tvala; 19.07.2013 в 20:24.
стойки стабилизатора посмотри, рулевые тяги и наконечники
Сегодня заказал обе шаровые TRW (800 с чем то) + линки тоже TRW (900 с чем то), через неделю буду ставить....
Последний раз редактировалось Tvala; 20.07.2013 в 16:44.
Сори за нубский вопрос: у меня шаровые уже пересверлены, настала пора менять снова. Хочу поменять сам. Скажите - нужно ли регулировать схождение после замены?
нужно
Регулировать - не знаю, проверить - обязательно.
А я считаю что нет. Это замена шаровых рычага оси, а не шаровой рулевого. Геометрия не меняется.
60 тыс. назад менял сайлент-блоки - т.е. полностью рычаги. Схождение не делал. Проблем нет. В 90 тыс. проверал схождение - все ок. Сейчас 170 тыс. Сход не делал ни разу, т.к. проблем нет.
менял рычаги - руль на 30 гр сместился, не такая уж и дорогая процедура.
В шаровой отверстие больше болта, поэтому есть возможность некоторого перемещения.
Другое дело, что сход-развал может остаться в допустимых пределах, а может и не остаться. Смотря какой сход-развал был до замены шаровых.
Поэтому для спокойствия лучше сделать сход-развал.
Друзья, а откуда такая информация про нагрузку на сиденьях? Всем давно понятно что горизонтальные крепления рычагов надо протягивать на стоячей машине, но чтобы по 75 кг на сиденьях... Тогда уж наверное лучше с такой нагрузкой как кто обычно ездит)))