Галерея
Группа в Telegram№4 в салонном блоке смотри стр.203 мануала.Сообщение от GloriA
ЗЫ Я тоже мануал только по чужой просьбе открываю.
№4 в салонном блоке смотри стр.203 мануала.
ЗЫ Я тоже мануал только по чужой просьбе открываю.
омг, какая картонка, не на запоре ездите!У меня то же самое. И еще у многих. Меня многие на драйве пытаются убедить, что это термостат (некоторые довольно грубовато). Поеду-проверю на днях
Но, сдается мне, предыдущий оратор прав.
Я сейчас попробовал так: (-18) завел, 5 минут без печки (Темп мин, вентилятор выкл), обогрев попы+руля, сам на улице стою, чтобы окна не запотели
Потом сел (Т уже сдвинулась с мертвой точки, сидуха согрелась руль тоже терпимо), печку на 1ую-2ую на стекло, температуру на макс. Потом в течение 5-7 минут езды постепенно добаляю скорость до 4ой-5ой и добавляю обдув в ноги. Потом уже в авто включаю. И салон согревается, и двигатель. Минут через 10 в салоне тепло, двиг прогрет.
А в авторежиме вентилятор начинает фигачить сразу, и забирает то немногое тепло, что успел накопить маленький движок ).
Причем (по крайней мере, пока, до -20) все эти пляски с бубном только в первые минут 20-30 езды (в салоне-то тепло уже, но вентилятор продолжает дуть, несмотря на +22 и авто, и получается так - едешь - двиг греется, встал - температура падает). Потом уже в салоне становится совсем тепло, вентилятор скидывает обороты, и все нормализуется, и далее работает нормально.
О какой трактат получился )
ПС А, вообще, бардак, конечно. Без квикхита тяжко. Маленький двиг (хотя на демио 1.5 такого не было) + экология, что б ей пусто было ... 750 оборотов на прогреве (ну, ладно, тыща первыую минуту)
На моих старых япах все было просто - завел, климат в авто включил градусов на 20-25, и кури... Обороты сразу тыщ до 2-2.5 (да, для двига тоже не особо полезно, но либо одно - либо другое), климат не дует, как ненормальный, а так, более-менее поддувает, пока двиг не прогрелся. 5 минут - и все везде тепло. 10 минут - и жарко... И никаких падений в пробках и тд...
Единственное условное исключение - мазда 3ка при -27 на трассе Т падать стала - решилось картонкой )
немцы не олени с автоваза - рабочая температура двигла 90 градусов и если температура отклоняется то значит неисправность где-то! по опыту доказано, что если падает температура, то это термостат, а если растет, то уже другие узлы охлаждения надо смотреть...
никогда и ни при каких условиях, будь то пробка или автобан, температура не должна отклонятся от цифры 90, если двигло полностью прогрето!!!
k1LLa
Молодой еще.k1LLa
Вот, примерно в таком тоне были некоторые комменты на драйве ))).
Я, тем не менее, доеду-таки до дилера - пусть термостат глянут, да и сам патрубки потрогаю... Любопытно.
Просто это у меня первая "современно-экологичная" машина. Даже на мазде все не так задушено было. Еще и малообъемная. Поэтому, хотя и подозреваю, что для нее это, увы, нормально, но заеду )
drunkel
"современно-экологичная" - ключевые словаимхо.
именно (((((( И это меня все больше бесит. Прогревы, долбаный откат оборотов..."современно-экологичная" - ключевые слова
Я все таки пощупаю трубки... а то как то.. теорию с экологией надо проверить.
Ну, собсно, как и было написано выше, я займусь тем же )
Короче я разобрался как в пробке нужно себя везти что б тачка прогрелась))) ответ прост просто не вкл климат на авто, а включить просто вентель на два деления в любом направлении) идиотизм но что поделаешь. У моей жены новый фокус двигло 1.6 так его тока заведеш пару минут и темп ползет вверх.. А тут шляпа какая то... Джиэм просто дебилы! Стока денег машина стоит а в 20 мороза мерзнет)
Ну вот на GM не надо, в VAG еще хуже с малокубатурными, картонку реально дилеры рекомендовали ставить, а сейчас фен в базу поставили вроде.
По теме у меня пока 90 держит, но и морозов сильных еще не было. Да, фен имеется. Вообще нравится, как себя машинка в зимней эксплуатации проявляет, только арки намерзали, терли об колеса немного.
Мне тоже диллеры советовали картонку поставить, но я не стал этой херней заниматься.
У вас в салоне холодно, мерзнете? В пробках только проявляется?
Denis_V точно, так и есть. Сегодня опробовал вариации.. Можно даже на 3 деления вентилятор, темпа падает не более 5 гр. Как только в "авто", то сразу на 10гр. уменьшается.
После заводки, вентелятор на 1, темпа 23 - машина довольно быстро прогрелась.
На многих машинах вообще нет указателя темп., и народ не парится этим
На улице в среднем 20-23 минуса...греется действительно долго мотор...успеваю до дома/работы доехать, а стрелка только с места сдвинулась. Ночь стоит в теплом боксе, с утра до обеда на улице, после обеда до вечера опять на улице. Но когда прогреется то в машине тепло, тут не жалуюсь.
Столкнулся с этой проблемой тоже стоял вчера в пробке, на улице было -19, машина уже была прогрета как следует, и тут смотрю температура начинает падать при этом вентилятор срабатывал с интервалом в минуту + каждое его включение на маленьком дисплее появлялась табличка "Подходит срок тех обслуживания", как думаете что делать? сразу звонить дилеру и сказать пусть заказывает термостат?
Картонка не херня, а объективная реальность.
Здесь третий фокус упоминался, так вот там на турбодвигах ставят жалюзи на радиатор, правда это все не в России.
или у меня машина другая, или я не такой..
у нас уже неделю -14-18, датчик температуры стоит на 90 в любой ситуации после прогрева. В машине жарко. Выезжаю с включенным "авто", регуляторы на 22, потом перехожу на вентилятор 2, а еще через некоторое время даже на 1 скорость. В "Авто" режиме просто жарко..
мерзну везде как и в салоне так и на улице)))))))))))))))
я тока не пойму что же вы все молчали о этой проблеме пока я не задал вопрос?)))))) как я задал так оказывается се мерзнут))))
Немцы Русский морозу плохо воспринимают.Приехал к ОД Холодно.Крутили головами специалисты. потом суказпали , Опель не расчитан на езду при минус 30.Езжу в холодной машине.У друзей япошки там Африка.Короче немцы мстят за 41 год.GM ПОлный Жопель
Мерзнут далеко не все, вообще для Astra J это несвойственно, пошерстите ветку про 5d. Сомневаюсь, что на 3d иначе, скорее всего единичные случаи.
Если это не так, то пора открывать голосовалку.
джиэм уже давно не немец.. ты спроси как в ауди бмв и мерсах))
у нас до этого была астра джей, так там такая же хрень была.. но тока немного полегче было.
У Мерсов вроде нет 1,2 и 1,4 движков, так что ФАГ остается, а у них долго греется.
Может Опеля имел в виду.
все познается в сравнеии. В -20 как тут указывается у меня прогревается до 90 без проблем. А вот под 30 больше 80 проблема нагреть. хотя в машине тепло. С шевроле авео не сравнить.
Ну не знаю, статистика говорит об обратном. Либо у всех разное восприятие "тепло-холодно".))
Вот в "японце" Микра 1,4 не быстрее мотор прогревался с климатом, да и салон тоже, хотя и меньше (без фена правда), но и на ходу всегда молотил вентилятор, здесь нет такого пока. Другого "японца" Х-Trail вчера безуспешно пытался прикурить.
В этом и был весь юмор
Может Опеля имел в виду.
Ну не знаю,я не мерзну.По утрам в Подмосковье до -23 доходит,еду по трассам почти 70 км до работы. Климат установлен на 21 градус в режим авто,температура движка 90 градусов.Тепло и комфортно.По мере нагрева салона снимаю шапку и перчатки,подогрева руля нет )
Радиатор закройте теплоэкраном и будет вам счастье да 90 градусов
как у вас получается получать такие косяки?
у меня 1,4т. в пробках никакая температура не падает, все работает ровно и дует тепло, климат отрабатывает как надо - проедешься с открытым окном, он накаливает, потом обороты обдува падают и держит на одном делении либо отключает...
утром конечно да, с автопуска после 20 минут сажусь в машину, а там 60-70 грудусов, буквально после 3-4 кварталов все норм!
В прошлом сообщении имелась ввиду именно температура 90, т.к. я насколько знаю может быть и другая рабочая температура, например на бмв, там вроде 120 стрелка держит...
