Галерея
Группа в Telegram
Не ставят эту опцию с автоматом, что ты такой упертый. В пакет контроль вождения с автоматом входит только парктроник и круиз.Сообщение от AlexMann
Не ставят эту опцию с автоматом, что ты такой упертый. В пакет контроль вождения с автоматом входит только парктроник и круиз.
Коробка в режиме драйва всегда под нагрузкой, за исключением автонейтрали.
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
На сколько я понял этот пакет вапще не ставят с автоматом.Не ставят эту опцию с автоматом, что ты такой упертый. В пакет контроль вождения с автоматом входит только парктроник и круиз.
Ставят, у меня парктроник и круиз именно из него взялисьПрост по отдельности их купить дешевле чем в таком пакете
Этот пакет в базе прописан как не встающий с автоматом, вас тоже менеджер в заблуждение ввёл. Скорее всего эти опции добавленны по отдельности были.Ставят, у меня парктроник и круиз именно из него взялись Прост по отдельности их купить дешевле чем в таком пакете
Где именно прописан? Аргуменируйте цитатами или ссылками
Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
По моим сведениям, ставится но без контроля давления и без отката. Обсуждали тут.Где именно прописан? Аргуменируйте цитатами или ссылками
zlobus
Мда, видимо я ошибаюсь.
Пакет "Control Pack" (Контроль вождения) 16900р.
обязательно наличие FX3 (Esp)
Система облегчения трогания с места на подъеме, HSA (для MT/MTA)
Электронный круиз-контроль, автоматический
Оповещение о падении давления воздуха в шинах (для MT/MTA)
Парктроник, задний
kuchka
Ты что-то стал часто ошибаться
А на самом деле распространенная ошибка, непонятно почему. Мне тоже втирали что написано что изя и автомат несовместимы с HSA. Видимо опечатка где-то в манагерских программах...
Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Если не ошибаюсь ,то сейчас HSA ставится при заказе ESP всегда.
По крайней мере моя машинка пришла с HSA и Оповещением о падении давления воздуха в шинах, которые заказаны не были.
Так МТА, это же для Изитроника. Если для автомата, то должно быть написано АТ
Соколько можно все запутывать?Так МТА, это же для Изитроника. Если для автомата, то должно быть написано АТ
Не ставится HSA на автомат. Ставится на ручку и на изитроник. При этом сам пакет "контроль вождения" на автомат ставится. Но без HSA. Но ставится. Все нормально.
Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:
Я кстате думаю что AlexMann надо поддерживать его ценный автомат ручником при трогании в горку. А то системы то нет противооткатной, может повредиться. Ручник то не зря придумали.
Так и я о том же!Соколько можно все запутывать?Так МТА, это же для Изитроника. Если для автомата, то должно быть написано АТ
Не ставится HSA на автомат. Ставится на ручку и на изитроник. При этом сам пакет "контроль вождения" на автомат ставится. Но без HSA. Но ставится. Все нормально.
Вот обсуждение с другого форума:
++ Блин, ну какая разница АКПП по какой причине не вращается выходной вал - потому что все колёса заторможены, либо только два: машина то в любом случае не едет!
Износ/нагрев/плохую ветиляцию можно обсуждать только применительно к стоянию с включённой передачей vs паркинг/нейтраль.
Вентиляция отпадает - машина стоит, вентиляция по любому равнозначна в обеих вариантах.
А вот износ/нагрев - палка о двух концах. Стоя на D валы заторможены, ничего в АКПП не вращается (кроме масляного насоса), но происходит небольшой нагрев масла, "перемешиваемого" гидротрансформатором, т.к. в этом случае турбинное колесо заторможено. При стоянии на P либо N - уменьшается нагрев в гидротрансе из-за того, что входной вал коробки вращается вместе с турбинным колесом бублика, "перемешивание" масла в бублике происходит гораздо меньше. НО! При этом вращаются валы коробки, не заблокированные фрикционы проскальзывают друг относительно друга, крутятся подшипники и пр. - конечно, износ весьма мал, но он есть! К тому же постоянное переключение скорость-нейтраль на светофорах не самое лучшее действо для АКПП - ведь при этом лишний раз происходят переходные процессы (не полезные для любого механизма): срабатывают клапана, сжимаются/разжимаются фрикционы.
Теперь, наверное, и сам можешь сказать, что безобиднее - нагрев на несколько градусов (который в исправной машине при стоянии не может превысить температуру двигателя), либо небольшой, но износ?
Разница для АКПП все-таки есть: Когда колеса заторможены педалью тормоза, коробка сама через несколько секунд переключается на нейтраль, а когда колеса заторможены ручником - остается в режиме D.
А насчет того, что постоянное переключение скорость-нейтраль вредно для АКПП, то вряд ли Опель предусмотрел бы для АКПП автоматический переход на нейтраль через несколько секунд стояния с нажатой педалью торомза, если бы это было более вредно для коробки, чем стояние в режиме D.
Это к тому сказанно было что пакет поставят, только содержать он будет парктроник и круиз. Кароче развод получится т.к. отдельно дешевле.
Всем Здравствуйте!
Вышеприведённая igorkzn"ом цитата - моя.
Да, но когда я отвечал в другом форуме на вопрос, то уточнения про АКПП с автонейтралью не было.Разница для АКПП все-таки есть: Когда колеса заторможены педалью тормоза, коробка сама через несколько секунд переключается на нейтраль, а когда колеса заторможены ручником - остается в режиме D.
Не всё столь однозначно. В развитых странах автопроизводители очень сильно зависят от экологов, а за последние годы их требования по загрязнению окружающей среды очень ужесточились, и без их выполнения, одобрения на выпуск авто просто не дадут. Вот и приходится автопроизводителям делать всё для снижения выбросов - в том числе и автонейтраль, т.к. не секрет, что при включённой передаче АКПП несколько нагружает двигатель и возрастают вредные выбросы, даже если это может не лучшим образом сказаться на ресурсе.А насчет того, что постоянное переключение скорость-нейтраль вредно для АКПП, то вряд ли Опель предусмотрел бы для АКПП автоматический переход на нейтраль через несколько секунд стояния с нажатой педалью торомза, если бы это было более вредно для коробки, чем стояние в режиме D.
