Опель Астра J vs Фольксваген Джетта (Volkswagen Jetta New 2011)

[Stevee]

ну вообще-то

а я о чём ? я ж говорю в астре это лучше, я себе шумку арок сделал, видмо чуть повлияло - двиг до 2000 не слышно вообще.
не было бы этой нашей приблуды - жить было бы чуть труднее )

Добавлено спустя 15 минут:

промежуточный вывод такой:
внешность - астра наверное чуть веселее, тут +астре, хотя уже приелась и их очень много, кажется что каждая пятая в городе машина - астра, благо белые да чёрные, синих мало.
динамика - тут однозначно плюс джетте
экономичность - судить пока рано, но думаю будет разгромная победа джетты, так как 1.4 и так экономичнее, а тут ещё и 6 передача есть, которой мне так не хватает.
эргономика - равенство пока на первый взгляд.
обзорность - однозначно у джетты, + зеркала хорошие, хотя мне после корсы казались у астры идеальные зеркала.
внутренний интерьер - у астры он явно моднее, + есть подогрев руля, плюс астре
управляемость - у джетты лучше, я проехал в паре быстрых, знакомых мест, джетта едет лучше.
подвеска - опять таки джетта, подвеска тише работает, и глотает кочки не в ущерб управляемости.
свет - ну тут безоговорочная победа астры, афл+ рулит ))
музыка однозначно лучше в джетте, те кто не верит, возьмите флешку или диск со своей знакомой песней,и зайдите в ближайший салон VW , главное что бы была rcd 310 и 8 динамиков. (в астре у меня Cd400 и 7 динамиков)

места сзади вроде столько же, ну а багажник гораздо больше у джетты, но это и понятно - седан.
Джетта мне понравилась, но отсутствие адаптивного биксенона (или вообще биксенона на худой конец) и неброская внешность немного уравнивает её с астрой.
в остальном джетта лучше, но она и дороже

[AlphaOmega]

а что сложного-то?

Наверное, Я модельный ряд внешне плохо изучал. Т.к. с непривычки понять на глаз не могу какая аудя едет...

[mars73]

НУ вообще-то Джетта по крупнее во всём. да и на дороге видно,что солидная машина едит...на заднем сиденье,что в Джетта,что в Астре- вольготно двоим взрослым..но для двоих - однозначно у Джетта больше места.Даже в mk5 места,пространства- больше, чем в Астре J.
Про шумку- честно удивлен..считаю что Опель на Астре J сделал почти идиальную звукоизоляцию для своего класса от дорожных шумов.То что не слышно мотора TSI- заслуга мотора ИМХО.
Подвеска у Астры при спокойном движении- прекрасна в отроботке дорожных неровностей,мелких ям. Да и вообще,рулёжка на Астре далека от слов посредственная..я бы её назвал
как бы более нервная и прямолинейная( т.е. намного больше получаешь удовольствия на прямых,чем в виражах)
Пройдёт ещё немного времени- и на NеW Джетту будет доступен ксенон и т.п. это показывает опыт продаж моделей VW. Другое дело,что Астра в ближайшее время получит SIDI двигатель,
также уже сейчас доступен приличный по своим характеристикам TD.
Эргономика- это когда не делаешь лишних,ненужных движений. В этом как ни крути в VW чуть,но лучше дела обстоят.
Маленький пример- Климатроник VW: одним нажатием выставляешь температуру. одним движением выставляешь нужную скорость потока воздуха. В Астре J по меньшей мере на два движения больше.
Балалайка 310- это ниже среднего, достаточнонеобходимая муз.система. КонеЧно CD500 её превосходит однозначно..но как писали - конкурент RСD 510 от VW и RNS 510(Navi-DVD)

[Stevee]

по крупнее во всём

она уже(более узкая) поэтому наоборот не кажется большой, и в зеркала можно не понять что джетта и перепутать её с поло (не седаном).
если смотреть на них рядом с переди, площадь стекла у астры кажется гораздо больше, и поэтому астра кажется даже крупнее, за счёт дутых форм.
Джетта длинее, с этим не поспоришь.

Про шумку- честно удивлен

утром ещё раз щас убедился, у меня подвеска бухает громче чем в джетте, по той же самой дороге, это при том что я полностью проклеил дно багажника, и стало лучше.

То что не слышно мотора TSI- заслуга мотора ИМХО.

внутри да, а снаружи он тарахтит как дизель, как то аж не по себе.


кстати ещё мне в астре нравятся распашные щётки, и как то глупо уже смотрятся обычные.

[mars73]

В этом во всём и VW. Что Опель при чуть больших наружних размерах( ширина,высота), не имеет примуществ в организации пространства. На уровне плеч в переди и взади- места чуть больше в VW ( замеры ЗР, АР, Аутобильд), обзорность- и тут выигрывает..В базе- сразу идёт поясничный регулируемый подпор..
Что как не усаживайся,не регулируй высоту кресла- всё равно перекрываются в Астре часть приборов. По началу кажется более мякгие и широкие кресла Астры -удобней жёстких кресел VW, но через 100-200км,понимаешь что что то не так,начинаешь искать более удобное положение в Астре J.. Педальная ниша- в Астре Уже( это буквално ощущаешь пересаживаясь из машин,
да и по размерам площадки под левую ногу- видно не вооружённым глазом) На дальнике- нога потихоньку начинает затекать
На Европейскую GLI уже офф. предлогают адаптивный БИ-ксенон с LED дневным ходом.
Тарахтит- особенность работы ТНВД.
ЗЫ. Джетта существенно шире Полоседана, от этого выглядит более приплюснутой и стримительной. ИМХО сейчас её спутать ??
ЗЫ.ЗЫ. Вообще здесь говорим об автомобилях в гражданских версиях, в выборе которых основную роль играет рациональный расчет. Автомобиль мечты для удовольствия от езды – так обычно говорят про другие автомобили. Что в Астре, что Джетта - есть свои плюсы и минусы.

[Stevee]

GLI

да, и причём там туманки сделаны покрасиее, как у сирокко

[Gans115]

Что как не усаживайся,не регулируй высоту кресла- всё равно перекрываются в Астре часть приборов. Педальная ниша- в Астре Уже( это буквално ощущаешь пересаживаясь из машин,
.

Сижу так, что и удобно, и ничего не перерывается
под рулём вы там ногами канкан отплясываете чтоль?
зачем там лишнее место?

[Stevee]

зачем там лишнее место?

кстати ставить левую ногу на площадку не удобно, с МТ
похоже что педальный узел разрабатывали под АТ, в астре
я не ставлю почти никогда, не очень удобно , места мало, и резко вытащить её отуда не удобно.

[48_Sandro]

Stevee, ну с покупкой штоле (хоть и не себе )
А в джетте сзади балка или чего?

[Stevee]

48_Sandro
привет, спасибо ))
неа, много рычажка, в этом то и вся соль - хорошо рулится
я мало поездил, но мне понравилось )

[Es]

Stevee, ну с покупкой штоле (хоть и не себе )
А в джетте сзади балка или чего?

Многорычажка на 1.4.

[mars73]

Сижу так, что и удобно, и ничего не перерывается
под рулём вы там ногами канкан отплясываете чтоль?
зачем там лишнее место?

У Вас две эти машины? И Вы имеете возможность этак 1000км махнуть или на той или на другой? Вот тогда понимаешь всю важность мелочей и этих сантиметров.
Подмечу ещё одну "мелочь". При желании , в VW можно отключить дисплей БК между кругляшами на приборке- очень удобно в ночной поездке.

[rash]

справедливо было бы сравнивать астру 1.4т 6мт с такой джеттой. но понятно, что Stevee сравнивает то, что имеет. Иначе следующие пункты можно было бы уровнять:
динамика - тут однозначно плюс джетте
экономичность - судить пока рано, но думаю будет разгромная победа джетты, так как 1.4 и так экономичнее, а тут ещё и 6 передача есть, которой мне так не хватает.
а с учетом более высокой стоимости джетты в астру можно было бы впихнуть флексрайд. тогда вообще паритет.

Подмечу ещё одну "мелочь". При желании , в VW можно отключить дисплей БК между кругляшами на приборке- очень удобно в ночной поездке.

в астре интенсивность подсветки можно притушить до минимума.

[48_Sandro]

неа, много рычажка, в этом то и вся соль - хорошо рулится

аа, ну тогда понятно

[mars73]

...но не отключить! Улавливаете разницу? Т.е. в VW можно и то и это- по желанию, необходимости.
Отвечу ещё на одно замечание. В Астре можно отрегулировать положение сиденья так что бы видно был весь инструментарий..
но задние пассажиры- ВАМ не скажут спасибо( сиденье в самом нижнем положении) Давайте рассматривать со сторны функционала- АстраJ
5D всё же- cемейная машина.
По динамике 1.4T(140л.с) и 1.4TSI(122л.с) - паритетны это да..Но TSI интересен на низах и средних оборотах

[Gans115]

У Вас две эти машины? И Вы имеете возможность этак 1000км махнуть или на той или на другой? Вот тогда понимаешь всю важность мелочей и этих сантиметров.

ваще их 3 )))
но только 1 на механике
и батхерта по поводу тесноты для ног не испытываю, я как-то на это вообще не обращаю внимания

[Stevee]

mars73
зачем её отключать ? я без бк и мгновенного расхода топлива как без рук )
а в джетте там всё на чёрном фоне, думаю вообще не напрягает
хотя и в астре не напрягает, даже не смотря на красный цвет

[mars73]

ваще их 3 )))

Дело не в количестве личного автопарка.
Ещё мелочь( об этом в батле про Шкоду упоминал)- в режиме принудительного холостого хода, ДВС VW( 1,4TSI) почти мгновенно
отсекает подачу топлива в цилиндры,в отличии от Опель. Это позволяет немного экономить топливо.
В базе - сразу идут шторки безопасности.

[rash]

я кстати сам думал брать джетту, но всё время вспоминал, что мне нужен универсал а тк 3 зимы проездил с подогревом руля, то тут вообще без вариантов. а так да, джетта очень ок, я считаю.

[Stevee]

в режиме принудительного холостого хода, ДВС VW( 1,4TSI) почти мгновенно
отсекает подачу топлива в цилиндры,в отличии от Опель.

а подробнее ?
в астре тоже отсекает, и причём быстро, особенно на высоких передачах, кроме первой, там не отсекает вообще

[mars73]

я кстати сам думал брать джетту, но всё время вспоминал, что мне нужен универсал а тк 3 зимы проездил с подогревом руля, то тут вообще без вариантов. а так да, джетта очень ок, я считаю.

Да, это плюс- Опелю! В рашке представлены все типы кузовов( седанг- вот вот уже) и почти все двигатели.. Но в Запад и Восточной Европе- есть универсал, есть 1.4TSI 160л.с(240НМ), 1.6TDI, 2.0TDI, 2.0TSI...
// про отсечку. не знаю,не знаю..на TSI сбросил газульку- на БК 0.0 л/100км, на 1.6LET- этого надо ждать : 15,5-12.5-5.6- 1.2- 0.9( ниже я чёто не видел за время владения) а тут уже и давить снова надо))))

[rash]

// про отсечку. не знаю,не знаю..на TSI сбросил газульку- на БК 0.0 л/100км, на 1.6LET- этого надо ждать : 15,5-12.5-5.6- 1.2- 0.9( ниже я чёто не видел за время владения)

Кстати, это возможно зависит от реализации снятия показаний расхода.

[mars73]

Нет. Об этой фишке TSI говорят официально: топливо начинает подаваться лишь при уменьшении числа оборотов при граничных, мин. значений холостого хода ~600-650 об.мин.
Буквально на следующих моделях Гольф VII, Ауди А3 - на 1.4TSI добавят дополнительно- систему отключения 2х цилиндров в устоявшихся режимах передвижения( трасса)..
Да, вот Форд уже скоро будет ставить 3x цилиндровый ЭкоБуст на Форд Фокус с GDI и турбонаддувом(1.2 бар) V=999см3, 125Hp 175Nm( при 1500об.мин), в режиме овербуст более 200Нм. Расход средний газиропа менее 5л/100км.( Аутобильд)

[Neco]

но куда деваться старперам, которые при выборе бормочат: "не доверяю турбам, возьму проверенный веками атмосферник!" - и такой умный вид...

Тута есть приоровод один ,спроси у него

[Stevee]

на TSI сбросил газульку- на БК 0.0 л/100км,

у меня так же , бросил через секунду другую уже наблюдаешь нули , это на механике, жёсткая связь, а у тебя тугой гидротрансформатор, он и тупит

[Апельсинк@]

у меня так же , бросил через секунду другую уже наблюдаешь нули , это на механике, жёсткая связь, а у тебя тугой гидротрансформатор, он и тупит

+1, у меня так же. Сбрасываю, и "нули" появляются быстро, не в ту же миллисекунду, конечно, но секунды 1,5, и 0,0 постоянно у себя наблюдаю)

[ИльR]

Можно я к вам влезу
У ВАГа и джетты в частности лучше работает климат-контроль.
Замечали в J-ке когда температура снаружи в внутри примерно равная - нет сильных перепадов -/+ или +26 (улица)/+22 (на климате) вентилятор почти не крутится и в машине становится душновато - лечится изменением температуры на 1-2 градуса? У ВАГа же по умолчанию есть режим вентиляции-климат всегда обеспечивает приток воздуха нужной температуры, даже когда ее достиг.

Про расход топлива - могу сравнить J 1.6TAT и ВАГ 1.8TSI DSG - 3-4 литра разница в городском цикле. Без комментариев.

[AlphaOmega]

на 1.6LET- этого надо ждать : 15,5-12.5-5.6- 1.2- 0.9( ниже я чёто не видел за время владения)

Перейди в ручной режим. В ручном она тоже шустро сбрасывает в нули.

[mars73]

Отгонял Астру на стоянку сегодня вечером..разогнался и бросил тапку : секунд 10 прошло,пока высветился 0,0л/100км чуть притормаживаешь- мгновенный расход 1.2л-1.5л/100 БК кажет. Посмотрю канечно,что будет в ручном режиме.
У TSI как я говорил стоит ТНВД. Который подаёт топлива на форсунки под давлением 50-150 бар столько, сколько необходимо именно в данный момент.Микропроцессорное регулирование подачи ведётся по многопараметровым характиристикам и голову Вам забивать Этой Аброй-Кодаброй не буду.Момент начала подачи или отключения топлива в нужном кол-ве,под необходимым давлением- вообщем всегда чётко под контролем. . и даёт существенную экономию топлива по сравнению с традиционнами системами на MPI.
Кому уж интересно - читайте программу по самообучению VW Trening 334 " Топливная система двигателей 1.4-1.6FSI"
1.4TSI Twincharger cнова завоевал титул " Двигатель года "..уже седьмой раз http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=19254

[rash]

зимой правда не греется нихрена, а так ок