Галерея
Группа в Telegramэто радует!, значит не массово...Сообщение от Mr.Silver
это радует!, значит не массово...
Неделю назад сам менял колеса.Тоже увидел вмятину около заднего левого колеса.Думаю еще откуда она взялась.Потом вроде припомнил как деревяшка вылетела из под переднего колеса и ударила по днищу.Я бы и не написал,да оказывается не у меня одного.Машина после покупки ни разу не была на подъемнике,через 1000 поеду на ТО-1,предупрежу чтобы аккуратнее были мастера.
Брал у ОД 1 литр. По документам антифриз и вода 1:1 разбавлены.
Сейчас рассмотрел фотки эти. При увеличении видны и тут эти загибы.. фото фиговенькое конечно, но рассмотреть можно. Посмотри фото, где одна лапа подъёмника... смотри между вырезом в ребре (он ближе к лапе), от чёрной заглушки до заглушки выкрашенной в цвет кузова. Обрати внимание на форму ребра... после замятости он идёт ровный. Но это фото снизу, и разобрать толком трудно, хотя заметно отличие. Лучше видно на фото где 4 лапы, особенно хорошо видно слева у ближней лапы. На срезе профиля ребра хорошо видна его форма, а далее, вперед, явно видна приличная замятость (скачай и увеличь фото). На правой части, у ближней лапы, так же видна замятость, но уже другой формы, и начинается она дальше от тех.выреза в ребре! Вот такая же фигня и на моей, со всех 4-х сторон, и замятости эти абсолютно разные.. где меньше, где больше, и сам загиб явно произвольной формы. На выставочной машине, я нашел только 3 таких вмятины, четвертая часть ровная.
Явно, машины поднимались на подъёмник под пороги!
Доброго времени суток, коллеги.
Проблема такова - металлический скрежет при запуске двигателя.
1,4Т МТ
Попытался снять на видео, но к сожалению, под рукой был только телефон с не самой лучшей камерой и микрофоном, но если прислушаться, то можно понять в чем проблема.
Видео:
К ОД обращался, но как всегда, сколько не заводили - ничего не слышали.
Кто-нибудь знает в чем может быть проблема?
Заранее огромное спасибо!
convict
Я что-то ничего не услышал.
Хм, фигово. Тогда ехать к дилеру смысла нет никакого го, ибо проблемы у тебя с "неродными" аксессуарам, плюс к этому есть хорошие шансы слететь с гарантии в части элементов подвески. Ну вообще странно, я круглый год катаю на 17-ом диаметре и проблем с шарканьем у меня нету. Да, брызговики изначально пришлось подрезать т.к. они были от 5-ти дверки, но этим тюнинг и закончился. Скорее всего проблема в дисках, ибо параметры резины в пределах допуска производителя. Короче или менять резину на меньшую с параметрами 225\55\R17, не факт, что поможет, или менять диски - более предпочтительный вариант с бОльшей вероятностью разрешения проблемы....
Уж не знаю правда это или нет, но насколько мне рассказывали представители дилера, когда я у них про "подъёмные дела" интересовался, они загоняют лапы подъёмника не в места указанные в мануале как специальные места под платформу а в те месте куда ставится штатный домкрат, что идёт в комплекте с машиной. То есть на резиновых шайбах лап подъемника должны быть отверстия под рёбра жесткости, чтобы не погнуть их. Возможно мастера не заморачиваются с такими тонкостями а просто загонят лапу под эти места а там как фишка ляжет, зайдёт ребро в паз резиновой шайбы - хорошо, нет - ну и фиг с ним...Явно, машины поднимались на подъёмник под пороги!
При возможности я ещё раз посмотрю "в натуре", но у меня ощущение, что ребра с такими деформациями с уже с завода идут. Типа это фишка технологического процесса и отклонения в пределах нормы, уж больно аккуратно это выглядит для того чтобы быть сделанными уже после производства машины....
Андрей, на джейках я такого не заметил. Да и зачем гнуть ребра? ИМХО это косяк крупноузловой сборки. Руки крюки и пофиг всё.
Мне было не приятно увидеть это. Как бэ ржаветь не начали...
не в районе заднего колеса, случаем?)))
Мысль была такая : как на заводе получается это ребро сделать, так и получается, никто специально с ним не возится и тем более не гнёт. Я не знаю тонкостей тех. процесса и в результате каких операций и действий это ребро становится ребром. Визуально можно понять, оно стало кривым ещё с завода - краска была нанесена на уже кривую деталь, или его сделали кривым уже после схода машины с конвеера - видна деформация и потёртости уже окрашенной детали. На твоей машине какой случай ?
Согласен, неприятно когда тебе продают вещь с некоторыми дефектами или портят твою собственность, но чтобы увидеть ребро нужно голову засунуть под днище. Согласись, не самая частая процедура при езде на авто. На внешний вид не влияет, на ход машины тоже. Вот по поводу ржаветь - это да, аргумент. Если это тебя беспокоит, подними машину, вычисти, обезжирь, покрась эти места а потом залей воском.Мне было не приятно увидеть это.
Обратись с этим вопросом к Quentin Tarantino.
Всем ку, короче уходил у меня тосол, посмотрел и увидел подтеки на моторе с правой части моторного отсека, загнал к ОД, те сделали за пол дня и сказали что дело было в прокладке термостата, заодно мне балку смазали, сказали что машина подходит под что то там, хотя я и не просил, ничего не скрипело, так что у кого тосол уменьшается, летите к ОД
mad^alex163, угу, только вот у некоторых после данной процедуры он всё равно "уходит"...
Нда, пипец конечно
Что-то я не очень догнал. Он был настолько кривой, что ты за 4 тыс. пробега стерла 7 мм протектора? Бред какой-то. Я вообще не уверен, что кривой развал влияет на износ непосредственно протектора - скорее, он боковины шин "хавает" неравномерно. Либо это должен быть такой развал неправильный, что у тебя руль должен вверх ногами стоять, когда ты прямо едешьУ меня было отклонение по развалу на несколько градусов месяца 2 наверное, руль еле ощутимо чуть-чуть вело вправо - шины не пострадали у меня при такой эксплуатации. В общем, очень мутно как-то всё это.
Мелкие косяки с БК могут возникать, как я уже не раз убедился - у меня например иногда на ровном месте на секунду загорается надпись "Парктроник выключен", хотя он точно работаетКак и любой компьютер наш БК тоже может подглючивать
Господа-дамы, а кому климат прошивали?
Вчера сегодня ездил не в "авторежиме", поток вверх и ноги, режим троечка, кондей выключен, справа - слева 25, а дует прохладным.
Потом включаю авто, но скорость потока опять же ставлю троечку, - дует теплым. По умолчанию в настройках кондей выключен, снежинка не горит.
Это нормально?
Yasik R
Обе крутилки на 22. Центральные амбразуры 4уть приоткрыты. На улице 3-4', внутри в легкой куртке жара
Ну а режим то какой? Квик хит стоит?
Ясик, есть такая беда с климатом. Обращался с этим к ОД на 2-й день эксплуатации... но у моей еще и дворники дурили. Подтянули массу на кузове... стало лучше, но иногда дурит, особенно при максимальном обдуве. Напрягает. Тож задумывался про прошивку. На дорестайловых Антарах это так лечилось. Могу сравнить с Зафирой и новой Антарой, на них такой хрени не замечал.
Или радиатор печки оч маленький или "пузырь" гуляет. С нашей сборкой это не удивительно. мысли такие. Ну или действительно прошивка. Иногда бывает влупит холодным, вроде как я костёр в машине развёл
Вообще, нормальный климат, даже при включенном кондее не должен гнать воздух холоднее чем выставлена темп.. это уже прошивка.
Андрей, конечно пороги подкрашены. Меня тож удивило что краска не потрескана... ну или такие свойства краски.
Представь сборочный цех... график... лимит времени и план. Что бы подставить лапу под нужное место, надо встать раком и посмотреть. Куда проще сделать одно движение ногой и подпихнуть лапу под порог.
Последний раз редактировалось AndreTv; 06.11.2012 в 12:42.
AndreTv
Вот сделал пару фоток
SAM_2655.jpgSAM_2659.jpg
Что там загнуто из за чего стоит переживать?
Квик есть, климат в режиме AUTO
Тогда не считается, с квикхитом сразу тепло...)
Соответственно, вопрос в силе!) Раньше не было прохладно, теперь прохладно) В Москве +9, это не влияет
Не могу ща нормально фотки нлянуть. Короче... все можно легко проверить наощупь. В вырезе под домкрат, порог толстый и ровный вертикально, без загибов. В обе стороны от этого места, начинаются ребра имеющие нормальный загиб под 90гр. примерно. Так должно быть. Если сразу после места под домкрат есть бОльший загиб внутрь, то это и есьь след от лапы подъёмника.
Все это легко проверить просто проведя по порогу пальцем. Это ребро, загнутое под 90гр. не предназначено для больших нагрузом. Именно для этого есть штатные места под лапы и прочное место под домкрат.
Как вариант - если солнце попадает на датчик темп. то климат прикооет заслонку и начнет гнаьь холодный воздух. Такое встречал на других авто.
Ребят, подскажите пожалуйста...Правая фара по ходу движения (AFL) светит заметно выше, чем левая (сам не видел, но уже несколько знакомых, за которыми приходилось ехать "паровозом" сказали об этом). Ехать к дилеру или можно настроить собственноручно? Как вообще на AFL они регулируются?
Мне на ТО по моей просьбе регулировали. А вообще на форуме есть кто сам настраивал, поищи тему.
Пошерстил в поиске, ничего похожего не нашел...Ткните, пожалуйста носом)
эти - ?:
Тема:
Тема:
lexmar
Спасибо большое, после работы дома внимательно ознакомлюсь.
Ничего и не загнуто. Я завтра фото своего порога сделаю))
Кстати, вопросец. Прошу помосчи, если кто слалкивался. При повороте руля до конца (во время парковки) металлический стук, если вывернуть его до конца влево, при этом вправо-стук мягкий....И еще, услышал небольшой щелчок при этой махинации всей, чо это?
Вообще-то так и должно быть... правая 4уть выше левой, для левостороннегоо движения, соот-но, наоборот...
Сегодня забрал машину от дилера.
Заменили МКПП, дополнительный стоп-сигнал и прокладку термостата.
По КПП пока не понял, что и как, разницы не ощутил, стук металлический вроде бы как пропал, правда послушать времени не было, завтра послушаю внимательно.
Передачи включаться стали чуть труднее, особенно это ощущается при переключении 1-2. Видимо прикатается, так что подождем.
Скажите, при разгоне, когда обороты 3-4.5 т. оборотов, чувствуете ли вы вибрацию на педали сцепления? И на ручке КПП?
Раньше вроде бы так сильно не отдавала вибрация, а сейчас прям по ноге долбит
Замена всего этого GM вышла в 155 рублей