Привет, сам первым делом обратил внимание на подвеску - туррик намного мягчеСообщение от NIKON
.Сиид конечно мне очень нравился,но опелек.... ммммм....просторнее,тише,качественнее пластик,мне даже показалось фары лучше светят
.Думал по сииду буду скучать,а нет - забыл).Короче опелек хорош!На сиид обратно бы не пересел =)
ну а кто нить пользовал Атмосферник 115 л.с.?????
У меня атмосферник 1,6. Динамика, конечно, не очень, но ездить вполне можно. По городу езжу без проблем. На низах тяги не хватает ,но тут уж ничего не поделаешь - Евро-5. По трассе едет очень легко, но вот, например, ускориться на 5-й со 110 км\ч не получиться, нужно "понижаться". Если крутить мотор в пределах 3000-4500 об\мин получается вполне динамичная езда. Единственное что отметил по сравнению с предыдущей машиной (Рено Меган 2) - при загрузке динамика не особо страдает ИМХО.
а при включении кондея сильно проседает тяга?
да и с полной загрузкой как себя ведет?
не переживай, машина едет нормально, с полной загрузкой отлично себя ведёт на 110км/ч, больше смысла нет набрать. главное "загрузку" закрепить хорошо, чтоб по салону не летала.
ИМХО: 1.4Т - оптимальный вариант.
mex имхо, то оно имхо ) но у каждого сои тараканы, да и бюджет тоже
1,6Т... Ничего толкового сказать не могу, советовали турбину не насиловать первые 3к, а у нас только 800 км набралось. Но вчера по МКАДУ конечно сравнила с предыдущей машинкой - каайф. 1,5 тонны и 180 пони конечно с тонной на 75 не сравнятся. И по сравнение с С4 мне тоже кажется шустрее. Но я если честно не то что в пол - вообще сильно педальку не давила еще.
И разницы - с багажом и без багажа пока не заметила... Пыжик с моей бабушкой на борту больше 90 не набирал. А этому турботроллейбусу вообще побарабану.
Ну это на правах ИМХО, да =)
Атмосферник 1.6 у меня механика,хотелось-бы чуток пошустрее! пробег 600км мож мотор ещё проснётся,а так-джетер предлагают,но я пока подожду большего пробега...
IMHO лучше чип чем джеттер.
Удивляет, что люди берут атмосферник 1.6 и хотят потом, жалуясь на плохую динамику, его чипануть, джеттер поставить. Сколько это будет стоит? Чип, кажется 15-18 тыс. руб., джеттер около 5. Разница между 1.6 атмо и 1.4 турбо сейчас 43 тыс. руб. (раньше еще меньше было). Сумма приличная, но разница в динамике существенная и в экономичности (не так сильно может быть выражена) в пользу 1.4T. А если из этой суммы вычесть стоимость чиповки? В общем - берите 1.4 турбо ))
+100500. Истину глаголите
[QUOTE=Shopengauer;4711098]Удивляет, что люди берут атмосферник 1.6 и хотят потом, жалуясь на плохую динамику, его чипануть, джеттер поставить. Сколько это будет стоит? Чип, кажется 15-18 тыс. руб., джеттер около 5. Разница между 1.6 атмо и 1.4 турбо сейчас 43 тыс. руб. (раньше еще меньше было). Сумма приличная, но разница в динамике существенная и в экономичности (не так сильно может быть выражена) в пользу 1.4T. А если из этой суммы вычесть стоимость чиповки? В общем - берите 1.4 турбо ))[/QU
Так я вроде и не жаловался на динамику! а турбо не взял-бы даж если он дешевле был!
Правду говорят, что каждый выбирает фломастеры по своему вкусу и цвету ... каждому своеЯ вот после своей прошлой тачилки, твердо решил что буду брать только турбу и только на ручке ... к сожалению у нас нет 1,6Т на ручке ... так что пришлось брать 1,4Т, но честно говоря и этого за глаза хватает ... тем более на наших дорогах и с нашим ПДД.
взял 1,6 атмосф. ребята, это универсал, а не машина для полетов, не та масса и задачи машине не те ставятся. Возможно актуально на купе или хэтчах, но в ST не гонитесь за мощью, смысла нет.
Плюс ИМХО конечно, но турбина шумит (
Наши ПДД склонны меняться в сторону более спокойной езды.Правду говорят, что каждый выбирает фломастеры по своему вкусу и цвету ... каждому свое
ага, особенно когда вылезешь на встречку, обгоняя вереницу фур, мысленно повторяй это слова)))
откуда дровишки? сравнивал сам?
накатал почти 14 тыщ, всё время пытался услышать турбину... ну, это пьююююююююю-пыщщщщ (как в кино) и как-то не слыхать
На купэ и ей подобным машинам мощность нужна для быстрой езды, и т.д, но кто сказал, что универсалы не должны быть быстрыми? Масса машины больше - мощность должна быть тоже сопоставима увеличиваться. Основную ролькак мне представляется в выборе движка играют бабки и ничего более. В конце концов я ST покупал, что бы не картошку возить на базах, а что бы можно было на отдых ехать с комфортным размещением снаряжения и т.д.
шумит атмосферник, когда по трассе обгоняешь - а 1.6Т не слышно вообще. Откуда такую мутную теорию взяли, про шум турбины?
был на астре н 1.6 хеr на механике, он неехал первые 50000 км, потом разошолся но начал масло поджирать, был продан с пробегом 120000 в бодром состоянии, я представил что придется 50000 км мучаться снова да еще на автомате и решил взять 1.4 турбу чему и рад
Кто-то спрашивал про атмосферник 1.6. Ну так вот я пересел с лачетти 1.6 хб ркпп на st 1.6xer акпп. По началу казалось, что лачетти быстрее, но проехав 7500 я начинаю сомневаться!
на лачетти уезжал от пассата 1.8т в честном заезде на 400м и на светофоре пару раз обул 523 бмв. Люблю погонять)
Такой движок брал не совсем осознанно, сейчас бы я взял без сомнения 1,4т даже на мех. Была как раз в наличии одна меррива с таким движком, но на ркпп. Хотел акпп но бюджет был ограничен и слишком сильно торопился с покупкой, по этому брал то, что было в наличии...
Не в тему:
Позавчера купил 2 межкомнатные двери 200х60см... еще никогда не видел таких завистливых взглядов на парковке.
нда... в каком месте тут честность?
нда... в каком месте тут честность?
да что двери ))) я плинтус 220 длиной загружал! вот где зависть была у людей )
3-х метровые маячки в 406 седан кидал, никто не завидовал ибо рядом одни газели были )))
Народ, всем привет. Мое первое сообщение тут, и сейчас тоже мучаюсь с выбором движка. Был на тест драйве на турере 1,4 турбо с механикой, но к сожалению маршрут был по москве, и то даж не по большой дороге, а по средним. Так что прям чтоб хорошо двигу не понял. Хочу брать на автомате, скажите, кто ездил, при нормальном загрузе, в салоне 4 человека, багажа кило на 200-250, как по трассам даются обгоны? Частенько катаюсь на расстояния 600-1000 км, и для меня самое главное чтобы хотя бы пару фур можно было спокойно обгонять. Обладает такой движочек должным ускорением с 90-100 км-ч до 130-140??? Сейчас езжу вообще на овоще, Бора 1,6 102 лошади на 4-х ступенчатом автомате. Но на ней в каждый такой обгон употеваешь так, как будто сам помогаешь ей разгонятся
И выше отписавшимся, кто утверждает что не гонитесь в турере за мощью категорически не согласен. При таком использовании как у меня, как раз в нем нужна мощь.
Надеюсь скоро стать астраводом, месяцев через 5-6
1,4Т АТ едет неплохо, очень неплохо... если заливать 98 едет вообще отлично, иногда кажется что в 10 до сотни укладываешься, обгоны комфортны, движок не орет как бензопила, а тянет уже с 2000 об. Машина гораздо комфортнее ускоряется чем вторая в семье - IX-35 чипанутый до 170 л.с.
Помогите! а я маюсь между Опелем Н универсал, (механика, 140 л/с) и Опелем J универсал .(механика, 1,4Т) Смущает что при примерно одинаковых характеристиках двигателя джей на 200 килограмм больше и на 150 тысяч дороже. У меня уже был опель Н и я его знаю вдоль и поперек - а в Джей добавляется турбина и куча электроники которую надо обслуживать. И как она себя поведет никто не знает. Понятно что АФЛ клевая вещь но ради него покупать машину бессмысленно. У меня только один только довод в пользу Джей, что мол опель Н более старая модель и ее сложнее продать в будущем.
Что думаете?
Это как её нужно обслуживать? Что-то за год эксплуатации я даже не задумывался об этом
Был вариант ждать 1,4 турбо МТ6 Cosmo + пакет комфорт полтора месяца или взять из наличия 1,6 атм МТ5 Cosmo + Premium. Выбрал второе. Пока машинка еще в салоне, неделю-две на кредит, птс и тп, вот сижу и думаю не прогадал ли я...
Галерея
Группа в Telegram
