Всем привет. Может кто разъяснит: Сегодня по телеку говорили про Astra и про Шизитроник. И вот что интересно: оказывается, если перегорает лампа стоп сигнала, то коробка автоматически вырубается и движение дальше не возможно. Так ли это на самом деле (может кто-нить попадал в подобную ситуацию)?
У меня была не совсем такая ситуация, но очень похожая. Вышел из строя выключатель-стоп сигнала, в результате Изитроник стал работать в аварийном режиме. То есть машина ездила, но крутила бешенные обороты и пожирала бензин. Как объяснили в сервисе Изитроник очень трепетно относится к состоянию стоп-сигналов. Насчет перегоревших стоп-сигналов: я слышала, что коробка вырубается, если перегорели сразу 2 стопа, если перегорел один, то врубается аварийный режим.
Т.е. доехать самостоятельно можно до сервиса. Вот придумали жеМало того, что он и так глючит постоянно, так еще и это.........
Добавлено спустя 34 секунды:
Не вижу связи коробки передач и стоп-сигналов
Если почитать мануал, то можно узнать что при неработающих стопах МТА не дает завести движок.
При одном или при двух? И что же тогда делать - комплект запасной возитьСообщение от Serj
При обоих негорящих.
Вобщем если в задницу въедут, то есть большая маза своим ходом не уехать
Да вы что??? И не знал
Однажды у меня перегорела левая лампа стоп-сигнала. Никаких аварийных режимов! Гонево.
Может, если все перегорят, то не заведется? Ну так и правильно!!! Если сами не можете позаботиться о своей машине, так пусть хоть она о вас позаботится!
Ну на сто процентов отвечать за перегорание одного стоп-сигнала не могу (ттт у меня не перегорало), но если вдруг загорается иконка с гаечным ключом, при звонке в сервис в первую очередь советуют проверить самостоятельно лампы стоп-сигналов.
поменять лампочки стопов местами с габаритами и противотуманками-всё просто.При одном или при двух? И что же тогда делать - комплект запасной возить
Еще проще - проволоку возить всегда с собой
Я читал в ЗР, что если перегорают лампы в стопах, то машина просто не заводится. Чтобы завести машину с изитроником надо нажать на тормоз, а сигнал того что тормоз нажат они снимают с задних лампочег... Так что советую возить с собой пару запасных, меняются они элементарно...
а вот и выдержка из статьи:::
ПРИХОТИ «ИЗИТРОНИКА»
По сути «Изитроник» – обычная коробка передач, но за рычаг тут дергает «механическая рука» с электронным управлением. Есть и сцепление – с корзиной, диском и выжимным подшипником, о чем часто забывают (или не знают) владельцы. И совершают грубейшую, непростительную ошибку – эксплуатируют «Изитроник» подобно традиционному «автомату». В самом деле – какая разница? И здесь, и там две педали: левая – стоять, правая – ехать. Вот и стоят по несколько минут на светофоре, упершись в левую педаль. Износ выжимного подшипника – полбеды. Главное, что система, перегревшись, может «забыть синхронизацию» – когда выжимать, а когда включать сцепление. Коробка переходит в аварийный режим, о чем сигнализирует символ «F» в комбинации приборов, глохнет двигатель. Это – серьезно. Временное отключение аккумулятора помогает не всегда, порой приходится менять «спятивший» блок управления. Мораль: читайте инструкции.
«Изитроник» совсем не приспособлен к бездорожью и голому льду. Попытки раскачать забуксовавший автомобиль или шлифовать колесами скользкий подъем могут обойтись не в одну тысячу долларов. Зачастую аварийный режим после таких экзерсисов – приговор дорогущим электронным блокам. Лучше попросите подтолкнуть – машинка не тяжела…
Разряженный аккумулятор также повод для аварийного сигнала «F». Заводить мотор при этом бесполезно. Зарядите батарею, и все придет в норму.
«Омертвить» двигатель могут и… перегоревшие лампы стоп-сигналов. Дело в том, что перед включением стартера нужно нажать на тормоз, и если цепь разомкнута, коробка «не поймет» команды. Чтобы все заработало, достаточно хотя бы одной исправной лампочки. А ведь многим невдомек – вызывают эвакуатор. Кстати, если машина встала с заблокированной коробкой, выручит только он – на буксире не дотащить, ведь выключить передачу или сцепление вручную нельзя.
Инструкция разрешает оставлять автомобиль на стоянке лишь на ручнике, переведя селектор в «нейтраль». Но будьте готовы к тому, что однажды при попытке тронуться с места примерзшие колодки сорвутся с накладок. Нарушить инструкцию можно, но – с оглядкой! Глушим мотор, когда рычаг в положении «1» или «R», не обращая внимания на моргающий символ «!» тормозной системы. Перед запуском двигателя включаем зажигание, переводим селектор КП в «нейтраль», нажимаем на тормоз и только после этого включаем стартер.
Сложно? Лишь на первый взгляд. При правильной эксплуатации «Изитроник» вполне надежен, да и сцепление с ним служит дольше. Заметим, что по цене такие автомобили (подержанные) почти не отличаются от экземпляров с МКП.
И не забывайте обслуживать «Изитроник»! Но меняют в нем не масло, а тормозную жидкость в гидроприводе переключения. Специальный прибор для прокачки и контроля работы исполнительных механизмов есть лишь в дилерских техцентрах.
Так об этом в инструкции написано. Правда там речь идет об обеих лампочках. Вот засаду немцы устроили :-)
Makzzz В инструкции написано что машину можно оставлять на передаче, когда двигатель глушишь.
стр.176 Езда и Управление - Easytronic (у кого то может другое издание )
"Устанавливать коробку передач в нейтральное положение перед пуском двигателя необязательно. Если передача осталась включенной, при нажатой педали тормоза, перед пуском двигателя коробка передач автоматически переключится в нейтральное положение (N).."
по поводу тормозных огней из той же инструкции:
"при отказе ВСЕХ тормозных огней запустить двигатель также невозможно."
да, изитроник гемор знатный... как получается...
слава Богу у меня автомат.
Абсолютно никакого гемора. А мнение о ом что Изя это гемор как раз вот так и появляется - ты чисто по чужим словам свое мнение сформировал и всем теперь будешь рассказывать какая засада эта МТА
ВСЕМ ПРИВЕТ, ЗАКАЗАЛ ИЗИКА, скажите че нить про него, мне нада все и плохое и хорошее, может не поздно еще отказаться от него!!!!!
+1. "Мнение об изе" формируют те, кто на нем никогда не ездил
ПаннаКот
По моим наблюдениям, кто ездил на настоящем автомате к Изе не могут привыкнуть, хотя мои дочка и жена учились на доп.курсах на автомате и в лёгкую перешли на Изю.
Кто ездил раньше на ручной коробке, если они не являются "суппер-пуппер гонщиками" - легко и без гемороя пересаживаются на изитроник - тем более у него нормальный ручной режим есть.
Рекомендую прочитать эту темку:
Там неплохо об Изитрончике пописали.
По поводу нажатия на педаль тормоза для заводки двигателя:
Сидел в машине разговаривал по телефону и по педали постукивал ногой. Вобщем накачал систему так, что тормоз почти не нажимался. Ну и соответственно не мог машину завести...
Задумался о блокировке заводки пре перегоревших лампах стопарей. Вот мы все про две лампочки говорили. А их же у нас ТРИ!!!
Галерея
Группа в Telegram