Что то никто не высказался по следующей проблеме, которая меня беспокоит:
Если ездить по городу в режиме D в спокойном режиме (что я чаще всего и делаю), то обороты двигателя в основном находятся в пределах 2000 -2300, а часто и меньше.
Слышал, что это не очень хорошо для двигателя (плохо прочищается, закоксовка и т.д.)
Может быть в этой связи как раз лучше юзать режим 3 с целью прочистки двигателя, т.к. обороты в этом режиме уже повыше (2900- 3100) ?
Не знаю у кого как, но в режиме D переключаются скорости на 2800-3000 оборотах, даже при спокойной езде.
Режим 3 также переключается на 3000 оборотах, просто когда передача уже дошла до третьей, то обороты будут увеличиваться до максимума.
Если нужно что-то там прочитсить, то можно в режиме D нажать посильнее педаль газа и коробка бедет переключать более чем на 3000, можно и до 4500 довести без кик-дауна...
Режимы 1-2-3 сделали для сложных условий движения: выезд из забуксовки, дорога с затяжным крутым подъемом и т.п. В городе D - однозначно. Раньше вообще были только режимы D и никто не обламывался и ничего не закоксовывалось...
D это основной режим использования АТ, поэтому езжу на D всегда. Пару раз зимой переключался на 2 и 1 для форсирования обледеневших горок по пути на дачу.
У меня уже 4-я машина с АТ (Тойота, Хонда, Митцубиси). Чаще переключался только на ММС т.к. лазал на ней везде по полям, снежной целине, глине - машина была 4WD.
На Астре не особо замечаю что машина тупит особенно с выключенным кондеем. Если ездить постоянно на 3 или на Спорте можно сжечь фрикционы, как было у моего друга на Вектре.
Слышал версию, что чтобы со временем не забились сопла в коробке, желательно периодически эксплуатировать все режимы. Поэтому по пути на дачу, на участках, отдаленно напоминающих дорогу, использую режимы 3 и 2, а когда загоняю в гараж - включаю режим 1.
А в остальном - соотношение скорости и оборотов, пусть сама думает, на это у нее и мозги. Если слегка нажать на газ и так держать, она и на 40 км/час включит 4 передачу. Если притопить сильнее, то и до 80 не переключится с 3.
Если светофоры натыканы часто, можно включить 3, чтобы не дергалась постоянно 3-4-3-4 и т.д., о чем в мануале и написано.
Последние несколько дней езжу по городу в режиме 3.Поскольку мне кажется этот режим оптимальным для города.Меньше переключений,меньше кик-даунов,движок постоянно под тягой.Меньше рывков.Нажал-поехал.Оптимально при езде со скоростью до 100км/ч.А вы что думаете?
а куда делось мое сообщение?Я отписывал вроде после Вячик-а
Я не брал.Сообщение от XTRAKT
Все режимы коробки это положение D.
А 1-2-3 это ограничения.
kuchka
++
у меня кикдаун с 4 на 1 сбрасывает иногда..))) вот это весело..)))) так что никаких 3-2-1)
Всётки странные вы люди.Плачут что автомат всего лишь 4-скоростной,а не 5-6-7 как у некоторых,а сами ездят не выше 2-3 ступени.Мож вам односкоростной автомат пойдёт,как на погрузчиках.
Полностью согласен!
У новой тойоты нет АКПП, у неё какая то механизированная, совсем другая.Т.е. из этого следует, что для Тойоты в городе лучше использовать режим 3, а не D. А для Астры?
+1000
Люди, подскажите PLEASe сколько рекомендуется проехать километров для обкатки новой машинки.
По мануалу -1000, а так для собственного спокойствия 2000-3000 км. В общем - кто как.
Галерея
Группа в Telegram