Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от Daron
1,8 АТ сольёт 1,8 МТ, если конечно за рулём МТ будет "правильная" прокладка.
Сравнивать 1,8 АТ и 1,6 МТА - некорректно ИМХО.
Хотя думаю, что если срывать на кик-даун АТ, то будет резвее.
+1
что верно, то верно )
ааааааа ...блин у отца на Рынч Ровере такой расход по трассе...чуть больше ))))а у Escalate и того движок 6.4 если я не ошибаюсь, а расход всего на 3 литра больше....
ипать....
\нуладно, будем включать спорт в исключительных случаях )
Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
а что происходит, для понимания, когда включаешь спорт режим?
Поюзай поиск
Как минимум реакция педальки газа изменится
я же "автоматчик", представляешь
какой ленивый...
я же "автоматчик", представляешь
какой ленивый...
Serj
8) 8) 8) 8)
Понятно, что 140 это как не крути, но все равно будет больше, чем 105/115. Просто Opel мог бы уж автомат то какой-нибудь изобрести посвежее на астру. Насчет динамики, например А3 2,0FSI 150 коней на автомате (думаю с ней будет корректней сравнивать, чем с изей) едет очень адекватно даже без спорт-режима. И разница в 10 лошадей здесь непричем, а 6-ти ступенчатый автомат работает изумительно. Правда это обходится в дополнительные 7-8к$огорчаешь
у меня 1.8 140 лошадей.
Как отражается на динамике ?
да уж... тут - то 4 ступени
У меня изитроник, никаких кивков при езде я не замечаю. Иногда правда при переключении с 1 на 2 бывает клюет немного носом. Меня больше волнует вот какой аспект: иногда когда я со второстепенной дороги въезжаю на главную бывает очень ощутимый провал в мощности. То есть я останавливаюсь перед главной дорогой, а в момент когда мне надо резко ускориться и влиться в поток, я жму педаль газа, а она просто проваливается и никакой реакции. Не очень приятноКак с таким бороться?
гы... я тоже за изю и педалью играть попривык, но!, при условии, когда автомат не проходит по бюджету...
[quote="zeren"][quote="@Lena555@"]так получается и автомат дороже изитроника?
Добавлено спустя 21 секунду:
Ну да, автомат дороже, с автоматом и двигатель уже 1.8, а не 1.6.
+100000гы... я тоже за изю и педалью играть попривык, но!, при условии, когда автомат не проходит по бюджету...
На менханике я ездила почти 2 года, никогда не клевала ни чем. На автомате, тоже ничего такого нет, чего не скажешь о изе. И дело не умении управлять, если ездить как старый башмак тогда, возможно, и клевков не будет, но хочется ездить по нормальному, не как гонщик и не как башмак. Я машину покупала с такой коробкой не дял того что заморачиваться о том как мне там надо педалью шевелить чтобы она поехала наконец так как мне надо. Хочется сесть, нажать и поехать. а не протупить некоторое время. при перестроении это вообще мешает, перестроиться боишься порой, т.к машина иногда едет хорошо,а иногда вообще не едет, пока перестроишься тебе 5 раз в зад въедут т.к не успеешь это нормально сделатьПредставляю, что было бы у Вас с обычной механикой.
Не хочу обидеть, конечно, но любой вещью, а тем более машиной, нужно уметь пользоваться
Это не бред.
У Вас, кстати, очень высокий расход. 10,2 у меня тоже бывает, но в глухой пробке. Но ведь не только же по пробкам я езжу. Либо Вы как-то очень сильно и не слишком разумно педальку притапливаете - отсюда, кстати, и клевки, - либо не вылезаете из пробок.
По поводу расхода. В пробках стою много не спорю, т.к езжу на работу через центр и обратно так же. Но езда по Москве и состоит из пробок. По трассе расход 8 литров, но живу я к несчастью именно в Москве, а не на даче напрмер.
Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:
Ха-ха, ни как - это же изитроник. У меня тоже самое, толкьо ещё и кивки при этомУ меня изитроник, никаких кивков при езде я не замечаю. Иногда правда при переключении с 1 на 2 бывает клюет немного носом. Меня больше волнует вот какой аспект: иногда когда я со второстепенной дороги въезжаю на главную бывает очень ощутимый провал в мощности. То есть я останавливаюсь перед главной дорогой, а в момент когда мне надо резко ускориться и влиться в поток, я жму педаль газа, а она просто проваливается и никакой реакции. Не очень приятно.Один раз там чуть Камаз мне не снёс зад, нажала на газ, думала проеду, т.к Камаз был ещё ООЧЕНЬ далеко. но нет.... не тут-то было. Нажала на газ и не поехала....
а он уже тут как тут...
Немного инффрмации по изитронику из "ЗР"
ПРИХОТИ «ИЗИТРОНИКА»
По сути «Изитроник» – обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает «механическая рука» с электронным управлением. Есть и сцепление – с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку – эксплуатируют «Изитроник» подобно традиционному «автомату». В самом деле – какая разница? И здесь, и там две педали: левая – стоять, правая – ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника – полбеды. Главное, что система, перегревшись, может «забыть синхронизацию» – когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ «F» в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это – серьезно. Временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять «спятивший» блок управления. Мораль: читайте инструкции.
«Изитроник» совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов – приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть – машинка не тяжела…
Разряженный аккумулятор также повод для аварийного сигнала «F». Заводить мотор при этом бесполезно. Зарядите батарею, и все придет в норму.
«Омертвить» двигатель могут и… перегоревшие лампы стоп-сигналов. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, коробка «не поймет» команды. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь многим невдомек – вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой, выручит только он – на буксире не дотащить, ведь выключить передачу или сцепление вручную нельзя.
Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «нейтраль». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но – с оглядкой! Глушим мотор, когда рычаг в положении «1» или «R», не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «нейтраль», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер.
Сложно? Лишь на первый взгляд. При правильной эксплуатации «Изитроник» вполне надежен, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене такие автомобили (подержанные) почти не отличаются от экземпляров с МКП.
И не забывайте обслуживать «Изитроник»! Но меняют в нем не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Специальный прибор для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов есть лишь в дилерских техцентрах.
Надеюсь кому то поможет при выборе...
Лена, я могу опираться лишь на свой опыт и опыт еще пары знакомых. Исходя из этого опыта, Изитроник совершенно беспроблемно позволяет нормально ездить. Не уподабливаясь старому башмаку
Я тоже. И она едет именно так, как требуется. Научиться грамотно управлять Изитроником проще, чем той же механикой, которой Вы хорошо владеете. Так что даже странно, что Вас одолевают какие-то проблемы.
А Вы на тахометр поглядываете хотя бы изредка? Машина "едет" или "не едет" не "иногда", а в очевидной зависимости от текущих оборотов движка. Изитроник как раз и позволяет 100% контролировать эти самые обороты, в том числе при перестроениях. В отличие от астравского автомата. Понятно, что у Изитроника свой характер, отличный от характеров механики или автомата. Но прочувствовать его просто
Возникает ощущение, что у меня какая-то совсем другая машина
Попробуйте перестраиваться на нормальных оборотах
Почему-то я легко и никому не мешая влезаю во все дыры
Касательно расхода. Недавно отъезжал на 400 км от Москвы по Киевскому шоссе.
На выезде из пятничной Москвы словил ТРИ серьезных пробки. На которые ушло более двух часов. После пробок и Калуги начинается типичный рваный ритм: 100-170 км/ч на свободных участках/40-60 км/ч при нагонянии фур с резким ускорением на обгоне. Т.е. это совсем не экономичный трассовый режим. Больше похоже на суровый смешанный цикл. В конечной точке путешествия расход составил 7.4. Правда, без кондишна - и без него было прохладно. Кондиционер накидывает около литра на сотню (а не почти 3, как Вы выше написали).
В Москве с пробками у меня тоже бывает расход около 10 л. Но стоит хоть ненадолго выехать из пробки - средний расход стремительно падает
Ваша машина слишком много кушает
Или ездите дергано, что, конечно, расход повышает
Или просто Вы недолюбливаете машинку, и она Вам отвечает тем же
Ну это вам так повезло просто, а если вы почитаете отзывы на форуме, то убедитишь, что у многих такие же проблемы. Может у вас прошивка новая 2007 года? Я вот еду завтра к дилеру перепрошивать, даже письмо прислали, счто надо приехать.Лена, я могу опираться лишь на свой опыт и опыт еще пары знакомых. Исходя из этого опыта, Изитроник совершенно беспроблемно позволяет нормально ездить. Не уподабливаясь старому башмаку .
Я просто не понимаю смысла покупать машину за более 20 000 долларов и ещё учиться ей управлять, тем более, покупая машину не на мехнике. не бред ли это!Я тоже. И она едет именно так, как требуется. Научиться грамотно управлять Изитроником проще, чем той же механикой, который Вы хорошо владеете. Так что даже странно, что Вас одолевают какие-то проблемы.
Я не про левый или правый ряд на трассе к прмеру, я про перестроение в городе, а как сами знаете иногда надо быстро перестроиться в какой-либо ряд. И ты н знаешь на какой именно скорости и передачи тебе надо будет это сделать. Самой включать пониженную конечно можно, но именно по этому я не стала покупать механику, т.к не хочу ничего переключать сама в движении. Кто хочет, тогда вперёд -Изи для вас. Для тех кто выбирает между АТ и МТА, возможно, именно такие косяки станут решающими в выботе коробки. Каждому своё как говорят. меня не устраивает работа коробке в некоторых случаях, но это конечно же не постоянно. Выбирая между механикой и изи, я всё равно выбрала бы изи, но между автоматом и Изи, автомат!Возникает ощущение, что у меня какая-то совсем другая машина . Конечно, если я на 60 км/ч на 5-ой передаче вывалюсь в левый ряд под нагоняющую машину, той явно придется сбрасывать скорость . Не стоит с 1.6 так делать . И не только на Изитронике.
Попробуйте перестраиваться на нормальных оборотах .
Почему-то я беспроблемно и никому не мешая влезаю во все дыры .
Езжу я нормально, обычно, смешанно, скажем так, не гоняю. Вот видите, сами говорите, что в пробках 10 литров расход, вот и у меня так же, я езжу в основном по Москве, повторюсь, и в будние дни. На трассе расход у меня тоже падает, но по трассе езжу не часто, а если езжу то в пятницу на дачу, и стою пару часов в пробке на выезде из москвы, а потом за пределами тоже не больно просторно ехать, а в воскресенье обратно, опять же пробки. Поэтому по свободной дороге почтине езжу, еслиб ездила, то возможно и у меня был бы расход 7 литров.В конечной точке путешествия расход составил 7.4. Правда, без кондишна - и без него было прохладно. Кондиционер накидывает около литра на сотню (а не почти 3, как Вы выше написали).
В Москве с пробками у меня тоже бывает расход около 10 л. Но стоит хоть ненадолго выехать из пробки - средний расход стремительно падает .
Ваша машина слишком много кушает .
Или ездите дергано, что, конечно, расход повышает
Или просто Вы недолюбливаете машинку, и она Вам отвечает тем же .
Отзывы читал. Некоторым действительно не повезло. Или эксплуатировали они авто как-то изощренно неправильно. Неосознанно, конечно.
Вообще, логично, что люди здесь пишут о проблемах с коробкой. А не о том, что все хорошо. У кого ок - в основном помалкивают.
Согласен, что Изитроник в среднем вызывает больше нареканий, чем автомат. Думаю, из-за того, что покупали изю, не задумываясь особо, что он не простой автомат. Он РОБОТ
Неа, прошлогодняя. Хочу из любопытства поменять.
По-моему, не бред
Я тоже про перестроения в городе. Если не хочется самой включать пониженную, можно сделать это педалью газа. Впрочем, снова самой
Чтобы при перестроении быстро ускориться, достаточно притопить педальку. Вплодь до кикдауна. Коробка, если обороты низки, где-то с секунду реагирует на нажатие педали и сбрасывает передачу на одну, а то и две ступени вниз. Наверняка Вы это прекрасно знаете. Соглашусь, что задержка существенна, но ее можно просто УЧИТЫВАТЬ. И нажимать чуть раньше. Т.е. перед перестроением.
Отмечу, что такая задержка характерна для машин этого ценового диапазона. Хотя, недавно обратил внимание на то что, допустим, S-klass в предыдущем кузове тоже довольно задумчиво переключается при кикдауне.
Тут не поспоришь. Если нет и малейшего желания переключаться вручную, то правильней купить автомат.
Ага, так и есть, около 10 в пробке бывает легко. Но почти ни разу не было так, чтобы за всю поездку расход равнялся 10! Остается только пособолезновать, что Вам приходится разъезжать в основном по пробкам. Я предпочитаю выбирать время и дороги, минимизируя присутствие в пробках. Хотя, конечно, в нашем городе без пробок никак
Так как раз так и пеерстраиваюсь, с его помощью. Не момогает Иногда. И со спорт режимом пробовала, на мой взглад, это самый лучший способ бысто среагировать. Но...., смешно правда, смотришь-то на дорогу всегда, и вместо Спорта было, пару раз быо такое, включала подогрев сиденияЯ тоже про перестроения в городе. Если не хочется самой включать пониженную, можно сделать это педалью газа. Впрочем, снова самой .
Чтобы при перестроении быстро ускориться, достаточно притопить педальку. Вплодь до кикдауна. Теперь посматриваю, куда там нажимаю, а не по памяти, ну это снепривычки всё.
Зарулевцы малаЦЦы
Уверен, что автор сам инструкции к Опелю не читал. Потому что там нет ничего про обязательный переход на нейтраль на светофорах! НЕТУ! Ни полслова! Рекомендация глушить двигатель на переездах не в счет - она вызвана другими причинами
Про CAN-BUS автор тоже видимо не в курсе
Про надежность... Не Изитроника - роботизированных коробок вообще. Недавно с удивлением узнал, что на Mercedes Actros ставят именно такие коробки. Кто не в курсе - это тяжелый тягач для дальнобоя. Дело не в роботе - дело в том, как его сделать. ИМХО - за роботами будущее. DSG от VW и его клоны у Ауди яркое тому подтверждение
Да, тоже неплохой вариант
Хотя, по-моему, проще приноровиться одним ударом по джойстику коробки в направлении к себе понижать передачу, а потом одним же движением возвращаться в автоматический режим - мимо джойстика сложнее промахнуться, а кол-во телодвижений то же, что и при включении/выключении "спорта"
Если научиться пользоваться коробкой, а это не сложно, - все ок.
Могу прокатить вообще без клевков
+1 просто ездить надо умеючи) у меня вот не клюет)
У астры с автоматом все в порядке и все он делать позволяет, как в пробках так и на трасе!
мое мнение: если хочешь ездить комфортно, не натирая ступню левой ноши, то бери автомат. при покупке нового автомобиля, разница в 2 тысячи за изю и автомат несущественная, ну по кредиту на 30 долларов в месяц больше будешь платить, зато полноценный автомат.
сам так и взял, теперь жду
Я смотрю ту много чего пишут хорошего и не очень про изию.
Ну я тоже чуть-чуть расскажу... Если что, то у меня Opel Astra sedan 1.6 (116 л.с.) 5MTA 2008 года...
Ну скажу так...:
1) Машина очень радует, хотя по началу было очень непревычно, после обычных автоматов, трогаться...)) Если стоишь в горочку, отпуская тормоз машина покатится назад, если резко газу даш, то дергается ну и т.д.... (и первое время помучаться с этим пришлось пришлось, но привык довольно быстро)...
2) Тут ещё были какие-то споры про расход (кто-то говорит, что 7.7 жрет, кто-то что вообще 13 литров)... Врут и те и другие...)) Сейчас расскажу почему... Машину взяли в мае и в салоне нам сразу включили кондей, а как его отключать не сказали...)) ну и прокатался я всё лето с ним и машина в среднем ела 9,2-9,4 л. на сотню (это по Москве, за город не ездил). Потом, в конце Августа, кондей отрубили и машина сразу сбросила свой аппетит до 8,2-8,4 л. на 100 км. (это всё по городу)... Ну а потом, все вернулись из отпусков, и город встал... Сейчас, на зимней шипованой резине и по пробкам машина ест 9,5 л. на 100 км. (хотя, в выходные, когда город посвободнее, меньше 9 литров получается)... А вообще, все зависит от стиля вождения... Если рвать её, то она будет больше 10-ки есть, если нет, то около 8,6 точно... И еще одна пометка по этому вопросу... Когда ездил за город (в Дмитров), ехал спокойно, ровно и пытался держать одну скорость (около 130-150), средний расход получился 7,2 литра (по моему очень не плохо).
3) Ну и наконец самое главное. Что лучше.......? По мне easytronic рулит, просто надо привыкнуть. Если ездить в режиме автомата, то машина реально тупит (дергается, клюет носом при переключении), но если включить механику, то совсем другое дело (тем более освоится с ней не так уж сложно)! С этой коробкой (если правильно пользоваться) машина ни чуть не уступает механике. Не смотря на свои 1.6, я со старта, а потом в потоке делал 2-ух литровый пежо 407 на автомате (140 л.с.)
Ну и так, для справки... Если я не ошибаюсь, то подобная система ставится на Audi R8 (я думаю что это тоже показатель для этой коробки)...
Вот вроде-бы и всё... Спасибо за внимание...)))