в ручном режиме вибрация остается, но подергивания уходят, в этом режиме при полной остановке включена первая передача же или, постойте, вроде раньше N загоралась...Сообщение от diger_Inc
уровень масла где? проблема была до замены масла в двигле и есть после замены. В коробке уровень вроде норм, на втором ТО(тысячу назад) открывали пробку, чуток слили(вообще чуток), закрутили, когда из пробки бежала тонкая струя, именно бежала, а не капала.
всмысле определиться? сначала секунды 3 жесткая вибрация по всей машине, а потом как-будто затухает, но все равно остается по всей машине.для начала нужно определится: либо "секунды через 3 начинает троить двигло", либо "постоянная вибрация по всей машине"
не нахожу проблемы в том "что машина как-будто пытается ехать, а тормоз ей не дает" - либо мне подсовывали бракованные автоматы и вариаторы...
если конечно в ручном режиме сможете включить "нейтраль", то тогда только в ремонт...
А я нахожу проблему в том, что коробка с автонейтралью пытается ехать при нажатом тормозе или я не прав?
не понял последнего предложения! если в ручном режиме включается нейтраль, то в ремонт? или что?
есть какая-нибдуь задокументированная логика работы этой АКПП?
а где найти у коробки автонейтраль? как проследить (индикация или осчущения) что нейтраль включилась? допустим не жмыкаем тормоз но пытаемся стартануть в горку, жмыкаем на газ и коробка с нейтрали как врубит...как попрет сразу к ОД жаловаться... ну или попробуйте с горки катится в "Д" и в "Н" - почуствуйте разницу...
плавность работы зависит от температуры масла, поэтому зимой более чуствительны рывки переключения (масло значительно позже прогревается) при начале движения...
Отвечу еще и в этой теме, цитатой автора, который пишет нам тюнинговые прошивки на машины GM:
"Стандартная проблема 6 ступки джиэмовской - это кривой софт по матмодели, а именно переход в логическую нейтраль. В чем выражается. Нагрузка снята с мотора, а коробка еще пытается ехать. Встали на светофоре и секунд 15-20 буквально ее надо держать сильно тормозом, она пытается ехать, потом "тук" буквально и все ОК. Коробка перешла в нейтраль логическую."
ЗЫ ПО GM обновляет, но видимо пока не решили до конца. Съездить к дилеру, попросить обновить прошивку в блоке управления коробки.
техника конечно постоянно развивается и внедряются более перспективные решения, но пролопатив десяток статей не нашел подтверждение теории "нейтрали"...попалось пока только в разделе проверки:
Нога на педали тормоза, переключаете на D (Drive). Автомат должен немедленно выбрать этот режим — по ощущениям он начинает «тащить» машину вперед.
Подробнее:
Т.н. автонейтралью мы не обделены, дизелисты в том числе
ну тода научите как её ощутить..
или поделитесь в каких режимах она у вас включается...
включи на приборке "моментальный расход" и после разгона чуть прижми тормоз, расход упадет до чистых нолей!ну тода научите как её ощутить..
или поделитесь в каких режимах она у вас включается...
я так думаю это и есть автонейтраль
только не надо путать с "закрытием" форсунок...
на вариаторе начинает проскакивать по ведомому валу ремень, на автомате вроде "буксует" само масло между крыльчатками, но в обоих случаях "скорость" не выключается...и именно из-за постоянно включенной передачи (ну и из-за более низкого КПД) расход у автомата всегда больше...
Ни хрена. Если на нейтральной передаче расход упадет до нуля, то двигатель заглохнет. За счет чего коленвал вращаться должен? Если расход "0", значит автомобиль движется на какой-то передаче накатом.
оке, оке, убедили...
но автонейтраль есть, позвони в ГМ и спроси, все расскажут. Я не пойму почему ты, Gучара,
отрицаешь существование онной, это же одна из характеристик коробки.
я не отрицаю, а пытаюсь уразуметь физическую суть вопроса - пока мне не видно даже приближеного понятия "автонейтрали", а значит в вибрации на светофоре нет чего-то из ряда вон...
я юы подкрепил официальными данными, если бы нашел их, че-то никак пока... но везде на форумах полно сообщений, что именно ГМ подтверждают ее существование
не думаю, что люди просто так из неоткуда взяли эту инфу и придумали понятие "автонйтраль")
мне не надо официальной лапши топменеджеров, вполне достаточно разьяснения любого автовладельца:
может и у меня автонейтраль есть..ну тода научите как её ощутить..
или поделитесь в каких режимах она у вас включается...
вибрация эта, кстати, схожа с той, когда включаешь кондей, как будто обороты чуть поднялисьмне не надо официальной лапши топменеджеров, вполне достаточно разьяснения любого автовладельца:
может и у меня она есть..
а вот, то что в положении N или P расход 0,5 , а в положении D расход 0,6 летом и 0,7-0,8 зимой не о чем не говорит?
рзве бы был такой расход на реально включенной передачи?
еще нарыл, что "атвонейтраль" - это какой-то электромагнитный клапан, который скидывает давление, тем самым понижая расход.
Автонейтраль призвана экономить топливо=экология, но на деле это сказывается на ресурсе самого коробаса.
Я ощущаю автонейтраль если стоя на драйве в пробке, перед светофором слишком быстро перенести ногу на газ и начало движение будет сопровождаться небольшим провалом/паузой
то есть если просто отпустить тормоз, то машина едет сразу, а если отпустить тормоз и газануть, то есть задержка? правильно понял?
мне кажется что логичней было бы если при отпускании тормоза машина какое-то время стояла, а потом с рывка начинала двигаться, но как-то не змечал такого поведения.
не газануть, а просто не выждать паузу. С ней (паузой) просто не ощущается
ну не знаю....пусть я буду полнейшим дибилом, но у меня коробас без автонейтрали...
может из-за специфичности трактора вклчение "R" и "D" ощущается по всему корпусу, начало движения - практически рывком, а включение кондиционера можно отследить только по незначительному изменению расхода...а может у меня просто неисправен авто? в любом случае - мне и так зашибись...
Последний раз редактировалось Gучара; 10.12.2013 в 00:18.
вы не придете к согласию
судя по подписи у человека AF40 aisin
это совершенно другая коробка
она существенно отличается от 6T40 6T30 и 6T45
как конструктивно так и алгоритмами управления
это две совершенно разные школы построения акпп японская и американская
сегодня перестало складываться/раскладываться правое зеркало(, сталкивались? ехать к дилеру?
холодно сегодня в Москве, могло просто примерзнуть
Заедь на отапливаемую парковку, если время есть, скорей всего вода внутрь попала и замерзла.
Я рукой подергал немного, пока не услышал хруст льда, потом кнопкой открыл, все ок.
посмотрел, заметено снегом не было, разложил в ручную без усилий
заеду на мойку сегодня, посмотрим, отпишусь
После резкого оттормаживания загорелась лампа (!) BRAKE "Сервис: помощь в торможении". Тормозная жидкость в норме. Сброс клеммы не помогает, сканер ошибку не видит =)
Загорелась нехватка охлаждающей жидкости двигателя, визуально нигде ничего не подтекает, в бачке оказалось по уровню где то мм на 2 больше половины...не могу вспомнить изначально когда покупал какой был уровень, но машинке нет и полгода...
ты на холодную проверяй охлаждающую
Еще один момент, дабы не флудить в параллельной теме. У меня одного люфт рычага МКПП влево-вправо (2 см приблизительно) на включенной передаче?
Там вообще резинка демпферная, а не кулачковое соединение
Воздух страви
именно так и проверял, вчера высветилось, сегодня утром перед тем как заводить посмотрел...
спасибо, не подумал об этомВоздух страви
Галерея
Группа в Telegram
