Галерея
Группа в Telegram
Да, впрочем действительно, какая разница, каждый сам думает как ломать свой автоСообщение от zlobus
Да, впрочем действительно, какая разница, каждый сам думает как ломать свой авто
в астре есть такая опция "помощь при трогании на склоне" или что-то такое [/quote]
Это не на всех, эта опция дополнительная, у меня напрмер, да и у многих другич её нет например.
Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:
Привидите в пример хотябы один случай когда из-за этого коробка ломалась?Да, впрочем действительно, какая разница, каждый сам думает как ломать свой авто
Вот при катании замой по Гребному каналу в Крылатском такие случает были, т.к буксовать на автомате не есть Гууд.
1. На ручнике в D стоить не разумно. Нетрать действительно не включается.
2.Паркую всегда через ручник-отпускаю тормаз-положение селектора в Р
3. Трогаться стараюсь не прибавляя газа пока не включится передача, помимо прочего, это позволяет не "прыгать" вперед... плавнее.
4. В пробках, когда скучно, перевожу в N и отпускаю тормаз. Есно без уклона.
5. У меня есть "помощь при троганье в гору" очень помагает молодой жене
6.Маслов коробке стало коричневым где то на 12000. Сказали так и надо.
7. По морозу гонять любую коробку не разумно. Обычно грею хоть минуту, переводя с R на D. или на ручнике в D.
8. Спорт - прикольный режим. Иногда езжу, или включаю на трассе.
9. Вместо кикдаунов стараютсь переводить селектор в положение 3.
10. Иногда езжу с селектором в положении 3. В случаях когда рваный темп движения из-за особенностей городского трафике.
Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
11. Не раз "раскачивал" машину на слешу - это не страшно. Даже в мануале про это написано вроде.
12. Proбуксовок на снегу не избежать. Ни чего страшного. Главное не долго и упрямо.
Очень интересует эта тема! Можно поподробнее, почему нельзя ставить на паркинг
(Р) не затянув ручник (в смысле чем это вредно для машины или коробки). Здесь мнения на этот счет разошлись.
Я на ручник ставлю только если паркуюсь на склоне, т.к. чувствую, что на склоне идел нагузка на детали АКПП за счет веса машины. Может неправильно делаю? В мануале действительно написано, что надо ставить на ручник всегда. Специально в салоне уточнял этот вопрос. Сказали - не надо. Вроде грамотный и уважаемый на этом форуме чел.
Кто все-таки прояснит ситуацию?
Валерий, ставьте, автомату хуже не будет. заодно тросы ручника не закиснут и он будет работоспособен в нужный момент
к слову, у многих корейцев селектор кпп запросто перещелкивается без нажатия на педаль тормоза. бывали самоукаты
Просто без необходимости не хотелось бы зазря растягивать тросы ручника. Если только от этого лучше АКПП.
а че,так жалко ручник ? так это не Ваз, не замерзнет и не закиснет...Просто без необходимости не хотелось бы зазря растягивать тросы ручника. Если только от этого лучше АКПП.
вытянется, но на ТО подтянут, это входит в перечень работ (только напоминать надо, например в Лауре и Атланте об этом не знают).
В паркинге, в коробку (грубо говоря) подается стояночный штырь, который блокирует вал. Сорвать его можно. Вопрос усилий. Потом, зачем держать элементы АКПП под нагрузкой ? смысл ? чтоб пару тросиков не растянулось ?
Я всегда на N ставлю, когда останавливаюсь перед переездом или на светофоре + ручник. Крайне редко просто на D педаль держу, но такое дикое сочетание... Ну его на фиг!!!
Если постоянно ставить на ручник, зимой еще высок риск приморозить колодки.
Валерий35
напрямую никакой пользы ты не увидишь,но для подстраховки лучше всё таки тянуть ручник....АКПП штука дорогая а лишний раз рисковать нехочется...я конечно понимаю что многие скажут ПОХ гарантия есть,но АКПП ненастолько ненадёжная штука чтоб сломаться за пару месяцев,обычно неправильная экспл АКПП приводит к поломке примерно после 100т,Так что на тот момент когда ваша АКПП умрёт,машина будет не на гарантии
бред.
1. оставляем машину: ручник, коробка в положении Р
2. светофор, переезд : просто положение D + педаль тормаза.
ТАК ВСЕ ДЕЛАЮТ ! ЭТО ОБЫЧНАЯ БЕСТ ПРАКТИКА!!!!
+1000а че,так жалко ручник ? так это не Ваз, не замерзнет и не закиснет...Просто без необходимости не хотелось бы зазря растягивать тросы ручника. Если только от этого лучше АКПП.
вытянется, но на ТО подтянут, это входит в перечень работ (только напоминать надо, например в Лауре и Атланте об этом не знают).
В паркинге, в коробку (грубо говоря) подается стояночный штырь, который блокирует вал. Сорвать его можно. Вопрос усилий. Потом, зачем держать элементы АКПП под нагрузкой ? смысл ? чтоб пару тросиков не растянулось ?
Я лично примораживал колодки на бмв, правда после мойки на ручник поставил, сам виноват
Я не уникален, поищи поиском, таких тем полно.
Будешь ставить каждый день зимой - попадешь рано или поздно
не, ну можно и х..й сомать... дело талантаЯ лично примораживал колодки на бмв, правда после мойки на ручник поставил, сам виноват
а я один раз после мойки залазил в салон машины,зимой утром через багажникЯ лично примораживал колодки на бмв, правда после мойки на ручник поставил, сам виноват
Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
продувку надо делать)))))
Достаточно на самом деле послушать ваших советовне, ну можно и х..й сомать... дело таланта
вот 2 зимы (и слакотная погода была и -37) каждый день ставил и мыл машину тоже... ниразу никаких проблем не возникло.Я лично примораживал колодки на бмв, правда после мойки на ручник поставил, сам виноват
Я не уникален, поищи поиском, таких тем полно.
Будешь ставить каждый день зимой - попадешь рано или поздно
Теперь будешь ставить и думать примерзнет или нет
Ладно, я про ручник забыл, расскажу тут через 3 года что будет с акпп
это вам только кажется, тросы ручника практически не растягиваются - они металлические.. изнашиваются колодки, а соответственно и увеличивается высота подъема ручника, чтобы прижать их плотнее к диску..
понял !Теперь будешь ставить и думать примерзнет или нет
Ладно, я про ручник забыл, расскажу тут через 3 года что будет с акпп
стояночный тормаз придумали идиоты ! русским не указ ! Мы сами лучше знаем, как правильно !
желаю удачи...
я например почему то уверен что через максимум годика два, дай БОГ сменю авто на новое.Но всё равно жалко мне убивать её
В общем похоже что по поводу использования ручника в режиме Р получается такая картина:
1. На уклоне - обязательно ставить на ручник, т.к. во первых элементы АКПП без ручника будут под нагрузкой, а во вторых машина может случайно соскочить с паркинга.
2. На ровной поверхности - ручник по желанию. Особого проку от него нет, т.к. нагрузка на коробку не идет. Хотя (пришла такая мысль) если машину будут цеплять эвакуатором, то наверное риска повредить коробку больше, чем с затянутым ручником...
3. Зимой после мойки ручник лучше не затягивать
4. На светофорах на парковку не ставить (только дергать машину и коробку). В крайне случае переводить в режим N , если долго стоять. При этом если ровная поверхность, ручник можно и не затягивать, а то еще забудешь про него при трогании.
Возражения есть?
Кстати, а насколько сильно надо затягивать ручник: прямо до упора или со средним усилием, оставляя еще резерв дополнительной затяжки?
Warrior я практически в 90% стояниях на светофоре затягиваю ручник в режиме D (на другой своей машине) на протяжении 3-х лет и думаю, что это лучше, чем дергать кочергу в N (а тем более в P) или на протяжении минуты и более держать ногу на тормозе (и нога устает и давление в тормозной системе возможно ненужное).
Спрашивал про это дело в других конфакх - тоже были рассуждения, но обоснованных ответов - пока не видел.
Я бе еще посоветовал бы тебе , когда в D и ручник, на педаль акселератора понажимать.... Говорил с пацанами, пацаны не против. Грят, оч прикольно получется. Машина потом едет как молодая. Это ж тренеровка коробки и двигла ! А если еще и поддать газу и отпустить ручник, так даже мазератти сделаешь со светофора.
Такой системы у вас нет. С автоматами не ставится, т.к. коробка и так это может.
+100
Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:
А что тут обосновывать, дополнительная нагрузка на узлы коробки, плюс перегрев гидравлической жидкости, т.к. охлаждение её происходит только в движении.
В общем в принципе пустой разговор, все останутся при своём мнении.
kuchka
Коробка ни причем. Если отпустить педаль тормаза и не нажать на акселератор, передача включается не сразу, а машина стои под уклоном, не откатывается. Потом чуствуется как включилась передача (по характерному звуки и небольшой вибрации, скачку оборотов по тахометру) и нажав на педаль акселератора, начинаеш движение.
так что стоит этот доп.
Думаю, ты ошибаешься. У меня нет этой опции, но под уклоном машина и так стоит без отката. А не откатывается она потому, что держится усилиями коробки, которой без подачи газа не хватает силы сдвинуть машину вверх по уклону, но в то же время хватает силы не дать машине откатиться назад.kuchka
Коробка ни причем. Если отпустить педаль тормаза и не нажать на акселератор, передача включается не сразу, а машина стои под уклоном, не откатывается. Потом чуствуется как включилась передача (по характерному звуки и небольшой вибрации, скачку оборотов по тахометру) и нажав на педаль акселератора, начинаеш движение.
так что стоит этот доп.
По мануалу: так стоять на уклоне без нажатой педали тормоза не рекомендуется. Отпускаем тормоз только перед троганием.
не, видно по расходу и прочим, описаным выше признакам, что коробка не под нагрузкой.
Уважаемый, я бы морду набил менеджеру, который вас кинул.
Система помощи троганья, ставится с механическими коробками, а то, что машина на автомате не откатывается назад, так это конструктивна особенность всех автоматов.
Ну что вы так вцепились в эту систему ? ну не стоит и не стоит... пес с ней. Что ж вы так нервничаете по этому поводу. Главное результат. А спорить я не любитель.
